摘要：有车主被困在停车场，疯狂刷新哪吒APP后依然未能启动车辆，最后只能打车回家。网上关于哪吒经销商和车主维权的新闻层出不穷，哪吒CEO张勇却被官媒曝出现身英国某高级酒店，哪吒会不会步威马、高合和极越的后尘，是市场关注的焦点，也是目前周鸿祎和众多哪吒车主揪心的事。

张勇“赴英融资”的回应和贾跃亭“下周回国”有多像？

这几天全国哪吒车主正在经历大型“社死”现场，车机断网、蓝牙钥匙失效、导航直接变“板砖”……

有车主被困在停车场，疯狂刷新哪吒APP后依然未能启动车辆，最后只能打车回家。网上关于哪吒经销商和车主维权的新闻层出不穷，哪吒CEO张勇却被官媒曝出现身英国某高级酒店，哪吒会不会步威马、高合和极越的后尘，是市场关注的焦点，也是目前周鸿祎和众多哪吒车主揪心的事。

张勇在朋友圈回应称：“自己至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔走筹措资金。”2024年12月6日，哪吒汽车官宣张勇因“战略调整”不再担任公司CEO，转任公司顾问，创始人方运舟兼任CEO‌。一个顾问能为融资而奔走海外，CEO却没有公开露面，这让众多哪吒车主心存疑惑。

从张勇的回应中可以窥探出几个信息，张勇没有直接回应自己是否身在英国，而是强调了自己仍在为公司奔波。可以获悉他确实卸任哪吒CEO，他没有否定自己在英国，张勇这种表述方式引发了市场诸多猜测。

一时间，“张勇是否会成为第二个贾跃亭”成为全网讨论的焦点。哪吒汽车2025年1月国内零售销量仅‌110辆‌，同比2024年1月的10032辆下降超99%‌，走在了危险的边缘，据《IT时报》报道，哪吒目前员工仅剩下约300名，相比去年的1700多名，裁员了82.4%，且剩下的员工只有半薪。2023年参保人数则是2324人。

张勇是真的在为融资奔波还是“跑路”？仅仅靠那条回应或无法让众多维权的车主和经销商满意。

七年至少拿了1.2亿

2018年哪吒汽车创始人方运舟邀请张勇加盟，此时的张勇在北汽新能源担任副总经理和营销公司总经理，负责渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务，2017年他带领北汽新能源实现年销量10万辆的历史突破，成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。张勇也凭借此等优异表现，接到了校友方运舟的橄榄枝。

张勇和方运舟都是1975年生人，都是合肥工业大学同届同专业的同窗好友。毕业后张勇去了北汽，方运舟则去了奇瑞，原本两人的职场交集并不太深，但2010年张勇加盟奇瑞新能源，主管营销，在2010年至2014年张勇在奇瑞的4年间，成为奇瑞新能源的同事。同窗加同事，这层关系在一般职场中通常都会成为“铁哥们”。

2013年，方运舟去清华大学攻读博士，并在2014年成立了合众新能源，巧合的是，也是在2014年张勇也离开了奇瑞重新回归北汽。2017年张勇在北汽新能源取得历史佳绩，也为张勇加盟哪吒攒足了筹码。

尽管张勇在北汽的薪资水平没有披露，但作为销售负责人，其薪资结构以“基本工资+绩效奖金”为主，而张勇并未进入董事会的核心管理层，参考同期传统车企高管薪资，长安汽车董事长朱华荣当年年薪约264.5万元，而张勇在汽车圈的江湖地位远不如朱华荣，由此可以推测其年薪应低于朱华荣的264.5万元。

2018年加入哪吒汽车任CEO，薪资包含工资、奖金、股权激励等综合方案。具体多少，哪吒没有披露，哪吒招股书上也只披露2021-2023年的薪酬，这三年年薪分别为1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元，三年累计超6600万元，从这三年的薪酬增长来看，2018年张勇的年薪至少比在北汽翻倍。

即便保守一点以2018年至2020年这三年张勇在哪吒总薪酬2000万元计算，截至2024年张勇在哪吒获取的薪酬就接近9000万元，从张勇不断递增的年薪，也可以推断，2024年其年薪至少不低于2023年，也就是说张勇从哪吒最少拿到1.2亿元的薪酬，这还不包括其所持有的哪吒股份，哪吒方面没有披露其持股。‌

张勇在加盟哪吒第一年，推出了哪吒首款车型“哪吒N01”，并在2019年以全年1万辆左右的销量位居造车新势力第四位。仅次于造车新势力“蔚小理”，2021年哪吒继续稳坐第四，全年销量6.97万辆，同比增幅362%，其增幅为销量前十中最高。

正是哪吒在那段时间的出色表现，2021年周鸿祎宣布对哪吒战略投资，以29亿元完成对哪吒汽车的D轮融资领投，持股比例达16.594%，成为哪吒汽车第二大股东‌。再度带火了哪吒的热度。2022年，15.2万辆的销售业绩，直接将哪吒推上了新势力魁首的宝座，估值也跟着水涨船高，达到惊人的250亿。

张勇要不要为哪吒背锅？

周鸿祎作为哪吒大股东，多次在直播中丝毫不给张勇面子，直接打断张勇的发言。张勇依然有一定的能力，不然也不会在哪吒CEO的位置上做了7年，甚至还把哪吒的估值推向最高点。

张勇估计自己也知道，他在北汽新能源取得的成绩不可复制，因为北汽新能源的“补贴打法”在哪吒身上几乎无法实现。他在北汽的成功或是吃到政策的红利，北汽新能源在实现10万年销量后没多久就开始一落千丈。2020年，北汽新能源销量只有25914辆，相较于2019年大幅下滑了82.79%。为了美化哪吒销量，张勇将宝押在网约车上。2021年哪吒汽车销量同比暴增362%，达到6.97万辆，但平均售价仅为7.1万元，主要依靠低端车型哪吒U在网约车和公务车市场铺量‌。

网约车一直是低端车型的代名词，但2022年哪吒S上市后依然以网约车刷量，或拉低了哪吒的档次，对品牌造成了不可逆的伤害，毕竟哪吒S是哪吒汽车推出的B+级运动型智享轿跑，因销量不佳被投入网约车市场，有媒体报道，部分车型甚至通过直营店操作将私家车转为网约车资质，导致车主权益受损。

张勇一系列操作后，曾硬生生把哪吒汽车推向新能源汽车的销冠宝座。

2023年起哪吒汽车销量开始大幅下滑，2023年累计销量12.75万辆，同比下滑16%，成为当年唯一销量“开倒车”的头部新势力车企。2024年销量暴跌至6.45万辆，同比2023年下跌了49.37%，销量腰斩。尤其是2024年下半年，销量断崖式下跌，10月销量还有6290辆，到了12月就只有237辆，2025年1月更是跌至110辆。

即便是2022年登顶新势力销冠，也无法掩盖每卖一辆车亏损1.2万元的财务黑洞。近三年累计亏损180亿元，供应商欠款超4亿元。有多个经销商爆料称垫资千万，但一直没有收到哪吒的生产的车，一直以来哪吒的资金压力远没有表现出来那么乐观。

不幸的是哪吒又赶上了小米造车，这让大股东周鸿祎对哪吒的现状越来越不满，和张勇或出现裂痕。张勇在接受媒体采访时表示：“360董事长周鸿祎挺大气，已经缴了19亿元，还有10亿元没有实缴，所以跟周鸿祎商量了一下，希望团队能够提高控制权和投票权。”至于周鸿祎剩下的10亿是确实没有付还是直接把投资权转让出去，双方都没有明确表态。

2024年3月小米汽车推出SU7后，周鸿祎带领着360团队来到哪吒汽车工厂，想看看自己投资的哪吒有没有可能击败雷军，到现场后，开着直播的周鸿祎开始向张勇倾泻怒火：“你对整个局势一无所知！你看看小米汽车的表现，难道你就不能像雷军一样学习吗？”张勇当场便表现得十分尴尬，但面对大股东，哪怕是在直播的场合下被当众如此指摘也只好赔笑。

随后周鸿祎再度指责张勇的营销手段只是在自我陶醉。尤其是对于哪吒汽车的命名，周鸿祎更是提出质疑，认为其命名难记且不雅。在后来哪吒L的新车发布会上，周鸿祎再一次对张勇发难，在台上喊话张勇要学习雷军，不否认张勇在现场的表现不出彩，但被周鸿祎现场下不来台，或搞僵了两人的关系，至于是否是张勇最终卸任CEO的因素，就不得而知了。

哪吒的困境一直难以解决，张勇从南宁国资融来50亿，给哪吒汽车再次“续命”，只是如今不知为何张勇突然跑到英国，让哪吒口碑瞬间坍塌。

张勇VS贾跃亭

张勇滞留英国，发了一个要为哪吒“融资”的朋友圈，不仅未能平息质疑，还引来更大质疑，被网友质疑最多的就是转移资产，类似贾跃亭“下周回国”的承诺‌。张勇和贾跃亭都是公司陷入巨大财务危机后滞留国外。有网友称：“在泰晤士河畔喝着咖啡肯定要比应对300多位血本无归的经销商更为轻松。”

值得强调的是，张勇名下共有24家关联企业，现在多家已经是注销状态，这些企业股权被冻结多达80次。在这样的情况下，张勇能够顺利出境，也引发众多投资者对其“神通广大”的“佩服”。

截至2025年1月，哪吒汽车累计销量约40万辆，从这点看张勇比“PPT造车”贾跃亭要强不少。毕竟贾跃亭从造车至今10余年，累计交付量不足三位数，坑了国内不少知名投资人，甚至把好兄弟孙宏斌坑了一把。

目前来看，被坑的有周鸿祎和一众供应商，以及众多哪吒车主。有媒体报道称，哪吒欠供应商的总款项占总负债近三分之二，总负债接近百亿。对此时连工资都发不出来的哪吒来说，显然没有偿还的能力。同时被张勇坑的还有国资。南宁50亿的注入资金转眼消失在债转股和海外布局的黑洞之中。

（哪吒供应商部分名单）

哪吒汽车与乐视/FF均是巨额亏损，乐视在2016-2017年资金链危机与首次巨亏‌，2016年因业务过度扩张（包括汽车领域投入）导致资金链断裂，自有资金消耗殆尽，业务全线崩塌‌。

‌2017年‌年报显示净亏损达138.78亿元‌，接近前7年盈利总和‌。随后‌2019年上半年‌净亏损 ‌100.46亿元（乐视最后一次财报）‌，主要因乐视体育、乐视云等业务负债计提98亿元。累计负债超过‌200亿元。哪吒三年亏损180亿元，体量整体接近。

张勇主导哪吒从“平价路线”转向高端化失败（哪吒S销量低迷），贾跃亭则因乐视生态过度扩张导致资金链断裂，两者均因战略失误加速企业危机。同时两家都是深陷债务危机，拖欠供应商款项，引爆用户维权。贾跃亭此前的事迹不用多说，张勇卸任后哪吒被曝车机断网、售后瘫痪，贾跃亭则因FF量产跳票长期消耗市场信任，两人都彻底失去市场信任。两人在管理上的缺陷也有相似之处，哪吒CTO等核心团队流失，乐视/FF亦经历管理层动荡，暴露管理稳定性缺陷。

张勇被网友讽刺为“贾跃亭2.0”，“赴英融资”与“海外造车”配方越来越像‌。两者均试图通过海外动作转移视线，但国内工厂停摆、用户维权、巨额负债的实际困境却让两人都没法回国。众多哪吒车主期望张勇现身给个说法，问题是，张勇还会回国吗？‌

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作 者 | 梦萧

来源：BT财经