摘要：华为创始人任正非的一句话正在重塑中国汽车产业的价值判断体系。9月22日，东风汽车董事长杨青带队赴深圳与任正非及华为轮值董事长徐直军进行高层会谈时，任正非明确表示："汽车行业的根本是要把车造好，车的最高级别就是安全。"这句看似朴实的论断，却在智能化浪潮席卷汽车产

华为创始人任正非的一句话正在重塑中国汽车产业的价值判断体系。9月22日，东风汽车董事长杨青带队赴深圳与任正非及华为轮值董事长徐直军进行高层会谈时，任正非明确表示："汽车行业的根本是要把车造好，车的最高级别就是安全。"这句看似朴实的论断，却在智能化浪潮席卷汽车产业的当下，重新定义了造车的底层逻辑，也预示着中国汽车产业正在经历一次由内而外的价值回归。

当前中国智能汽车市场正处于关键转折点。在经历了早期的补贴驱动和技术概念炒作之后，消费者对智能汽车的认知趋向理性，安全性、可靠性重新成为购车决策的核心考量。任正非的这一表态，不仅体现了华为作为技术供应商对汽车本质的深刻理解，更反映出整个产业正在从"智能化为先"向"安全智能并重"的理念转变。

华为在汽车领域的布局正呈现出前所未有的系统性和纵深性。从智选车模式的问界系列，到HI模式的深度技术合作，再到与传统车企的全面战略协作，华为已经构建起多层次、全覆盖的汽车生态体系。截至2025年8月，鸿蒙智行旗下问界、智界、尚界等品牌累计交付已超90万辆，这一成绩充分证明了华为汽车解决方案的市场认可度。

与东风汽车的合作尤其具有标杆意义。自2018年双方首次签署战略合作协议以来，合作范围已从最初的电动化技术拓展至智能驾驶、智能座舱、智能车控等全栈解决方案。今年5月，双方签署全面深化战略合作协议，将合作扩展至东风岚图、猛士科技、东风奕派等多个品牌，形成了覆盖高端、豪华、主流市场的完整产品矩阵。

特别值得关注的是华为HI模式的演进。不同于智选车模式中华为的深度参与，HI模式让车企保持品牌主导权的同时，获得华为的全栈技术赋能。岚图汽车首席执行官卢放透露，岚图正与华为共同探索"HI Plus"模式，这种在HI模式基础上的进一步升级，可能代表着车企与科技公司合作的新范式。

华为乾崑ADS（Advanced Driving System）智能驾驶系统的技术优势正在各合作车型中得到体现。岚图梦想家搭载的乾崑ADS 3.0已实现"车位到车位"全场景智驾功能，这种技术能力的落地应用，为华为在智能驾驶领域建立了显著的竞争优势。

任正非对汽车安全本质的强调，背后折射的是中国汽车产业正在经历的深层变革。传统汽车制造商与科技企业的边界正在模糊，但双方的核心能力和责任边界却在重新厘清。华为作为技术供应商，专注于提供先进的智能化解决方案；而车企则承担着整车集成、质量控制和安全保障的最终责任。

这种分工模式正在改变全球汽车产业的竞争格局。与特斯拉的垂直一体化模式不同，中国正在探索一条"车企+科技公司"的协同发展道路。在这种模式下，传统车企可以快速获得领先的智能化技术，而科技企业则能够将技术优势转化为市场价值，实现双赢。

从市场表现看，这种合作模式已经开始显现成效。问界系列车型的成功，证明了华为技术与车企制造能力结合的巨大潜力。而华为与东风、红旗等传统车企的深度合作，也在逐步验证这种模式的可复制性和可持续性。

更重要的是，这种合作模式正在推动中国汽车产业在全球价值链中地位的提升。通过与华为等科技企业的合作，中国车企不仅在电动化领域保持领先，更在智能化领域实现了从跟跑到并跑甚至领跑的转变。华为的5G、芯片、人工智能等技术优势，为中国汽车产业提供了差异化竞争的核心武器。

然而，快速发展的同时也带来了新的挑战。如何在追求智能化的同时确保安全性，如何在技术创新与成本控制之间找到平衡，如何在激烈竞争中保持合作共赢的初心，这些都是产业各方需要共同面对的问题。任正非关于安全的强调，正是对这些挑战的积极回应。

中国汽车产业正站在历史的十字路口。传统制造业的深厚积淀与新兴科技的创新活力正在深度融合，形成独特的中国模式。华为与东风等企业的合作，不仅是商业层面的战略协同，更是中国制造向中国创造转型的生动实践。在这个过程中，安全始终是不可逾越的底线，也是赢得消费者信任、实现可持续发展的根本保障。

来源：人工智能学家