摘要：决定入手零跑B01之前，我其实纠结了快半年。作为一个普通上班族，手里的预算不算充裕，选车的时候总想着能在有限的钱里，把实用性、舒适度和性价比都兼顾到。那段时间几乎把市面上十万上下的新能源车看了个遍，有的车空间倒是不小，但智能配置少得可怜；有的车科技感拉满，可续

决定入手零跑B01之前，我其实纠结了快半年。作为一个普通上班族，手里的预算不算充裕，选车的时候总想着能在有限的钱里，把实用性、舒适度和性价比都兼顾到。那段时间几乎把市面上十万上下的新能源车看了个遍，有的车空间倒是不小，但智能配置少得可怜；有的车科技感拉满，可续航又撑不起长途出行；还有些品牌名气挺大，可一打听实际续航和宣传的差得有点多。直到在车展上看到零跑B01，才算真正动了心。

先看动力方面，160kW的后置电机，官方给出的零百加速是6.4 秒。实际开起来，运动模式下电门响应很积极，推背感是有的，市区超车、高速再加速都挺轻松。但说实话，日常开的话，舒适或标准模式更常用，这时候动力输出平顺线性，不容易蹿车，堵车时跟车更舒服。底盘调校明显偏向舒适性，对路面小颠簸过滤得不错，过减速带也没那么生硬。不过，就像一些评测提到的，高速过弯时侧倾感确实存在，操控极限不算高，属于 "舒服开" 的类型，别指望它有太强的运动基因。倒是 5.25 米的极限转弯半径很让人惊喜，在老小区里掉头、窄路会车都灵活很多，这点比我之前开的几款同级车都强。​

续航绝对是纯电车的命门，我重点体验了650km 续航版本（CLTC 标准）。实测从杭州跑到上海再折返，全程大约320km，开着23℃空调，高速基本按 110km/h 跑，表显电量掉了 52%。换算下来，满电实际跑个620km + 问题不大，甚至有点 "反向虚标" 的意思，官方说的 91% 高速续航达成率看来不是吹牛。官方宣传30%-80%快充只要18分钟，我实测下来差不多 17 分多钟，确实就是喝杯咖啡的功夫就能补不少电。冬天续航肯定会打折，但官方这套超级热管理系统（-30℃~55℃工作范围）和热泵空调，理论上能缓解一些 "冬季焦虑"，不过具体效果如何，还得等天冷了再验证。

​买车回家，家里人关心的往往不是参数，而是 “坐得舒服吗？能装吗？” 零跑B01的轴距是 2735mm，听起来不算特别夸张，但实际 “得房率” 有86%—— 说白了，就是把更多空间留给了乘客。我身高1米82，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，翘个二郎腿完全没问题。我媳妇总说，以前坐我那辆旧车，后排腿都伸不开，现在带爸妈出门，三个人坐后排也不挤。

比较让我惊喜的是副驾那个 “魔术拓展孔”。一开始我以为是个噱头，直到上周早高峰，我在上面装了个折叠桌板，放了杯豆浆和包子，居然没洒 —— 要知道以前在车里吃早餐，总怕洒在座位上。后来接孩子，我又在上面放了本绘本，孩子坐在安全座椅上就能翻；周末带家人出去玩，我妈还在上面架了个平板，一路上看剧挺开心。这设计，是真把 “家用” 俩字琢磨透了。

后备箱也挺能装。容积460L，还带个下沉式储物格。上次露营，我塞了两个折叠椅、一个小桌子、一个20寸的行李箱，居然还有空当；我邻居开AION S，说他的后备箱只能放下这些东西的八成。对了，婴儿车也能轻松放进去，不用像以前那样拆轮子，这点对带娃家庭太友好了。

智能座舱方面，14.6英寸高清中控屏显示清晰，色彩还原度较好，搭载的零跑Leapmotor OS 4.0 Plus 系统操作流畅，同时运行导航、音乐、空调等功能时，未出现明显卡顿或延迟。交互方式支持语音与触摸，语音指令响应速度约0.8秒，可控制空调温度、导航目的地、车窗升降、音乐播放等功能，且支持场景免唤醒与连续对话 —— 例如说出 “有点冷”，系统会自动调高空调温度，无需重复唤醒词；对话过程中被打断后，仍能继续响应后续指令，交互体验较为自然。

AI助手具备学习能力，使用一段时间后，会根据用户习惯推荐常用路线、调整空调温度与音乐风格，甚至能记住用户开启座椅加热的常规时间，提前完成设置，逐步适配用户使用习惯。灵动桌面功能可实时显示车辆状态（如剩余电量、当前车速）与周边环境（如附近充电桩、前方路况），信息展示直观，减少用户切换界面的频率，提升操作便捷性。

零跑B01的辅助驾驶功能可实现 L2 级别的辅助驾驶体验。其标配功能包括自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、并线辅助以及道路交通标识识别等，这些功能在提升驾驶便利性的同时，也对行车安全性有所增强。此外，高速领航辅助、城区领航辅助、自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车等更高级的辅助功能，进一步提升了车辆的智能化程度。

其中，自动泊车和自动代客泊车功能为驾驶员提供了较大便利。泊车辅助系统可自动寻找车位，驾驶员下车后车辆能自动完成停车操作，减轻了停车过程中的操作难度，且泊车过程较为平稳，减少了剐蹭风险。高速领航辅助功能则可降低驾驶员在高速公路行驶时的操作强度，驾驶员只需保持手握方向盘，系统可协助完成出入口通行、匝道跟车、智能调速等操作。不过需要注意的是，即便有这些辅助功能，驾驶员仍需保持高度专注，随时准备接管车辆，确保行车安全。

从外观造型上来看，会发现“颜值就是战斗力”的观点，好像挺有道理，毕竟看着顺眼、开着有面儿，对车主来说就是实实在在的愉悦加成，前脸以分体式大灯为基础，并运用贯穿式灯带连接两侧，而灯组内巧妙运用的“三点式”晶体结构，拉伸视觉宽度的同时有效增强了辨识度，点亮之后比较有特点，下方“笑脸”式钢琴烤漆饰件与大灯衔接，并保留了“梯形”进气口，配合上方机盖的曲面，整个前脸给人一种个性张扬又不缺乏稳重的力量感，而且横平竖直的线条感，也显得更加柔和立体。

零跑B01的定位是紧凑级轿车，它的轴距为2735mm，车长4770mm，车宽1880mm，车高1490mm，整个尺寸在同级竞品中比较占优势，而且视觉感官上看着个头也挺显大，一个主要原因是它17.2°的溜背角度并不大，前后翼子板的线条与裙线又营造的颇有张力，这样协调的比例，能够有效拉伸视觉延伸感的同时，又区别同级车刻板的沉闷感，并且还兼顾了后排空间实用性，其风阻系数只有0.197Cd，这对电车保续航至关重要，整体大大方方的设计，比较迎合当代年轻家庭对颜值的审美需求！

总结：开了一个月零跑B01，我觉得这车特别符合家用的需求。动力够用还省油，续航扎实不用总惦记充电，空间大得让人惊喜，配置也挺贴心，各种小设计都考虑到了日常使用的场景。当然了，它也不是没有缺点，冬天充电速度会变慢，车机偶尔会有点小卡顿，但这些都不影响日常使用。在10万级纯电轿车里，零跑B01可能不是最抢眼的，但绝对是最懂家用需求的之一。

如果你也在找一款实用、省心的家用纯电车，不妨去试试零跑B01，说不定它就是你想要的那种车。毕竟买车这事儿，自己开着舒服、用着方便才是重要的。

来源：汽车性能与安全测试