摘要：你发现了吗？以前随处可见的本田飞度，现在路上越来越难看到了。今年8月份，全国飞度只卖出去23辆——这个数字有多惨呢？也就相当于一家小饭馆一天接待的客人数。

你发现了吗？以前随处可见的本田飞度，现在路上越来越难看到了。今年8月份，全国飞度只卖出去23辆——这个数字有多惨呢？也就相当于一家小饭馆一天接待的客人数。

可就在几年前，飞度还是绝对的“明星车”。2018年一年就卖了将近13万辆，平均每个月都超过1万辆。很多人称它是“平民超跑”，二手车市场里飞度特别抢手，开三年再卖还能收回原价的三分之二。那么问题来了：为什么这样一款曾经那么受欢迎的车，现在却卖不动了呢？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！

飞度是2003年进入中国市场的，一上市就火了。它成功的秘诀很简单：在合适的时代，提供了恰好符合大家需求的产品。

那时候，大部分家庭买第一辆车，预算也就十万左右。飞度正好在这个价位，而且有几个特别吸引人的优点：

首先是省油。那时候油价虽然没现在这么高，但大家还是很在意油耗。飞度加满一箱油能跑很远，特别适合日常上下班和家庭使用。

其次是空间大。别看飞度外面看着小，里面空间设计得很巧妙。后排座椅能完全放平，放个自行车、小家具都没问题。很多人开玩笑说飞度是“小身材大胃口”，能装下远超它体型的东西。

还有就是质量可靠。飞度很少出毛病，保养便宜。很多人都说“飞度开不坏”，这种口碑一传十十传百，买的人就越来越多。

在广东等地，飞度几乎成了年轻人第一辆车的首选。很多人买了还会进行改装，加入车友会，形成了一种独特的汽车文化。那时候，开飞度不仅是代步，更是一种生活方式。

飞度这几年的销量可以说是“断崖式下跌”。

2021年飞度还能卖9万多辆，到2024年就只剩1.4万辆了，下降了整整85%。而今年更惨，8月份只卖出23辆，这个数字在汽车行业里几乎可以忽略不计。

其实不光是飞度，其他同类型的小车也都面临同样困境。大众Polo、丰田致炫这些曾经很火的车型，现在销量也都惨淡。有些甚至已经停产，彻底退出市场了。

最近网上出现了新款飞度的照片，结果引来一片吐槽。有人说新设计看起来像“老年代步车”，完全没了以前的那种运动感。确实，新飞度看起来温和了许多，少了点个性。

更重要的是，在电动车当道的今天，飞度还是老样子：烧汽油、配置简单、科技感不足。在大家都在比拼大屏幕、智能系统的时候，飞度显得有点落伍了。

第一个原因，也是最主要的：电动车太强势了。

现在小型车市场几乎成了电动车的天下。比如比亚迪海鸥，去年卖了45万辆，是飞度销量的30倍还多。海鸥这种电动车，每公里电费才几分钱，而飞度每公里要五毛钱油费。算下来，开飞度一年油费就要多花四五千。

而且电动车不用交购置税（能省七八千元），在限牌城市还容易上牌。这些实实在在的好处，让很多人转向了电动车。

第二个原因：飞度自身进步太慢。

现在八九万块钱能买到的国产电动车，配置相当丰富：大屏幕、倒车影像、智能车机系统应有尽有。而同样价格的飞度，连个中控屏幕都没有，后轮还是老式的鼓刹，内饰也大多是硬塑料。

更让人失望的是，飞度不仅没增加配置，反而还在“减配”。比如电子手刹改回了机械手刹，音响系统也缩水了。这种做法让很多喜欢飞度的人感到失望。

第三个原因：大家的口味变了。

现在的人买车，更倾向于买大一点的车。同样是花十万块钱，很多人宁愿加点钱买更大的车，觉得更有面子、更实用。

而且国产车越做越好，同样价钱能买到配置更高、空间更大的车型。相比之下，飞度这样的小车就显得性价比不高了。

说实话，在当前的形势下，飞度要想重回巅峰难度很大。但不是完全没有机会，前提是它必须做出根本性的改变。

飞度曾经很好地完成了它的使命，陪伴了一代人的成长。但时代在变，消费者的需求在变，汽车产品也必须跟着变。飞度的故事告诉我们：没有什么“神车”是永远不败的，只有不断创新、适应变化，才能在激烈的市场竞争中生存下来。

下一代飞度会是什么样子？它能否重新赢得消费者的心？让我们拭目以待。

朋友们，您觉得呢？欢迎在评论区交流讨论！

来源：沾花惹草的大叔