摘要：绍兴市轨道交通2号线9月13日晚曾发生一起地铁列车撞上保洁员致多人伤亡的安全事故。知情人士透露，事故发生后，省交通运输厅曾在全省交通管理系统内部分发传达一文件，内容提及该事故发生在9月13日23时30分许，致3人死亡1人受伤。当晚事故发生时间，是在末班车结束后

秉持积极主动公开的原则，把事故应对处置信息更全面、及时、细致地告知公众，也是杜绝不实传言、切断猜疑传播的利器

据新黄河报道，绍兴市轨道交通2号线9月13日晚曾发生一起地铁列车撞上保洁员致多人伤亡的安全事故。知情人士透露，事故发生后，省交通运输厅曾在全省交通管理系统内部分发传达一文件，内容提及该事故发生在9月13日23时30分许，致3人死亡1人受伤。当晚事故发生时间，是在末班车结束后的非运营时间。

9月24日下午，省交通运输厅安全处工作人员称，事故相关具体信息在事故调查报告尚未公开之前不能对外公布，目前省里已提级调查，按规定会在事故发生60日内出具事故调查报告，报批省政府批复以后再公布。

公共安全如何强调都不为过。提级调查，足见重视程度，期待调查报告会给出令人信服的结论。

轨道交通是城市的毛细血管，地铁安全牵动人心，若出现伤亡事故，值得反思。地铁列车撞上保洁员，意味着保洁员进入轨道时，列车还在运行。据极目新闻报道，有网友发视频称，地铁站内的屏蔽门由保洁员负责清洁，此时保洁员还会下到轨道内去清理屏蔽门。绍兴地铁2号线客服工作人员表示，会在非运营时间派保洁员清理站台的屏蔽门，保洁员会按照规定进行清洁。

非运营时间里，列车和保洁“档期相撞”，是智能系统失灵，还是调度职责失守，抑或第三方保洁培训不严？发生事故的地铁线为GoA4级无人驾驶线路，列车能自动实现唤醒、自检、出库、区间运行、精确停车、折返、回库、休眠等功能。系统自动化本该对列车安全、冗余技术配置要求更高，为何还会发生事故？

2024年底，交通运输部办公厅印发了《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范（试行）》，进一步促进城市轨道交通全自动运行系统运营管理与技术水平协同适应，为引导全自动运行系统技术发展、保障安全可靠运行和提升运营服务水平等提出规范要求。此次事故，究竟是技术的问题还是人的问题，当深刻对照规范要求给出答案。

还值得注意的是，该事故发生于9月13日晚，但媒体经不同渠道采访确认事故，已在约10天以后。事故发生后，当地系统内部传达过相关文件，但此类外界关注度高的事故，也应在合法合规范畴内及时、准确对外发布相关信息，让公众知情权得到满足。一方面提高类似事故的防范应对能力，另一方面也提高人们的紧急自救互救能力。

秉持积极主动公开的原则，把事故应对处置信息更全面、及时、细致地告知公众，也是杜绝不实传言、切断猜疑传播的利器。公布事故处置和善后救援信息，主动回应关切，能消除公众疑虑，增强信任感。

当前，事故涉及的多个问号有待拉直，地铁事关每一个人的出行安全，需引起足够重视，用翔实的调查和严厉的追责给出合理交代，倒逼责任方警醒，让人们心安。

红星新闻评论员 李晓亮

编辑 赵瑜

审核 王光东

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来源：红星新闻