摘要：预售通道刚开，NS150XC标准版19980元、Pro版21280元，库存数字肉眼可见往下掉。

两万块买辆150踏板，贵到肉疼却一秒被抢空，到底谁在下单？

预售通道刚开，NS150XC标准版19980元、Pro版21280元，库存数字肉眼可见往下掉。

SquareX125便宜七千，12680元，同样被露营党瞬间锁单。

有人吐槽本田飘了，可订单不会撒谎，钱包最诚实。

把配置单拆开看，肉疼瞬间变真香。

博世双通道ABS+弯道ABS+TCS，150级别里第一次齐活。

KYB倒置前减震带气囊后减震，165毫米离地间隙，马路牙子当平地。

玛吉斯全地形胎出厂自带胎压监测，烂路跑再远也能随时知道胎温胎压。

这套组合以前只在三万以上进口车上见过，现在两万不到就能拿走。

发动机用的是本田新一代eSP+平台，水冷四气门，最大功率11.8千瓦，扭矩14.7牛米。

实测零到六十公里加速5.3秒，同级最快。

怠速启停、静音启动、边撑熄火全配齐，市区通勤油耗2.1升，一箱油能跑280公里。

有人算过账，一年跑一万公里，油钱比电动车充电还便宜四百块。

SquareX125走的是露营路线。

后座一秒翻成小桌板，快拆货架能挂侧包也能绑鱼竿。

161毫米离地间隙、前后ABS、全地形胎，郊外土路不磕底。

20瓦Type-C快充藏在座桶，手机导航两小时电量反涨30%。

车重只有118公斤，女生也能轻松扶正。

真正让老骑士下单的是细节。

NS150XC前刹泵用上日信直推上泵，手指一点就有。

大灯亮度实测3万坎德拉，夜间跑山不用改灯。

座桶能放全盔加雨衣，还有余量塞下一瓶矿泉水。

后视镜自带双球头调节，高速不抖。

这些看不见的地方最烧钱，也是国产车最容易省成本的地方。

有人担心售后贵，其实新大洲本田给出三年或六万公里核心件质保，比大部分国产多一年。

配件价格和裂行、RX125持平，空滤35元，机油滤芯18元，路边店就能换。

保值率更稳，五年车龄的PCX还能卖一万二，同级国产六千没人收。

算下来每天贵两块，五年后卖车反而多回五千，怎么算都不亏。

两万预算买踏板，过去只能在配置、品牌、颜值里三选二。

NS150XC第一次把三项打包，还顺手给了越野能力。

贵吗？

确实比国产贵七千。

值吗？

去二手市场转一圈，心里就有答案。

订单还在涨，再等下去，提车时间又要往后拖一个月。

来源：好学小红花3