摘要：美国空军的天空，又要迎来一位新贵——F-47战机。22日，在空军协会举办的2025年航空、太空和网络会议上，美国空军参谋长戴维·阿尔文宣布，第一架F-47战机已开始建造，预计将于2028年首飞。波音公司也在社交媒体上秀了一段30秒的视频，虽然只是给已有图片做了

文︱孙玉良

美国空军的天空，又要迎来一位新贵——F-47战机。22日，在空军协会举办的2025年航空、太空和网络会议上，美国空军参谋长戴维·阿尔文宣布，第一架F-47战机已开始建造，预计将于2028年首飞。波音公司也在社交媒体上秀了一段30秒的视频，虽然只是给已有图片做了动态处理，但这段视频已经在网上引发热议。网友们的态度颇为直接，有人喊“PPT战机”，有人说“人工智能三分钟就能做出来”，也有人迫切希望看到“真实照片”。

F-47并非普通战机，它肩负的使命是替代F-22“猛禽”，成为美国未来几十年的“空中优势”主力。预计采购至少185架，单价高达3亿美元，相比F-22的1.43亿美元，几乎翻了一倍。网友评论区里早已炸开了锅：“F-35都够吃预算了，这F-47居然三倍？五角大楼的钱袋子要撑不住了！”赤裸裸的军工复合体的影子，跃然纸上。

F-47的身世背景同样引人注目。早在2007年，美国就启动了“下一代空中优势”（NGAD）战机研究。2010年，第六代战斗机办公室正式成立。2020年，美国空军甚至开始试飞全尺寸飞行演示机。然而，成本高昂、技术创新不足等问题，使得这个项目一度暂停，直到2025年，新一届政府继续推动，最终选定波音作为生产方，并命名为F-47。

这架天价战机背后，是美国对未来空中格局的押注。F-47、B-21隐形轰炸机、F/A-XX海军版第六代战机，将组成美国空中力量的三足鼎立。听起来气势磅礴，但实际上，五角大楼的预算已被压得咯吱作响。每一架F-47的价格都足以让多个中型国家的空军年度预算汗流浃背。军工复合体的膨胀，在这一刻显得格外刺眼。

从网友的调侃中可以看到，美国国内对F-47的态度并非一边倒的热情。有人怀疑，这不过是另一场军工秀，是用预算换未来光环的投资游戏。“今天的战机，明天的价格”，一句话道尽了F-47的现实：昂贵，复杂，且尚未证明自己能在实战中值回票价。波音的视频，既是宣传，也是缓解公众疑虑的手段，但在智能化和视觉效果盛行的今天，这种方式很难掩盖巨额开支的尴尬。

F-47不仅仅是战机，它是美国军工体制、技术野心和政治宣示的集合体。特朗普在白宫宣布由波音建造F-47时，强调“将在我执政期间建造并服役”，这话虽有政治色彩，但也折射出美国对技术领先、空中霸权的执念。六代战机的概念十多年酝酿，如今初露端倪，却仍在各种技术、预算和现实压力之间摇摆。

这种摇摆不仅影响军事规划，也反映出美国空军的心理：一方面要维持空中优势，一方面要应对不断膨胀的成本。F-47承载的是未来几十年空战的想象，但现实是，它要面对技术实现难度、预算消耗以及维护复杂度的三重挑战。网友的吐槽，其实是最直接的现实映照——这架战机，可能在成为空军新锐之前，已经让五角大楼心力交瘁。

与此同时，F-47的研发和生产，也暴露出美国军工体系的典型模式：高投入、高风险、高期望。每一次新一代战机亮相，都是一场技术和政治的秀场。F-47的出现，无疑会在国际舆论场和战略观察中激起波澜，但同时，它也让人看到，天价战机背后，是对未来空战模式的豪赌，是军工复合体无休止的扩张欲望。

未来的F-47会成为“空中猛禽”，还是又一张高价PPT？2028年的首飞，将给出答案。但在此之前，舆论场上的热议、预算的压力、技术的不确定性，已经让F-47的故事充满戏剧性。每一架战机的背后，都是经济、技术与政治的多重博弈。F-47的诞生，是美国空军对未来天空的野心宣示，也是对自身军工体系能力的一次公开考验。

看着F-47从概念到建造，再到首飞的路程，世界都在观察。它象征着美国追求空中霸权的执念，也提醒着国际社会：科技、预算和战略意图如何交织，将决定下一代空战格局的走向。在高成本与高期望之间，美国空军的下一步，每一次按下启动键，都牵动着全球的神经。

来源：孙玉良一点号