摘要：近日，保时捷宣布重大战略调整，决定延后部分纯电动车型的上市计划，转而重新聚焦燃油车和混合动力车型。原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延后，保时捷将与大众集团其他品牌协同重构技术体系。 具体到车型方面，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列（内部代

近日，保时捷宣布重大战略调整，决定延后部分纯电动车型的上市计划，转而重新聚焦燃油车和混合动力车型。原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延后，保时捷将与大众集团其他品牌协同重构技术体系。 具体到车型方面，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列（内部代号K1）将率先推出燃油及插电混动版本，纯电版上市时间尚未确定；718纯电版的上市时间从2026年推迟至2035年左右。Cayenne、Panamera等主力车型的燃油及插混版本将持续销售至2035年左右，换代车型已纳入规划。保时捷还计划新增标志性燃油车型，例如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能优化的911衍生车型。 做出这一调整的主要原因是全球豪华纯电车型需求增长不及预期，2025年上半年保时捷纯电车型销量同比下滑32%，旗舰车型Taycan销量暴跌41%。此外，美国对进口车加征27.5%关税，导致Macan等车型在美售价上涨15%，销量同比下降28%。保时捷的纯电车型毛利率约为12%，远低于燃油车的22%，自研电池项目Cellforce因成本过高被终止。调研显示，70%的保时捷车主仍将驾驶乐趣与机械质感视为核心购买因素，作为品牌图腾，911车系燃油版订单占比仍高达85%。

来源：网通社一点号