摘要：最近新能源汽车圈可太热闹了，各路车企都在憋大招，想在这个赛道上站稳脚跟。北京现代也没闲着，直接甩出王炸——自家首款纯电平台SUV ELEXIO预计三季度就要上市了！这台车光听配置就很能打：实打实的700公里续航、搭载高通SA8295P芯片的智能座舱，还有一堆黑

最近新能源汽车圈可太热闹了，各路车企都在憋大招，想在这个赛道上站稳脚跟。北京现代也没闲着，直接甩出王炸——自家首款纯电平台SUV ELEXIO预计三季度就要上市了！这台车光听配置就很能打：实打实的700公里续航、搭载高通SA8295P芯片的智能座舱，还有一堆黑科技加持。今天咱就唠唠，这台车到底凭啥让人期待值拉满？

不得不说，韩系品牌不仅在油车颜值上有一套儿，在电车上也延续了家族式的简约美观的设计风格，车身前后没有过多的棱线，多数的线条设计都集中在侧面车门之上，向后倾斜的C柱、车门前后随着熏黑轮眉隆起的筋线、隐藏式门把手、旋转式金属轮毂等等，除了呈现侧面时尚前卫的设计感之外，还浅浅为新车彰显了一定的力量感。

车头和尾部的设计简约大气，比较亮眼的还是灯源组件的设计，前脸采用分体式造型，细条形的日行灯带横向贯穿车头，与车尾一体的尾灯形成前后呼应，且均使用到碎钻式的灯源，亮起后为车身整体增加足够精致的气息，车头还缀饰有现代标志性倾斜的H车标，以此来勾勒出前脸显眼的辨识度，另外，新车前后两侧还点缀有四个方形的大灯，和布加迪Chiron的大灯组件有几分神似，时尚感不错。车尾的造型比较饱满圆润，顶部配备高位扰流板，后风挡玻璃略带倾斜角度。贯穿式尾灯和前脸相呼应，右侧灯组下方镶嵌"北京现代"品牌标识。后包围的设计有点夸张，但又不会显得太突兀，整体看起来协调又有记忆点。

现代ELEXIO的内饰设计也是别出心裁，该车搭载新概念驾驶信息显示屏，且内置高通SA8295P高性能CPU，智能车机既是操控中心，又能为用户提供音乐、视频、游戏、KTV等娱乐功能，满足多样化的休闲需求。虽然现代ELEXIO的内饰细节图暂未流出，但可以确定的是该车采用当下流行的环抱式设计风格，同时车内还配备多处隐藏式储物格，家用便利性是不错的。值得一提的是，车机系统还内置了高德地图、大众点评、小红书这些常用软件。比如你要导航去某个地方，系统会自动推荐附近的美食餐厅和热门景点，还能播放这些地方的短视频介绍。到达目的地后可以直接用抖音打卡，真正实现了出行即生活的智能体验。另外，车内还有隐藏式储物格，手机、钥匙、零钱这些小物件都能随手收纳，既保持了车内整洁，又让日常用车更加便利。

得益于E-GMP平台的应用，现代ELEXIO拥有较高的空间拓展性，环抱式内饰布局可以有效强化空气进深，而分色座椅与高档材质则营造出舒适氛围，同时取消传统仪表台物理按键，将空调控制、座椅调节等功能集成至中控屏+语音交互中，更具未来感的同时，也为前排释放出更加充足的储物空间。另外，现代ELEXIO的智能配置细节暂未公布，但官方表示该车将搭载新概念驾驶信息显示屏，豪华感不输国产高端新能源汽车。

从某些细节可见，，现代ELEXIO应该是配有激光雷达的，而且新车搭“毫末智行”组合辅助驾驶，兼顾驾驶便捷与舒适，而且用户还可以下载并安装高德地图，享受多样化导航服务，另外辅以语音识别技术和大型语言模型（LLM）解决方案的加持，驾驶员还可通过语音操控多种功能，实现“动口不动手”的便捷化体验。值得注意的是，现代ELEXIO将在后续通过软件升级的方式增加记忆停车和城市组合辅助驾驶功能，别人有的高阶智驾它也有。

别看 ELEXIO 是紧凑型 SUV，它的空间表现却很出色。采用短前悬 + 长轴距的空间布局，就好比在有限的车身尺寸内，最大化地利用了内部空间，室内得房率比较高。实际体验中，周末约上三五个朋友去露营，后排坐满三个人也不会觉得特别拥挤，腿部和头部都有一定的活动空间。而且，后备箱的容积也很可观，能轻松装下帐篷、烧烤架、折叠自行车等物品，完全能满足年轻人日常出行和社交活动的需求。​20 英寸的大轮毂可不只是为了好看，它还有着实用的功能。在遇到非铺装路面时，短前悬的设计能有效减少托底的风险。举个例子，有位车主开着其他车型去山间小路游玩，因为底盘较低，一路上小心翼翼，生怕磕到底盘。要是换成 ELEXIO，凭借大轮毂和短前悬的优势，就能更放心地在这种路况下行驶，甚至还能进行一些轻越野活动，拓宽出行的边界。​

作为北京现代首款基于现代汽车E-GMP纯电平台打造的SUV，现代ELEXIO的“出身”决定了其技术基因。E-GMP平台是现代汽车集团专为电动车开发的模块化架构，支持单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，并预留了800V高压架构的升级空间。目前，同平台的IONIQ 5、IONIQ 6、起亚EV6等车型已在海外市场积累了口碑，证明其技术成熟度。

动力参数虽未明确公布，但结合E-GMP平台特性，ELEXIO或提供单电机（后驱）和双电机（四驱）两种版本，其中双电机版可能提供高、低功率两种调校，以满足不同用户需求。对于一款定位紧凑型的SUV而言，这样的动力布局符合市场主流趋势。续航与充电效率是ELEXIO的核心卖点之一。官方数据显示，该车在常温环境下续航里程超过700km，电池电量从30%快充至80%仅需27分钟。参考同平台的起亚EV6单电机后驱版（CLTC续航671km）和双电机四驱版（CLTC续航555-638km），ELEXIO的续航表现或接近行业主流水平，补能方面，充满80%左右的电量只需27分钟，在400V架构中属于较快水平，未来还将升级800V架构，充电速度有望进一步提升。

对于年轻人来说，后驱版日常在城市里通勤完全够用，动力响应迅速，加速过程平顺，不会有顿挫感。而四驱版则更适合追求驾驶乐趣的朋友，强劲的动力输出，可能让零百加速跑进 6 秒内，在过弯时，四驱系统还能提供更好的稳定性，让驾驶更有信心。而且，E - GMP 平台将电池布局在车辆底部，降低了车辆的重心，开起来就像给车装上了稳定器，行驶过程更加平稳，无论是高速行驶还是过弯，都能带来不错的操控体验。​​在续航方面，ELEXIO 宣称常温下纯电续航里程能达到 700 公里以上，这个数据在同级别车型中是比较突出的。咱们拿实际出行距离举例，从北京到青岛，全程 600 多公里，驾驶 ELEXIO 理论上中途都不用充电，能直接抵达目的地，对于经常需要长途出行的朋友来说，确实很方便。

近年来，新能源市场安全事故频发，让不少消费者对电动车的安全性心存疑虑。北京现代深知这一点，在现代ELEXIO的研发过程中，将电池安全放在了首位，展现出了“慢造车”背后的安全执念。 为了确保电池在遭遇侧面碰撞时能够得到妥善保护，现代ELEXIO增大了车身尺寸，为电池预留出充足的安全空间，这样在发生碰撞时，能有效吸收碰撞产生的冲击力，减少对电池的损害。 车身底盘采用8横7纵网格结构的电池保护平台，这种高强度的结构设计就像给电池穿上了一层坚固的铠甲，大大提升了抗压、抗冲击强度。而且，现代ELEXIO不仅满足中国市场的碰撞标准，还通过了澳大利亚最特别严苛的碰撞安全测试，用实力证明了其卓越的安全性能。

总结：北京现代历时 5 年打造 ELEXIO，从这漫长的研发周期就能看出，现代汽车对这款车型的重视。在纯电续航、快充技术、智能配置等方面，ELEXIO 都有着不错的表现，外观设计更是打破了当下新能源车型千篇一律的审美疲劳，以独特的科技、前卫、豪华造型吸引着年轻人的目光。ELEXIO作为北京现代纯电平台推出的全新SUV，虽然是全球车型，但时尚前卫的外观、内饰，和华为合作的智能配置性能等等，无一不展现了ELEXIO迎合国内市场的趋势，新车预计将在今年中下旬左右上市，综合产品力来看的话，以小梦自己的观点来说，ELEXIO只要后续价格合适，上市之后想要在国内市场立足还是挺有戏的，你们认为呢？

来源：用户396704792430