摘要：作为自主老大哥，从荣威到飞凡，再到现在的智己和尚界，上汽从新能源发展的早期就在这个圈里摸爬滚打，但始终没有拿出一个让人“叫好又叫座”的子品牌。

“H5 这价格可以推沟里了，华为的加持没这么值钱，上汽还是太自信了。”

“底子太丐了，买这车既没有面子，又没有里子，预算实在有限，但又想买华为的人可以硬上。”

昨晚，备受关注的尚界H5终于上市了，两个增程版，四个纯电版，共六个配置。

增程Pro版15.98万元，增程 Max版17.98万元。

纯电Pro版 16.58万元，纯电Pro长续航版 17.98万元；

纯电 Max版 18.58万元，纯电 Max长续航版 19.98万元。

尚界H5是华为与上汽合作的“第五界”的首款车型，也是上汽在新能源领域的又又又一次尝试。

作为自主老大哥，从荣威到飞凡，再到现在的智己和尚界，上汽从新能源发展的早期就在这个圈里摸爬滚打，但始终没有拿出一个让人“叫好又叫座”的子品牌。

此次推出的尚界和尚界H5被认为上汽的重磅新作，但从昨晚公布的价格来看，尚界H5可能失去了一炮而红的机会。

最便宜的鸿蒙系车型

尚界H5，长4780 mm、宽1910 mm、高1657 mm，轴距2840 mm，一款中型SUV。

同级别竞品有，比亚迪海狮06、零跑C11、深蓝S07、岚图知音、阿维塔07等车型。

这款车最大的亮点是来自华为的智能化，被认为是最便宜的鸿蒙系新能源车。对比问界M5 等X界车型，尚界H5 确实是最便宜的，价差7万大元。

在智能辅助驾驶方面，尚界H5配备HUAWEI ADS辅助驾驶方案，但分高阶版和基础版。其中：

Max 版车型搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，硬件由1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、12颗超声波雷达等高精度传感器组成。

具备盲区监测、自动紧急制动、前后向碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、前向紧急制动、路面自适应AEB、紧急转向辅助等功能。

此外，还有增强型自动紧急转向、驾驶员失能辅助、机械车位泊车辅助、城区车道巡航辅助增强、城区领航辅助、车位到车位领航辅助等功能。

但是上述这些功能需要额外花钱选装，选装价格为1.2万元。

Pro 版车型搭载HUAWEI ADS基础版，硬件由10颗视觉感知高清摄像头、3颗4D毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成，没有激光雷达。

具备盲区监测、自动紧急制动、前后向碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等功能，但不支持前向紧急制动、路面自适应AEB、紧急转向辅助等功能。

智能座舱方面，尚界H5与其他华系车型一样，全系标配鸿蒙座舱。

内置一块10.25寸全液晶仪表，一块15.6寸中控屏，支持人脸识别、隐私保护、专属座舱、萌宠陪伴、超级桌面等功能。

除此之外，这款车在外观、内饰质感、动力、续航等方面，表现平平，甚至在某些方面，还备受网友吐槽。

在外观和内饰方面，尚界H5给人的整体感觉就像台油车。

但是配色挺丰富，有云水蓝、仲夏紫、雅川青、陶瓷白、月岩灰、鎏金黑6款外观颜色。有凝夜紫、韶华杏、夜阑灰、赤茶橘4款内饰颜色。

不过，陶瓷白、仲夏紫、雅川青三个外观颜色，和赤茶橘内饰都需要花钱选装。

动力方面，尚界H5分为增程和纯电两个版本，全系采取后驱动力模式，标配400V平台。其中：

纯电车型配备一个后置电机，系统最大功率为150 kW，峰值扭矩为350 Nm，零百公里加速时间为7.9s / 7.3s，最高车速190 kph / 200 kph。

增程车型配备1.5L四缸增程专用发动机和一个后置电机，系统最大功率为，峰值扭矩为，零百公里加速时间为7.8s，最高车速180 kph。

续航方面，尚界H5 选用宁德时代电池，在这个价位，这是一大亮点。具体到电池包上，尚界H5有磷酸铁锂和三元锂两种规格。其中：

增程版配备32.6 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航为235 km，油箱容积为50L，需要加92号汽油。满油满电状态下，CLTC 续航为1360 km。

纯电Max 车型搭载64.4 kWh 磷酸铁锂电池，对应CLTC 续航为525 km / 535 km。

纯电Max 长续航车型搭载80 kWh 三元锂电池，对应CLTC 续航为640 km / 655 km。

此外，在底盘配置上，尚界H5 还配备HUAWEI XMOTION数字底盘引擎，搭载前麦弗逊+后五连杆的独立悬架。

又丑又贵，产品力又差？

在网友们看来，对上汽和鸿蒙智行来说，尚界H5的定位都应该是“走量”。

尚界H5是鸿蒙智行在15万级的第一次尝试，而这个市场是吉利、比亚迪、零跑等自主品牌的天下，已经是一片红海，大家都抓着“高性价比”打的你死我活。

尚界H5要想成功，就得拿出真实力，在产品力和高性价比方面做好文章。

对于上汽来说，除了半死不活的智己外，上汽没有一个走量的新能源子品牌，而智能化一直是上汽的短板，无法为上汽新能源的崛起助力。

尚界的到来，是上汽放弃“灵魂论”，重新站在智能汽车牌桌上的第一步。尚界H5能不能一炮而红，对于上汽尚界来说至关重要。

但是，昨晚这款车的价格出来后，网友们给出的答案是否定的。尚界并没有拿出足够的诚意。

他们在尚界H5上只看到了华为的溢价。而在这个价位，华为有没有这么高的溢价能力，大家又持怀疑态度。

虽然鸿蒙智行宣布，尚界H5 上市一小时的大定量超过了1万台，但是各车友群和论坛里，晒“退订订单”的小订车友也不在少数。

“可惜看不到退订数据，不然真想知道真正转大定的数据和退订的数据！盲猜一下退订率怕能到8成。”

而尚界H5 1万的大定订单在16万多的小订订单前也有些微不足道。作为对比，小订订单超20万的问界M7，一小时的大定订单超过了3万台。

“丑，产品力差，贵，简直绝杀。”

“除了智驾，没有值得下手的地方。”

这是尚界H5价格出来后，很多人的第一感受。

在预售期间，大家对这款车的外观就没给出过高分评价。

说好听点，中规中矩，毕竟价格在那里了，又不是二三十万的车，要求不能那么高。

说不好听点，非常丑，同价位里零跑、长安深蓝、吉利的车让人眼前一亮，看着就像个新能源车，尚界H5看着就是个传统油车，完全没有新能源汽车的感觉。

“最让人蛋疼的是拼接车门，我想不起来还有什么10来万的车车门是拼接的，膈应人。”

内饰部分，尚界H5在门板和中控部分，用的是硬塑料，一眼过去，廉价感十足，和近二十万的价格不相配。

此外，在能凸显高性价比的舒适性配置方面，尚界H5也比不过同级的竞品。

“同价位其他车，除了智驾其他秒杀尚界。”

在加热通风按摩这样的常规配置上，有的车甚至给后排座椅都安排上了加热通风，前排更是加热通风按摩一步到位，而尚界H5只给前排加热通风，后排啥也没有。

因此，尚界H5的预售价格出来后，就受到很多人吐槽了，希望正式售价能降2、3万。

显然，尚界没有听劝，只降了1万。

“看来还是飘了，同级别不管是比亚迪还是吉利，都是14个左右，意思是华为智驾要多溢价5万？”

华为智能化作为尚界H5的卖点，溢价有点高。

“之前说15万级别华为智驾，现在上个纯电+华为智驾，20万以上了。”

“上汽版的宋PLUS，这个价格太幽默了，不知道是华为太自信，还是上汽太自信。”

“17.98才有激光雷达，智商税拉满，我建议意向车主都去看看岚图知音或者阿维塔07。”

对于尚界H5的未来，有些人认为，年底前再降2万恐怕是最终归宿。

“同样华为配置，就是因为加了一个界，价格贵了一万多，配置砍了一大截，外观颜值，内饰用料还降了一个档次，真不知道哪来的自信，年底前，价格要降2万。”

对于上汽新能源，有些长期关注的网友也有点怒其不争的感概。

“果然，上汽又一次选择了作死。”

“真不知道上汽怎么想的，明明有一炮而红的机会。”

来源：月更牛肉面