摘要：“造车和重启造芯，几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。说实话，‘同时供家里两个孩子上大学’，压力巨大。”这是雷军近日在微博上的感慨，瞬间引发全网关注。

“造车和重启造芯，几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。说实话，‘同时供家里两个孩子上大学’，压力巨大。”这是雷军近日在微博上的感慨，瞬间引发全网关注。

许多网友第一眼看到这句话，不禁疑惑：一个千亿公司老板居然说养两个孩子压力大？但雷军说的“两个孩子”，其实是指小米同时推进的造车和造芯业务。这两大业务都是众所周知的“吞金兽”，单拎一个出来就足以让很多企业望而却步。

2021年初，小米做出了两个重大战略决策：正式进军智能电动汽车领域，同时重启手机SoC芯片研发。这两个决策几乎同步推进，构成了小米“双线作战”的战略基点。

这不是普通的商业决策。雷军派出小米第54号员工朱丹负责SoC芯片业务，计划至少投资十年、至少投入500亿元。而汽车业务的首期投入就是100亿元，后续十年预计投入100亿美元。

造芯之路尤为艰难。截至今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿元。目前研发团队超过2500人，今年预计研发投入将超过60亿元。

汽车业务同样烧钱。在去年跨年直播中雷军曾透露，当时小米的造车总支出就已经超过了300亿元人民币。

雷军坦言：“像O1这样规格的旗舰芯片，如果只卖100万台的话，平均到每台手机的芯片研发成本就超过了1000美元。如果没有足够的装机量，再好的芯片也是赔钱的买卖。”

压力之下，小米的双线战略已经初见成果。

2025年5月，小米发布了首款3nm旗舰处理器“玄戒O1”，成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3nm手机芯片的企业。小米汽车SU7系列累计交付超25.8万辆，4月份交付2.8万辆，是20万元以上车型的销量冠军。

雷军表示：“手机、汽车、芯片其实它是相互关联的。这些业务可以相互协同，相互促进，然后一起进步。”

尽管目前玄戒芯片还没直接装在小米汽车上，但它的研发方向早就瞄准了智能座舱、自动驾驶等车载场景。未来，玄戒芯片能为汽车提供更强劲的算力支持，而汽车业务积累的海量行车数据、用户交互场景，又能反过来优化芯片的表现。

小米正围绕“人车家全生态”战略，通过自研芯片和澎湃OS，打通手机、汽车、智能家居等多个终端，构建完整的生态闭环。

雷军曾表示：“伟大是熬出来的，是需要时间的沉淀和积累的。”这场押上十年家底的冒险，不仅是小米一家企业的成长，更是中国民营企业在核心技术领域不断突破的缩影。

普通人供养两个大学生确实不易，但雷军要“供养”的，是两个需要千亿资金投入、决定企业未来命运的超级项目，这份压力，或许只有亲身经历者才能真切体会。

来源：肖潇科技频道