十万级越野车就看这款，省油，空间大，动力强，性价比高，香得很

摘要：想要一台既能穿梭城市街巷，又能闯过山野泥泞的 “方盒子” SUV？还得颜值能打、空间够舒、价格够香？捷途自由者 2025 款 2.0TD 穿越版，或许就是答案。这款被越野圈热议的车型，如今带着 “10.79 万起限时权益价” 登场 ——2000 元定金抵 80

想要一台既能穿梭城市街巷，又能闯过山野泥泞的 “方盒子” SUV？还得颜值能打、空间够舒、价格够香？捷途自由者 2025 款 2.0TD 穿越版，或许就是答案。这款被越野圈热议的车型，如今带着 “10.79 万起限时权益价” 登场 ——2000 元定金抵 8000 元、全品牌置换补 1.5 万元，首任车主还能享整车终身质保 + 5 年免息，把 “高性价比” 焊在了车上。亲身体验后才发现，它不只是台 “好看的方盒子”，更是能兼顾家庭舒适与户外野趣的 “全能伙伴”。

初见捷途自由者，“方” 得很有态度，但绝不是粗制滥造的 “直男审美”。前脸巨大的黑色镂空中网，被一圈精致银色边框勾勒，“JETOUR” 字母标居中，气场直接拉满；最吸睛的是 “四叶草” LED 大灯 —— 外圈四叶草造型辨识度拉满，夜间点亮时光线均匀又通透，郊区没路灯的路段也能照得清路肩，安全感比想象中更足。

车身侧面是 “野性美学” 的主场：笔直腰线从车头贯穿到车尾，搭配外扩的黑色轮眉和带折痕的车门，把 SUV 的力量感藏在细节里；车顶行李架不是摆设，实测能稳稳固定山地车，周末去郊外骑行不用额外装车顶箱；固定脚踏板也贴心，老婆穿高跟鞋上下车不用踮脚，孩子自己也能轻松踩上去。

车尾设计和前脸呼应得很完整：外挂式备胎自带越野基因，熏黑四叶草尾灯点亮后和大灯形成 “首尾呼应”；我试驾的 “鎏沙金” 配色太懂审美 —— 阳光下泛着细腻金属光泽，不像黑色显沉闷，也比白色更有个性，停在小区里辨识度远超同价位 SUV。

拉开车门，最先打破 “越野车主打粗犷” 的刻板印象 —— 扑面而来的不是塑料味，而是满车厢的 “居家感”。中控台、门板、扶手全用环保软性材料包裹，手摸过去是细腻的触感，哪怕长时间开车胳膊靠在门板上也不硌得慌。

最惊喜的是 “舒云座椅”：10 层复合结构 + 亲肤云肤革材质，坐上去像被软云托住，支撑性比家里的沙发还到位。主驾座椅带多向电动调节，我 183cm 的身高能轻松找到 “不顶头、不窝腰” 的姿势；加热、通风、记忆功能全配齐 —— 冬天提前用 APP 预热，上车就是暖乎乎的；夏天开通风，后背不会闷汗黏衣服。试驾当天开了 2 小时高速，下车时腰没酸、腿没僵，比之前开的轿车还舒服。座舱设计很懂 “老司机习惯”：四辐式方向盘手感轻盈，集成的按键布局合理，调音量、切歌不用低头找；小巧的电子换挡杆换挡时有清脆的反馈感，比传统挡把省空间；最加分的是保留了一排实体按键 —— 调空调温度、切换驾驶模式凭肌肉记忆就能操作，不用在大屏上点点划划，堵车时也能专心看路，实用又安全。

捷途自由者的空间，是 “家用 + 户外” 双场景的 “解题高手”。2810mm 轴距 + 4706mm 车长，让后排空间比想象中更宽裕 —— 我 183cm 坐后排，膝部离前排座椅还有两拳多，翘腿完全不挤；老婆带孩子坐后排，孩子能在座椅间来回爬，不用像以前那样 “窝在安全座椅里闹”。

最让人着迷的是 “秒变大床房” 的能力：销售顾问一键放倒后排座椅，瞬间变出一张平整的 “2 米大床”，铺个床垫就能躺两个人。想象一下周末去郊外露营，不用搭帐篷就能躺在车里看星空，下雨也不怕淋，这份浪漫比住酒店还自在。45 处储物空间把 “收纳控” 的需求拿捏得死死的：前门把手凹槽能放 6.7 寸大屏手机，中控台下镂空区域能塞折叠伞 + 充电线，扶手箱分上下两层，上层放驾驶证、下层放零食 —— 连孩子的小玩具、老婆的墨镜都有专属位置，不会像以前那样 “东西扔得满车都是”。

15.6 英寸悬浮大屏是座舱的 “智能核心”，但真正厉害的是内置的高通骁龙 8155P 芯片 —— 试了试连续切换导航、打开音乐、调氛围灯，系统全程丝滑没卡顿，比家里的老平板还流畅；语音助手也机灵，说 “打开空调 24 度 + 放首民谣”，指令能一次性执行，不用反复唤醒，开车时不用分心操作。

氛围营造上，它比 “家用 SUV” 更会玩：9 个索尼扬声器的音质很能打，高速上放首轻音乐，风噪、胎噪都被滤得差不多，座舱瞬间变 “移动音乐厅”；64 色氛围灯 + K 歌功能是亲子神器 —— 周末带孩子去公园，停车后打开 K 歌模式，氛围灯跟着节奏变颜色，孩子拿着麦克风唱《孤勇者》，老婆也跟着哼两句，比单纯逛公园有意思多了。L2 + 级驾驶辅助是 “长途救星”：高速上开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车辆能平顺跟车，前车减速时自己也会慢慢降速，不会有突兀的顿挫感；车道保持辅助很贴心，无意识偏离车道时方向盘会轻微震动提醒，没及时修正还会轻轻 “拉” 回正轨，开 100 公里高速比以前省了一半精力。主动刹车和交通标志识别也实用：模拟城市路口时，系统准确识别了前方假人并果断刹停；陌生路段会自动识别限速牌，仪表盘上实时显示 “60km/h”“禁止超车”，不用再担心没看到限速标志吃罚单。

坐进驾驶座拧钥匙，2.0T 鲲鹏动力的声浪很沉稳 ——187kW 最大功率 + 390N・m 峰值扭矩，数据看着就有底气。城市通勤时它像 “绅士”：8AT 变速箱和发动机匹配得很默契，红绿灯起步轻踩油门就走，堵车时频繁启停也没顿挫感，跟车轻松不费劲。

切换到运动模式，它瞬间变 “猛兽”：深踩油门推背感直接把人按在座椅上，发动机声浪变得高亢，换挡响应不到 0.2 秒，超车时一脚油就能超过前车，高速上 120km/h 再加速还有余量。更惊喜的是油耗 —— 百公里 8.5L，配合 70L 大油箱，加满油能跑 800 多公里，周末去周边城市玩不用半路找加油站。XWD 全自动智能四驱系统是 “越野底气”：湿滑路面急加速时，系统会快速分配动力，车身稳得像贴在地上；泥地模式很给力，试驾场地的泥坑不用别人帮忙，自己就能轻松脱困；岩石模式最惊艳，扭矩能放大 2.48 倍，配合 200mm 离地间隙和透明底盘，近 40 度的陡坡也能慢慢爬上去，700mm 涉水深度让雨天过积水路段也不慌。

最让我意外的是 “沙漠级防晒” 配置 ——360° 双层防晒玻璃 SPF100，午后 40 度高温下暴晒半小时，打开车门没感觉到 “热浪扑脸”，车内温度比外界低了 10℃还多。99% 的紫外线隔绝率很实用，老婆坐副驾不用一直拉窗帘，孩子在后排睡觉也不怕晒黑，内饰塑料件也能少受紫外线老化，长期用下来车内饰不容易显旧。

捷途自由者的安全感很实在：笼式车身结构，80% 以上用了高强度钢，其中 55% 是抗拉强度 1500MPa 的超高强度钢 —— 相当于 “用钢筋焊了个保护壳”，万一发生碰撞能最大程度吸收冲击力，给车内留足生存空间。