激光雷达+一键升降，零跑C10对比领克08 EM-P，谁更实在？

摘要：如今车型市场早已出现多个不同的种类，有人喜欢混动车型，有人喜欢纯电版本，其实每种不同的车都会有对应的优势。零跑C10 2026款纯电版 605激光雷达版这就是一个纯电版本，搭载一个激光雷达，价格才只需要14.28万元，也吸引了不少的人。那今天就来对比一下领克

如今车型市场早已出现多个不同的种类，有人喜欢混动车型，有人喜欢纯电版本，其实每种不同的车都会有对应的优势。零跑C10 2026款纯电版 605激光雷达版这就是一个纯电版本，搭载一个激光雷达，价格才只需要14.28万元，也吸引了不少的人。那今天就来对比一下领克08 EM-P 2025款 120长续航Plus，市场指导价格是18.58万元，来看一下到底应该选择什么样的车。

零跑C10全车的车窗都会支持一键升降功能，并且还会有防夹手的系统，在平时使用时还是很有实用性。如在关闭车窗时不小心遇到障碍物系统就可以迅速的识别，并且还会朝着一个反向方向运行，可以减少砸伤的风险。我还特意做了一个测试，用矿泉水瓶模拟障碍物车窗在接触之后马上就会回弹，反应比较灵敏，没有任何的卡顿现象。但并没有多层隔音玻璃，所以在高速上行驶就会稍微有一些噪音，但是整体的噪音并不是很明显。

天窗会有一个不可开启的全景天窗，并且还会配备全景天幕遮阳帘。遮阳帘还会选择一个加厚的材质，但我在拉起来之后就能有效阻隔外界的阳光。就算是正午的强光下车内也并不是过于的闷热。在打开遮阳帘时，宽大的天窗也可以让车内拥有较好的采光效果，可以减轻后排乘客在乘坐时的压抑性。

领克08 EM-P同样会拥有一键升降以及防夹手的功能，实际在测试的过程中防夹的反应速度还是很不错的。会有一个雨量感应式雨刮器，这一个功能相对而言就会比较实在，在下雨天的时候会自动的根据雨量的大小，然后去调节刮痧的频率。下小雨的时候只不过是间歇的刮除，下暴雨的时候就会高速的运转，整个过程很精准，并不需要驾驶员去手动的调节。然后一旦挂入到倒档时后，雨刷还会自动的开启，就算后车窗有一些雨水残留，也可以一下子清理干净，有效提升在倒车时的清晰度。

这款车同样也没有多层隔音玻璃，所以在高速上也会有一个噪音的表现，而且一旦车速超过120km，那坐在车内就需要提高说话的音量，才可以清晰的交流。天窗采用的是一个全景天窗具有可开启的优势，可以让车内的通透性变得比较出色。不过也有一些局限性，例如并没有搭配遮阳帘，在炎热的夏季车内相对来说就会比较闷热。

零跑C10车机系统基于 Leapmotor OS 打造，硬件方面还会搭载高通骁龙8295芯片，在实际操作的过程中流畅度是很让人满意的，不管是打开导航还是滑动菜单，都没有任何的延迟现象。中控屏采用14.6英寸的大屏幕，分辨率达到2.5k，就算是在阳光的照射下，也并没有因此反光模糊。车内会内置高德地图，会拥有较高的导航精准度，可以实时地显示路况信息，并且还可以精准的规划一条合适的路线，避开拥堵的路段。在开车的时候来到一些陌生的路段，那相对而言就会比较实在。可以轻松地起到辅助的效果，让大家并不需要担心会因此而迷路，所以整体的实用性还是比较可靠的。关键是在操作的过程中也比较轻松。

语音系统也是车机系统的主要亮点，支持主副驾驶分区域唤醒，不管是设置导航的目的地还是调节空调的温度都是比较实在的，而且语音识别准确几率就可以达到95%以上。比较贴心的是还会支持免唤醒功能以及连续性语音识别功能。就算中途打断指令系统也可以迅速的衔接，并不需要分两次唤醒交互的逻辑，就很符合平时说话的习惯。车机系统还会有应用商店以及k歌功能搭配12个扬声器，音质的表现就会超过于同价位车型的平均水平。在休息间隙的时候，连接手机蓝牙就可以直接开启k歌功能，音乐效果比较立体，而且也很饱满，可以给旅途增加许多的乐趣。在平时开车时就不需要手动去操作，只需要通过语音就可以完成一系列的操控。

领克08 EM-P 的车机系统采用 LYNK Flyme Auto 智能座舱系统，在硬件上面还会搭载两个龍鷹一号芯片，性能虽然比不上高通骁龙8295，但作用于日常使用是没有问题的。在实际测试的过程中整体运行流畅。不过如果我要打开导航还有视频等多个应用，就会有一些轻微的卡顿，基本上就是作用于单一应用的场景下。因此如果想要打开多个功能，那可能在使用的过程中会有一些局限性，但除此之外就没有什么太多的问题，整体而言，这些配置还是可以满足平时的使用需求。

中控屏的尺寸是15.4英寸，分辨率同样是2.5k。显示的效果还是比较清晰的，而且在触控的过程中也会有一个较高的灵敏度。车机系统内置高德导航，但是并不支持实景导航，因此在使用的过程中可能就会有一些影响。如果是来到一些复杂的路口，指引清晰度这方面就有一些影响，而在会有手机互联映射。魅族手机用户还可以做到车机互联，甚至可以同步手机应用以及接收手机通知。

在语音交互系统方面，支持主副驾驶位置以及第2排的分区域唤醒，识别的范围是比较广泛的。后排的乘客不需要起身就可以轻松的控制车辆，语音识别的准确几率会有一些接近。但是连续性语音识别表现上就会明显有一些不足复杂指令还需要拆分下达。例如打开空调之后就需要再次唤醒才能够下达播放音乐的指令，交互的连贯性就会有待提升。这款车会有8个扬声器，音质的表现会稍微差一些，但车内就会标配热点功能，可以支持多设备同时连接，可以满足长途用户的需求。

零跑C10配备齐全的安全气囊，从防护的范围上来看，就可以覆盖前排驾乘人员的头部胸部。在发生正面碰撞时可以有效缓解冲击力。领克08 EM-P的配置是基本上一致的，但是侧安全气帘相对比较长，就可以从a柱一直延伸到c柱，对于后排的乘客而言就会拥有一个较好的头部防护面积。在侧面碰撞时就能有效减少不必要的风险。

零跑C10胎压显示系统就可以实时的显示4个轮胎的数值与温度，数据更新的频率是一次三秒，精准度相对还是比较高的。在开车的时候，我特意将左前轮胎放低，在启动车辆之后，系统马上就会显示胎压异常。并且在中控屏还有仪表盘就会同时的报警，明确的标注哪一个轮胎位置有异常。在开车的过程中，胎压还会伴随着温度上升，整个变化的过程就有一个清晰的显示，让我随时都可以掌握轮胎的状态。

领克08 EM-P胎压显示依然是比较出色的，不仅可以显示温度数据，还可以显示胎压。在针对不同的路况时，驾驶员也可以自动的去调整，例如在满载时就可以把预警值调高，在空载时就可以适当性的调节。相对而言灵活性是比较高的，在开车过程中一旦发现异常就会马上提醒能够有效减少意外。

后备箱的装载能力，我们也是进行了实际测试，基础容量不用担心，我们找了20英寸的行李箱5个，两款车型都是可以容纳，并且它们都是能够放倒后排座椅。如果经常出去自驾游，倒是可以备一个充气床垫这样就能够省一晚的酒店钱，两款车的地板都比较平整。除此之外，在户外的时候也不需要担心用电问题，因为在后备箱区域都是提供了12v的电源，而且后备箱盖打开之后，两者都会有一个隐藏式的储物格。