摘要：四排十座，一台车能塞下10个人，这台印度Force Citiline真的是把我给看傻了。12.67万人民币的价格，买到一台长得像奔驰大G的10座SUV，这操作确实有点离谱啊。

四排十座，一台车能塞下10个人，这台印度Force Citiline真的是把我给看傻了。12.67万人民币的价格，买到一台长得像奔驰大G的10座SUV，这操作确实有点离谱啊。

说实话刚看到这车的时候我还以为是哪个山寨厂搞出来的玩意儿。方方正正的车身，圆形大灯，这不就是奔驰G级的样子吗？但仔细一看，人家Force Motors还真不是什么小作坊，和奔驰还有合作历史呢。

车身尺寸确实夸张，长5120mm宽1818mm高2027mm，轴距更是达到了3050mm。这数据比很多中大型SUV都要大，难怪能塞下10个人了。

内饰设计倒是挺朴素的，说白了就是90年代的风格。方向盘是塑料的，中控台门板也都是硬塑料，看起来确实有点廉价。但人家定位就是实用性为主，不是来跟你比豪华感的。

座椅布局是这车最大的亮点，2+3+2+3的四排配置，所有座椅都是正向的。这比那些侧向座椅坐着舒服多了，起码不会晕车。不过满载10个人的话，后备箱就别想放什么行李了，基本没空间。

动力方面搭载2.6升四缸柴油发动机，听说还是奔驰技术的。但马力只有90匹，扭矩250牛米，配5速手动变速箱。这动力推动3吨多重的车身，估计起步得很肉吧。

在印度市场这车卖151万卢比，折合咱们这边就是12.67万。这价格说实话还挺香的，国内这个价位你能买到什么？最多就是个紧凑型SUV，还得是低配版本。

Force Motors这个品牌在印度还挺有名的，专门做商用车和硬派SUV。他们还有个Gurkha系列，也是学奔驰G级的造型，越野能力挺强的。看来印度人对这种方盒子造型是真的喜欢啊。

说到实用性，这车在印度确实很有市场。那边大家庭多，出个门七八个人很正常，十个人也不算啥。公共交通又不发达，自己买台能坐10个人的车确实方便。

燃油经济性应该还可以，毕竟是柴油机，扭矩也够用。就是这90匹马力确实有点捉急，满载的时候估计上个坡都费劲。不过印度那边路况本来就不好，大家对动力要求也不高。

安全配置倒是有ABS和EBD，基本的安全保障还是有的。空调也是全车覆盖，在印度那种热带气候里这是必须的。电动车窗中控锁这些也都有，该有的便利性配置没少。

质量方面Force Motors这几年确实在进步，虽然比不上丰田本田那些大牌，但在印度当地口碑还行。售后网点也比较全，维修保养相对方便。

和国内的车比起来，这车确实显得有点土。内饰做工粗糙，科技配置几乎没有，连个大屏都舍不得给。但人家的优势就是便宜大碗，实用性拉满。

印度汽车市场确实有意思，什么奇葩车型都能造出来。除了这个10座的Citiline，还有马恒达的9座Bolero Neo Plus，各种大载客量的车型层出不穷。

不过话说回来，这种四排十座的设计在国内肯定是行不通的。咱们的消费者更注重舒适性和科技配置，这种纯实用主义的车型估计没什么市场。

但从另一个角度看，Force Citiline确实抓住了印度市场的痛点。价格便宜，空间够大，能拉人能载货，对于当地消费者来说确实很实用。

这车如果真的进入中国市场，估计也就只能走平行进口的路子了。毕竟这个品牌在国内没什么知名度，销售和售后都是问题。

你会考虑买这样一台能坐10个人的”印度大G”吗？

来源：才疏学浅