摘要：“以前从牡丹江去长春，得先绕一大圈到哈尔滨，坐火车要五六个小时，路上耗得人没精神；现在坐牡敦高铁，俩半小时就到了！”家住牡丹江的王师傅刚坐高铁去长春谈完生意，回来就跟街坊们念叨：“这高铁通了，日子都跟着顺溜了！”

“以前从牡丹江去长春，得先绕一大圈到哈尔滨，坐火车要五六个小时，路上耗得人没精神；现在坐牡敦高铁，俩半小时就到了！”家住牡丹江的王师傅刚坐高铁去长春谈完生意，回来就跟街坊们念叨：“这高铁通了，日子都跟着顺溜了！”

牡敦高铁看着只是一条铁路，却把东北人过去被“绕路”耽误的事儿全给捋顺了。以前没这条线的时候，牡丹江到长春的火车必须先往哈尔滨绕，这一绕，绕掉的不只是时间，还有生意、新鲜劲儿和游客的耐心。

对做买卖的人来说，多绕的那两三个小时太关键了。比如牡丹江做木材生意的张老板，以前去长春见客户，早上六点就得赶火车，中午才能到，谈完事儿赶傍晚的车回来，一天全耗在路上，有时候客户临时改时间，这趟就白跑了。现在坐高铁，早上八点出发，十点半就到，谈完生意还能赶下午的车回来，一天能办俩事儿，订单都比以前多了。

对农民来说，这高铁更是“送财路”的。牡丹江的木耳、大米都是好东西，以前想运到沈阳、长春的饭桌，得用货车拉，路上要走四五个小时，天热的时候，木耳容易受潮，大米也少了点新鲜劲儿，收购商给的价钱就压得低。现在好了，高铁直接挂了冷链车厢，温度能稳稳锁在0到4摄氏度，木耳、大米装进去，四个小时就能到沈阳，拿出来还跟刚从产地运出来一样新鲜。收购商愿意给高价，农民的钱包自然鼓得更快了。

游客也跟着沾了大光。以前想去东北玩，想同时去长白山和镜泊湖，得绕好远的路。长白山在敦化附近，镜泊湖在牡丹江这边，没高铁的时候，从镜泊湖去长白山，坐汽车得三四个小时，路还不好走，好多游客嫌麻烦，就只去一个地方。现在牡敦高铁把这俩景点串成了“糖葫芦”，游客上午在镜泊湖看瀑布，坐高铁半小时到敦化，再转车去长白山，下午就能到山上看天池，一天能玩俩地方。游客多了，沿途的旅店、餐馆、特产店都跟着忙起来，老板们天天笑着说：“这高铁就是咱们的‘招财线’！”

最让人心里暖的是，高铁会穿过抗联遗址。列车飞驰而过的时候，窗外能看到遗址的纪念碑和介绍牌，广播里还会简单讲几句当年抗联战士在这里战斗的故事。有个00后小姑娘第一次坐这趟高铁，看完介绍跟妈妈说：“原来爷爷当年说的打鬼子的地方，就在这儿啊！”这趟高铁跑得再快，也没丢了东北的记忆，年轻人坐一趟车，就能摸到爷爷那辈人的脚印，知道今天的好日子是怎么来的。

其实东北振兴从来不是喊口号，而是要靠实实在在的路，把日子过起来。以前东北人常说“酒香也怕巷子深”，有好东西、好风景，却因为路远、路绕，没人来、卖不出。现在牡敦高铁通了，路近了，新鲜东西能出去，游客能进来，生意人能多赚钱，年轻人能更方便地了解家乡的历史，这些都是最实在的改变。

现在坐牡敦高铁，能看到车厢里满是提着特产的农民、背着背包的游客、拿着文件的生意人，每个人脸上都带着劲儿。这趟高铁不只是缩短了距离，更把东北人的希望和干劲儿串在了一起。以后说不定还会有更多高铁修起来，把东北的各个城市、各个景点、各个产地都连起来，到时候东北人的日子，肯定会像这趟高铁一样，跑得又快又稳，越过越红火。

来源：嬿子情感