摘要：日前，捷途品牌旗下高端序列——纵横，迎来首款产品G700预售发布，其定位“全领域豪华电混越野SUV”，共推出4款配置车型，预售价34.99万-42.99万元，厂家同时还提供八大预售权益，其中最具含金量的，莫过于1.5万元的置换补贴。

长期以来，豪华硬派SUV都被视作极少数人的专属，市场选择就那么几个，身价也动辄百万起。好在，随着越来越多中国高端品牌入局，传统格局正在改写。

日前，捷途品牌旗下高端序列——纵横，迎来首款产品G700预售发布，其定位“全领域豪华电混越野SUV”，共推出4款配置车型，预售价34.99万-42.99万元，厂家同时还提供八大预售权益，其中最具含金量的，莫过于1.5万元的置换补贴。

凭借40万这个价位，捷途纵横G700成为奇瑞大家族之中的身价No.1，对此，有人不禁要问：捷途纵横G700到底值不值这个价？尽管奇瑞旗下不乏高端品牌，但还没有哪一款车染指40万元这个价位段，更何况，对于硬派越野这个细分领域，无论奇瑞还是捷途，都是头一回尝试，初来乍到就直接站上40万，这份底气从何而来？

百万级的硬核性能

前面说了，捷途纵横G700定位“全领域豪华电混越野SUV”，这就意味着，就越野场景而言，它实现了“全领域覆盖”。

要做到这一点，至少需要三大核心技术的支撑：

先说动力，捷途纵横G700采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，基于2.0TD混动专用发动机和2挡DHT变速箱，再加上2挡P4后驱电机，构建起一套系统总功率665千瓦、总扭矩1135牛米的性能怪兽，零百加速仅4.6秒，这样一组数据代表着怎样的水平？

我们不妨拿百万级豪华SUV来做个简单对比，比如路虎揽胜，其主销车型搭载的直列6缸双增压发动机，动力参数294kW/550Nm，零百加速5.9秒，即便是搭载4.4T V8发动机的SV高定版（身价380个W），也就刚好跟捷途纵横G700打个平手；再比如越野控们心心念念的奔驰大G，零百加速需5.4秒的G500在它面前自然讨不了好，唯有搬出G63才能稍稍胜出（零百加速4.4秒，身价260个W）。

显然，就捷途纵横G700表现出来的动力水准，传统百万级豪华SUV在它面前已经毫无优势，哪怕对手是揽胜或者大G。而且，不容忽视的是，捷途纵横G700整备质量超过3吨，而揽胜和大G只有2.6-2.8吨。

再看底盘，玩越野，唯有底盘才是最讲究的。在这方面，捷途纵横G700给出的方案很专业：内高压一体大梁+前/后双叉臂+CDC减震+空悬+R-EPS转向。

作为硬派SUV的标志，捷途纵横G700的车架拥有同级最长2184mm一体式纵梁，且大梁高强度钢使用占比达99%，确保用户能轻松应对极端越野路况，提高可靠性与耐用性，降低形变概率。对于前双叉臂悬挂，大家见惯不惊，都知道那是运动车型的专属，但后悬也采用双叉臂结构的，就相当罕见了，无论大G、路虎卫士、普拉多这样的硬汉，还是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、路虎揽胜这样的豪华SUV，都没有用到。

捷途纵横G700底盘最大看点在CDC减震和空气悬挂，这带来了真正的百万级体验，支持五挡高度调节，调节行程-50mm/+90mm，而同样是硬汉，大G和普拉多的空悬/车高均不可调。得益于此，捷途纵横G700在通过性方面优势明显——常规状态下，其接近角/离去角/纵向通过角分别为35°、28°和21°，最小离地间隙230mm；而当空气弹簧调整到最大高度时，上述参数便增加至40.3°、32.3°和28.2°，离地间隙达到320mm。

顺便说一句，捷途纵横G700前后电驱采用电控牙嵌式差速锁，加上能量中锁，三把锁智能联动，响应时间不到0.1秒，在路面状态识别、动力分配、脱困等方面都优势尽显，甚至比百万级豪车更可靠（比如揽胜，只有售价近380万的高定版本才给了后差速锁）。

然后就是涉水，这在越野场景中是怎么也绕不开的重要一环，同时也是捷途纵横G700大展身手的主场，因为它最大涉水深度达到970mm（常规状态900mm，涉水模式下，空簧升高至最大），无可争议的行业头部水平，量产越野车之中，揽胜刚刚达到900mm，也就路虎卫士OCTA超过它（涉水深度1米）。

涉水强不强，防水是关键。在这方面，包括发动机总成在内，捷途纵横G700核心零部件具备IP68级防尘防水能力，同级唯一。作为行业最高标准，IP68在电子消费品领域常被提及，在车圈却极其罕见，而且，不同于一般手机厂商宣传的水下30分钟，捷途纵横G700的发动机浸泡2小时仍可正常启动。

在现场，厂家不但开设有发动机泡水展示专区，甚至还在新车亮相环节安排了入水专场，新车直接开进一个透明箱子内，司机熄火下车，然后往箱子里注水，众目睽睽之下，车子在1.2米深的水下静静待了几十分钟，直到发布会结束才开出来——过程中，为确保车子不在水里发漂，厂家还特地用绳子将其固定在箱子底部。

无论地面还是水下，捷途纵横G700都表现出了领先同级的实力，“全领域”绝非一句空话。为应对各种路况，厂家给出了“X+14”的驾驶模式组合，哪怕你是越野小白，直接用X智能模式都能无惧挑战，而对资深玩家来说，23.79倍扭矩放大能力、三把锁、超高底盘，就意味着户外的无数可能。在预售发布会现场，捷途纵横G700还上演了轻松攀爬45°陡坡的惊艳一幕，其强悍动力和底盘功底令人过目难忘。

百万级的周全享受

事实上，作为一款身价40万的性能巨兽，捷途纵横G700不只是能打硬仗，其在提供座舱舒适、智能与保障全域出行安全方面，也一样做的很周全，不少黑科技甚至在百万级豪车上都没有。

首先，考虑到用户可能会去到一些高海拔地区，捷途纵横G700非常体贴的提供了智能舒压氧舱，全行业首次配备生命接口，可供电供氧，搭配外置制氧机，满足4人同时脉冲供氧（或2人同时连续供氧）。我国地形中，第三级阶梯占国土面积约1/4，平均海拔4000米以上，也是国内自驾游爱好者向往的旅游圣地。但当海拔达到4000米后，空气中氧含量仅相当于平原地区60%，海拔5500米时这一数字会进一步降低至50%，高原反应会引发身体不适甚至危及生命。车上有了供氧系统，问题迎刃而解，以往不方便带老人、儿童去的高原地区，如今都不再成为障碍。

同时，捷途纵横G700还针对偏远地区越野场景配备了卫星通讯，尤其在高原、沙漠等无人区，稳定可靠的双向语音通讯，需要紧急救援时尤为关键，在此之前，同类车只有揽胜SV高定版本提供卫星通讯，但其身价可是380个W，如今被捷途纵横G700以平权方式下放，不得不说是用户之福。根据厂家预售政策，现阶段下订的，直接赠送卫星通讯功能（含2年300分钟通话和100条短信）。

的确，作为硬派越野车，不管即将面对的环境如何恶劣，保障驾乘者的健康和生命安全才是最根本的。基于这一点，捷途纵横G700为用户所做的，已经比以往任何一款越野车都要周全，而且还要打破这一细分市场动辄百万起的高身价传统。

说到打破传统，捷途纵横G700还干了件大事儿，它竟然把莱斯康音响搬上了车，要知道，多年来这款音响只出现在劳斯莱斯上面。百万级豪华SUV之中，无论揽胜用的英国之宝，还是大G用的柏林之声，都无法达到相同的身份认知高度。

捷途纵横G700这套莱斯康音响采用7.1.4声道布局，18个扬声器、16通道独立功放、功率1504W，低中高三频均衡衔接，加之QuantumLogic环绕声处理技术和VNC车辆噪声补偿技术，4种定制化的场景模式，全车所有座位都能享受到沉浸式的环绕声场，尤其那录音室级别的音质还原，旅途休息时车上躺着看场电影，比影院还享受。顺便说一句，预售期间，除最低配车型之外，其余均可免费升级价值万元的莱斯康音响系统。

何况，捷途纵横G700带来的享受，远不止音响这么点。

比如座椅，以6座版本为例，其采用云感智能座椅，一二排标配通风、加热和独立八点按摩，且副驾和二排右侧提供腿托（长度190mm、角度85°、四向无缝腿托），面料材质为Nappa真皮，精选三至五岁健康黄牛头层皮料（北美FSC认证牧场皮源），14层精心堆叠，细腻触感实实在在媲美百万豪车。

又比如座舱，捷途纵横G700采用四屏联动，其最大亮点在于最前方那块狭长的山脉天际屏，显示面积达到35.4英寸，丰富的显示功能带来横向视野革新，各种场景下驾驶信息一目了然，还拓展出Unity沉浸式音乐律动、流媒体后视镜、补盲小窗等实用功能。而对后排乘客来说，最受欢迎的还是顶上那块17.3英寸的家庭影院大屏，3K高清显示，配合无与伦比的莱斯康音响系统，旅途才是实现电影自由的最佳机会。

还有，捷途纵横G700在智能化方面也很舍得下本，华为乾崑ADS4辅助驾驶系统直接上车，27个感知元件（1个激光雷达，3个4D毫米波雷达，11个高清摄像头，12个超声波雷达）足以应对多种恶劣天气，大大缓解长途出行的压力。

不仅如此，厂家为越野场景考虑的其实还有更多，在此次发布会期间，驱蚊香氛系统、防弹底盘装甲、太空橡胶轮胎等技术都同步展出，全方位呈现纵横最新越野技术成果和改装生态，也展示纵横打造豪华越野新坐标的实力。

不难看出，捷途纵横G700这是在榨干40万的每一分价值。

驾值观

作为纵横品牌首款量产车型，G700自亮相以来就备受关注。在2025环塔拉力赛上，G700一战成名，赢得“中国电混穿越之王”的美誉；成都车展开启盲订后，更是创下24小时订单32891台的傲然成绩。

就产品而言，捷途纵横G700颇有诚意，产品力很多方面都体现出了超出这一身价的水准；就品牌而言，捷途纵横虽是硬派越野市场的“新兵”，但其却是建立在捷途品牌7年多来持续深耕SUV领域基础之上，属于水到渠成之举。

2024年，捷途品牌取得了56.8万辆的销量新高，同比暴增80.3%，成为奇瑞旗下增长最快的品牌，其“旅行+”理念也深入人心，在全球65个国家和地区扎下了根，捷途X70、旅行者成为各自细分市场的顶流，山海系列新能源产品也初露锋芒。如今，纵横G700启动预售，则是捷途品牌真正朝着“美国有JEEP，英国有路虎，中国有捷途”这一目标迈出的关键一步，以此为开端，越来越多高端消费群体的视线，都将聚焦于此，而随着G900和F700等后续产品的到来，“捷途纵横”对于全球硬派越野市场将会是一个有力的挑战者。

只不过，在40万元这个价位段的电混越野市场，国内市场目前已经有坦克500Hi4-Z、方程豹豹8两款车先入为主，都是主打穿越，强调长续航与舒适，也都形成了各自的号召力与圈层，因此捷途纵横G700开局之战就十分关键。好在，跟前述两位对手相比，捷途纵横G700有着自身明显的优势，尤其是对越野全场景的适应性方面，为用户考虑的更加到位，而且，坦克500只有5座，而豹8又只提供三排（6座或7座），唯独捷途纵横G700同时给出5座和6座两种选项，目标用户做到了最大化。

对此，市场的反应其实很直接，就在昨日，捷途纵横G700预售启动100小时之后，厂家传来最新消息：订单正式破万！而这个订单数据的可信度，就不是之前亮相时候那个盲订32891台能够比的了，厂家要考虑的，就是即将到来的正式上市如何给到惊喜，以及后续的产能安排。

来源：驾域Auto