摘要：欧内斯特・海明威曾说 “破产是渐变的过程，却以突然的方式爆发”，这话用来形容 M&P 再贴切不过。这次变故来得太突然，目前还未有确切消息传来，但据外媒报道，9 月 24 日晚，M&P 在脸书主页发了张意味不明的图：黑色背景上印着品牌 logo，配文只有一句“1

欧内斯特・海明威曾说 “破产是渐变的过程，却以突然的方式爆发”，这话用来形容 M&P 再贴切不过。这次变故来得太突然，目前还未有确切消息传来，但据外媒报道，9 月 24 日晚，M&P 在脸书主页发了张意味不明的图：黑色背景上印着品牌 logo，配文只有一句“1978-2025 / 一路骑行，安息吧”（Ride in Peace）。另外，谷歌地图显示这家店已经 “永久关闭”，官网也没法下新订单了。

现在登官网会看到两条矛盾的提示：首页写着 “临时闭店，正在更新店铺信息，敬请稍后再来下单”；但点进 “新 / 二手摩托车销售” 相关页面，又会弹出 “网站维护中，目前正在进行定期维护，很快就会恢复，感谢耐心等待”。

要知道，M&P 之前可是手握不少大牌代理权的，比如杜卡迪、本田、川崎、KTM、皇家恩菲尔德，再加上其他 8 个品牌，连二手摩托也卖。可现在呢？去查这些品牌关联的 M&P 账号（比如 M&P 川崎、M&P KTM），会发现它们的脸书主页都被限制访问了，点进去只显示 “此内容目前无法查看，可能是管理员限制了可见范围，或已删除内容”。

翻了翻目前还能公开看到的社交媒体记录，其实至少一周前就有 “不对劲” 的苗头了。9 月 15 日（上周一），M&P 在脸书发通知说 “因天气恶劣，取消当周的摩托车之夜活动”，结果评论区全是质疑声 —— 不少人说早听过 “店铺要倒” 的传言，还有位网友直言：“我当天去店里做车辆年检（MOT），被告知店已经关了。”甚至还有网友表示：“听说所有员工都被裁员了，公司已经进入破产管理阶段。”

不过目前没有证据能证实这话真假，但显然 M&P 现在的状况绝对不正常。相关媒体还专门去英国公司注册处（Companies House）的网站上查看相关信息，目前还没有查看到 M&P 进入破产管理的记录，甚至显示今年 5 月底时，这家公司还结清了所有欠债权人的债务。不过换个角度想，能拿到这么多国际大牌的代理权，要是没出大问题，怎么会突然搞出这一出？

其实 2025 年对 M&P 来说，本就是多事之秋。今年 2 月，“M&P Direct”（M&P 旗下业务）被前英国超级摩托车锦标赛（BSB）车手彼得・格雷夫斯牵头的投资团收购。当时格雷夫斯还说：“我们会在现有坚实基础上继续发力，为公司的未来投资。”

公司当时还发声明称，“M&P Direct 会继续由核心团队运营”，包括创始人兼时任总经理马克・科林斯，以及联合董事琳内特・巴拉德。科林斯当时也坦言：“和行业里很多同行一样，我们这几年过得不容易，看着不少同行和朋友倒下了。我们希望通过这次变动，给 M&P 一个更好的未来。”

可谁能想到，根据公司注册处的文件，才过了两个月，科林斯就辞职了；到了 7 月底，巴拉德也离开了。期间 M&P 还关了两家门店：斯旺西的哈雷戴维森门店，以及卡迪夫门店 —— 要知道卡迪夫店之前可是代理哈雷、杜卡迪、皇家恩菲尔德等多个品牌的，员工也全被裁了。

但神奇的是，即便在关店裁员的情况下，M&P 今年 5 月还新增了 “比莫塔”（Bimota）这个品牌的代理权，8 月底甚至还参与了英国 KB998 超级摩托车的经销商特别发布会。直到一周前，大家质疑 “取消摩托车之夜” 是借口时，M&P 表面上还一副 “接下来会好好运营” 的样子。

现在还没法确定，这个有 47 年历史的老品牌是不是真的进入破产管理阶段，但它的运营绝对是 “急刹车” 了。而且业内常有这样的情况：一旦公司要进入破产管理，收到的建议基本都是 “立刻停下所有业务”。

外媒还表示 M&P 目前处于电话、邮件都无回应的状态，不知道这件事情后续会是一个怎样的走向呢？

来源：EQB电动车实验室