摘要：最近陪朋友看车，发现 10 万左右的紧凑型 SUV 市场真是热闹，各种车型摆在一起，参数表密密麻麻，反而让人犯了难 —— 到底什么样的车，才真的适合日常家用？朋友的需求很实在：上下班好开、周末带家人出门不挤、偶尔跑趟长途不费油，安全配置也得够用。刚好赶上长安第
最近陪朋友看车，发现 10 万左右的紧凑型 SUV 市场真是热闹，各种车型摆在一起，参数表密密麻麻，反而让人犯了难 —— 到底什么样的车，才真的适合日常家用？朋友的需求很实在：上下班好开、周末带家人出门不挤、偶尔跑趟长途不费油，安全配置也得够用。刚好赶上长安第四代 CS55PLUS 即将上市，我们特意去体验了一番，没看到花里胡哨的 “概念化” 设计，反而处处能感受到对日常用车痛点的考量，这种 “不跑偏” 的定位，倒让我觉得挺贴近普通消费者需求的。
第一次见到第四代 CS55PLUS，没觉得它有多张扬，但越看越觉得顺眼。后来才知道它的设计理念叫 “纵横万象”，据说灵感来自重庆的城市景观，这一点倒挺有意思 —— 不像有些车型为了个性而个性，它的设计里藏着不少生活化的巧思。
前脸的 “江韵叠浪” 无边界格栅，不是简单的黑色塑料板，而是用黑色、电镀和车身同色的饰条交错排列，阳光底下看，有点像江面泛起的波纹，不浮夸但有辨识度。“碑影锋芒” LED 前大灯造型很利落，24 颗灯珠组成的 “盾形” 轮廓，晚上点亮时亮度足够，远光大概能照到 150 米左右，近光也有 55 米，走夜路时心里踏实不少。尾部的 “桥影光链” 贯穿式尾灯是个亮点，118 颗灯珠点亮后，像把千厮门大桥的灯带搬到了车上，晚上跟车时，从后视镜里看特别显眼。
车身颜色有五种金属漆可选，其中 “萤石灰” 是新增的，用手摸上去能感觉到漆面很细腻，销售说用了微米级金属粉末和云母珠光调配，阳光下会泛点暖金色，比常见的白色、黑色多了点小特色。全车用了 8 层涂装工艺，清漆层厚度在 55-65 微米，这点虽然没法当场验证，但之前听做汽修的朋友说，厚一点的清漆层确实能让漆面更耐晒、不容易发黄，长期用下来能省不少打理的功夫。
车身尺寸方面，长宽高分别是 4550mm、1868mm、1675mm，轴距 2656mm。单看数字可能没概念，但坐进后排时，我 175cm 的身高，膝盖到前排座椅还有 80mm 左右的距离，就算跷二郎腿也不觉得挤。对比之前看过的同级别车型，这个空间表现算是中上游水平，日常带家人出门，后排坐三个人也不会太局促。
坐进车里，第一感觉是 “不压抑”。环抱式的座舱设计，中控台往两侧延展，加上柔和的仪表台线条，没有锋利的折角，让人放松不少。内饰用了很多软触的材质，摸上去不像硬塑料那么廉价，尤其是门板和中控台上方，触感很细腻。座椅是 Nappa 纹理的皮质，坐上去支撑性不错，主驾和副驾的坐垫用了高回弹泡沫，试坐了半小时，没觉得腰酸。
空间实用性是这台车的亮点。后备箱常规容积有 475L，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包没问题，要是需要装大件物品，把二排座椅放倒，容积能扩展到 1415L，而且放倒后和后备箱地板是平的，不用费力去搬东西。电动感应尾门很方便，手里拎着东西时，脚在车底一扫就能打开，还能调节开启高度，家里老人操作也不用踮脚。
车内的储物空间有 23 处，这点很贴心。四门的内门把手特意做了优化，能轻松放下 iPhone 16 MAX 这种大尺寸手机，不用再把手机塞到杯架里；副驾侧面有个隐藏式挂钩，买完菜挂购物袋很方便，不会担心袋子倒了东西撒出来；前排门板里还有专门的雨伞收纳槽，下雨天不用把湿雨伞揣进包里，细节考虑得很周到。
配置方面，副驾的 “女王座椅” 确实好用，8 个触点的按摩功能，支持波浪、猫步几种模式，还有三档强度可调，长途坐车时开着按摩，能缓解不少疲劳。前排座椅的通风和加热功能也很实用，夏天不用烫屁股，冬天上车很快就能暖过来。电子怀挡的设计挺惊喜，之前只在豪华车上见过，用起来很顺手，还释放了中控台的空间，放个手包或者充电线都很方便。
这台车的智能座舱没搞太多花里胡哨的功能，重点放在了 “好用” 上。14.6 英寸的中控大屏加上 10.25 英寸的液晶仪表，组成了双联屏，屏幕分辨率不错，阳光底下看也不刺眼，表面有防爆膜，指纹擦一擦就能掉，不用频繁去清理。
手车互联支持 CarPlay、HiCar、Carlink 这些常见的方式，不管用的是安卓手机还是苹果手机，都能轻松连接，导航、听音乐很方便。AI 语音助手接入了 Deep Seek 大模型，不用喊固定的指令，比如跟它说 “屏幕太暗了”，它就会自动调亮，能控制的功能也多，导航、空调、音乐、车窗这些常用功能都能语音操作，开车时不用分心去按按钮。
“场景魔方” 功能很实用，能自定义不同的场景模式。比如设置 “上班模式”，早上上车后，它会自动打开空调、播放新闻、导航到公司，还会根据天气情况调节座椅加热或通风，不用每次上车都手动操作，省了不少事。“无麦 K 歌” 是个小惊喜，支持网易云音乐，不用额外插麦克风，驻车时和家人一起唱唱歌，旅途也不会觉得无聊。“情景盒子” 能通过手机 APP 推送信息，比如胎压低了、电瓶电量不足，或者要下雨了，都会提前提醒，不用自己去检查车辆状态。
安全配置方面，这台车做得比较全面。主动安全功能里，全系标配的行车记录仪很实用，前后左右四个摄像头同步录像，万一发生事故，能清楚看到当时的情况，不用自己再额外加装。红灯提醒功能也很贴心，有时候堵车分心，没注意到红灯变绿，它会及时提醒，避免影响后面的车。
泊车安全配置很齐全，540° 全景高清影像加上透明底盘功能，能清楚看到车辆四周和底部的情况，停车时不用担心蹭到路肩或者井盖。前方横向预警和紧急制动、倒车横向预警和紧急制动这些功能，在小区里停车或者过窄路时很有用，要是有行人或车辆突然窜出来，它会及时提醒，甚至自动刹车，新手司机也能放心操作。开门预警功能也很实用，下车前会提醒侧后方有没有来车，避免开门时撞到人。
被动安全方面，全车有 6 个安全气囊，配合博世的安全气囊传感器，响应速度很快。车身用了方舟笼结构，关键部位用了超高强度钢，销售说这种结构能在碰撞时更好地保护车内人员，虽然没法现场验证，但心里会觉得更踏实。188mm 的空载离地间隙和 167mm 的满载离地间隙，比同级别不少车型都高，偶尔走段非铺装路面，不用担心底盘蹭到石头。
动力方面，这台车搭载的是 500Bar 超高压直喷蓝鲸发动机，最大功率 141kW，峰值扭矩 310N・m，在 1500 转时就能输出峰值扭矩，起步时很轻快，不会有肉的感觉。匹配的 7 速湿式双离合变速箱，换挡很平顺，堵车时反复加减档，也没感觉到顿挫。
iEM 智慧能量管理系统很智能，能根据路况自动调节动力输出。比如在拥堵路段，动力输出会变得柔和，避免频繁加减速；过弯或者爬坡时，动力会更充沛，不用深踩油门。官方给出的综合油耗是百公里 5.7L，加 92 号汽油就行，一箱油能跑 1000 公里左右，按现在的油价算，每公里的油费大概 5 毛钱，日常通勤或者跑长途，成本都不高。
值得一提的是，这套动力总成经过了严格的测试，累计跑了 300 万公里的道路耐久测试，还做了 200 万次的台架换挡测试，可靠性应该有保障，不用太担心小毛病。之前听说蓝鲸 NE 发动机还创过吉尼斯世界纪录，连续运行了 259 小时 46 分 45 秒，虽然只是个参考，但也能看出厂家在动力系统上花了不少功夫。
参照第三代 CS55PLUS 的价格，第四代车型的预计价格在 10 万元左右（具体价格要等 9 月 25 日上市后才知道），在 10 万级 SUV 市场里，这个价格很有竞争力。对比同级别车型，它的空间、配置、动力表现都不错，尤其是在细节设计和实用性上，很贴合家庭用户的需求。
如果你和我朋友一样，买车主要是为了日常通勤、带家人出门，看重空间、省油、安全这些实用属性，不追求华而不实的功能，那么第四代 CS55PLUS 值得一看。当然，每个人的需求不一样，建议上市后去 4S 店试乘试驾一下，亲身感受一下它的驾驶体验和空间表现，再决定要不要入手。毕竟买车是件大事，适合自己的才是好的。
来源：珞珈周书生