摘要：前不久，新一代智己LS6正式上市。据悉该车上市仅27分钟，大定突破10000台，目前线下门店客流爆满，尤其是大量燃油车用户，包括不少传统BBA车主，前来体验“恒星超级增程”技术。这一现象不仅印证了其“人气爆单王”的称号，更反映出市场对一台真正“无焦虑”新能源车

前不久，新一代智己LS6正式上市。据悉该车上市仅27分钟，大定突破10000台，目前线下门店客流爆满，尤其是大量燃油车用户，包括不少传统BBA车主，前来体验“恒星超级增程”技术。这一现象不仅印证了其“人气爆单王”的称号，更反映出市场对一台真正“无焦虑”新能源车的强烈渴望。

尤其值得注意的是，智己LS6在北方地区销量表现较为突出，甚至超过中原地区，西北用户对超级增程版的选择比例近70%。不少用户看完实车当场下单，吸引他们的除了车辆本身的产品实力之外，还因为这台车能解决北方新能源用户的续航焦虑、补能不便、冬季电池充电慢及亏电体验差等用车痛点。“纯电续航比电车长，综合续航比油车长，完全是电车的体验、电车的成本！”，这是不少油车车主看完之后对它的直观感受。

新一代智己LS6的一大亮点是将增程车型的纯电续航提升到了450公里（CLTC），这在目前的增程SUV市场里是没有对手的，按照日常30公里上下班的通勤里程计算，这台车的纯电续航能用2周左右，大大减少了充电次数，对电池也有一定的好处，另外它的综合续航能到1500公里以上，长途出行也更方便。搭载800V超快充平台，充电15分钟能增加310公里续航，充电像加油一样方便，一杯咖啡的时间就充好了。

800V平台还带来了碳化硅飓风电机，最大功率230千瓦，峰值扭矩430牛·米，零百加速只要6.4秒（实测50%电量情况下，零百加速在6.97秒），极速能达到200公里/小时，值得一提的是配备的这块骁遥MAX电池，在低电量时仍能保持275.5千瓦的高放电功率，配合高功率电机，亏电状态下性能不衰减，大负载爬坡也能保持平顺，实测显示，17%电量的情况下，零百加速的测试成绩在7.13秒，跟有电状态时区别不大，馈电性能衰减不明显，提速依旧非常强劲，没有动力不足的顾虑。

搭载的1.5T四缸增程专用发动机最大功率114千瓦，配合66度大电池，百公里油电综合能耗低至2.07L，WLTC工况亏电油耗在5.32升/百公里，只要加92号汽油就行了，不挑油品，哪里都能去。官方宣称，即便是冬季-20℃环境下，电池能量保持率超95%，低温充电起始功率仍达170千瓦，这个能有效解决北方用户的冬季用车痛点。

另外这台增程器动静小，噪音低，车内怠速状态下，低于36分贝，借助ERNC主动降噪技术将增程器介入噪音增量控制在0.01dB，亏电行驶时增程器启动几乎无感，急加速时才会有一些发动机的动静传进来。

底盘悬架部分采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，Max版本开始标配四轮转向，Max+版本开始搭载智能电控减振器和大行程全场景智慧空气悬架（70毫米高度调节），支持底盘的软硬和高低调节，另外新车还搭载了灵蜥数字底盘，融合第三代中央集成电子电气架构，配备德国大陆MKC2线控制动，百公里时速的刹停距离在33.6米。提供舒适制动功能，刹车不点头，稳坐后排不晕车

双向18°智慧四轮转向，带来4.79米的最小转弯半径，灵活性堪比微型车，城市里三个车道就能调头。

全新数字牵引力控制系统比传统TCS响应快5-10倍，冰雪路面起步稳而不滑，湿地麋鹿测试成绩达85.8公里/小时。后驱版本却拥有接近四驱的脱困能力和稳定性，堪称“可当四驱开的超级后驱”。

配备的灵蜥爆胎稳定控制系统响应比传统方案快3倍，高速爆胎仍能保持车身稳定不会失控。主动防侧翻2.0可以降低45%侧翻风险，鱼钩测试纪录达到了192.6公里/小时，车辆在极限状态下，仍能保持稳定。

试驾的车型是增程66Max+版本，搭载的是“满血版”的灵蜥数字底盘，整车给的驾驶感受是非常好开，方向盘的转弯指向性非常明确，过弯精准，车尾在四轮转向的加持下，循迹性和跟随性很好，变道、拐弯非常灵活，基本上是指哪打哪的感觉。空悬和电控减振器的加入，大大提升了悬架的舒适性，颠簸路段对震动过滤的挺好，配合较厚的座垫，基本上没什么明显的感觉，过沟坎和减速带干脆利索。整体底盘的调校偏舒适，但并不是像船一样的软，车身没有过多的晃动，底盘撑得起，拉得住，质感很好。

再来看看车内的智能座舱和空间部分的感受，内饰的变化很大，中控台采用非对称式设计，主驾和中控部分是一块完整的27.1英寸双联屏。分辨率达到了5K，显示效果细腻，屏幕边框较窄，屏占比很高，副驾提供的是一块15.6英寸3K分辨率的娱乐屏，搭载高通8295芯片和IM AIOS智能座舱。

车机的UI界面设计清爽美观，内置海量小程序，AI语音全新升级，支持前后四音区语音识别控制、可见即可说、语音连续识别等，接入DeepSeek大模型，支持模糊语义理解等，比较好用，另外车机还支持CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手机互联，基本上市面上大部分的手机品牌都可以跟车机互联。

车长4937毫米，轴距2960毫米，车内的得房率达到了90%，车宽1988毫米，车内后排宽度超过1300毫米，乘坐3名成年人没什么问题。实车感受，（身高175厘米）坐在后排头顶还有1拳多的空间余量，溜背造型对后排基本上没什么影响，腿部空间有3拳左右，后排地板平整，中间位置的舒适性不差。

主驾座椅软硬3档可调，副驾配备121度零重力座椅，搭配四向腿托调节，舒适性比较高，另外副驾还支持折叠模式，靠背往前折叠给后排腾出更大空间，也支持贵妃椅模式，靠背往后调节跟二排座椅相连变成大躺椅状态。后排座椅的靠背角度支持电动调节，角度能达到131度。前排座椅标配加热和通风功能，高配提供按摩功能，后排座椅标配加热功能，高配车型也提供通风和按摩功能。舒适性配置直接拉满。

另外车里面还配有11L双开门冰箱、16段均衡音响、四门双层静音玻璃+主动降噪，尽可能的提升车内舒适性。IM MAG磁吸拓展、随心贴、百变储物设计，更是拓展了用车场景。

储物空间丰富，车里有30个储物格，雨伞、水杯都有地方放，后备厢常规容积606升（Max+版是581升），后排座椅放倒之后能达到1822升。纯电版本还提供了105升的前备厢。满载出行行李轻松放。露营装备也能放得下，6千瓦外放电，露营电器都能带得动。

除Pro版本外，其余车型均搭载激光雷达，配备IM AD 3.0辅助驾驶系统，具备无图城市NOA能力，全国可用。一键AI代驾支持贴边、脱困、循迹和自定义泊车，能解决停车难题。高配车型可升级英伟达Thor芯片+520线超清激光雷达，能给下一代驾驶辅助升级提前做准备。

目前，该车提供价值78600元的购车权益，包括价值15000元现金礼、至高18000元升级礼、6000元选装礼，以及电池终身质保、5年IM AD驾驶辅助功能免费使用权、老车主增换购10000元减免等多重权益，诚意比较足。

选买建议：闭眼入Max版，20万级没有对手！

新一代智己LS6全系标配灵蜥数字底盘、800V平台、5K驾舱屏、8295芯片、Orin-X芯片、前排通风加热等豪华配置，可谓“入门即高配”。

但仍建议选择Max及Max以上的版本（增程/纯电均适用）。因为Max版本开始额外提供：幻彩智慧灯语、前排座椅按摩、256色氛围灯、超大柔光美妆镜、免费升级价值16000元的舒享套装（含副驾零重力座椅、15.6英寸娱乐屏、主驾贝果舒压系统等），另外还配备激光雷达和IM AD 3.0辅助驾驶系统，支持高速和城区的NOA驾驶辅助功能。基本上该有的舒适性配置和智能配置都提供了，入手没遗憾。

来源：车市风向标一点号