摘要：尚界H5杀入主流市场，是一款罕见的“现象级”产品，树立了“全民车”新标杆。数据显示，从预售开始，尚界H5仅用了29天时间，小订就突破了16万辆。其中，Max版本占比达到了75%。
带着满满的诚意，9月23日，尚界H5正式上市，售价15.98万~19.98万元。不仅如此，尚界H5还提供了至高43788元的消费权益。
“全系20万元以下，这个价格真的一步到位了。”“叠加4万多的权益，太香了！”“这就小订转大定！” 价格刚宣布，线上直播的评论区就沸腾了。
尚界H5杀入主流市场，是一款罕见的“现象级”产品，树立了“全民车”新标杆。数据显示，从预售开始，尚界H5仅用了29天时间，小订就突破了16万辆。其中，Max版本占比达到了75%。
“尚界，立志要做成一件事：上汽和华为共同把更高品质、更安全、更可靠的智能出行体验，带到20元万以内的市场。”上汽集团总裁贾健旭说。
作为主流市场的破局者，尚界H5来了！
全民智驾+旗舰级安全
搅动“红海市场”的鲶鱼
尚界H5刚亮相时，车顶上的那颗“192线激光雷达”和智驾小蓝灯引发了业内热议。当华为的ADS 4下探至20万元以内，其辅助驾驶表现究竟如何？大家充满了期待。
随着尚界H5的上市，答案已经揭晓：不仅是车位到车位的丝滑，更是极致的安全与从容。
轻按方向盘上的按钮，不用起步，在车位上、在路边都能直接启动辅助驾驶，一键直达目标车位；环岛、隧道、拥堵通行、绕行，无论是高速公路还是城区道路，甚至是高速公路收费站，全场景贯通；用手指在屏幕上拖动，就能自定义停车位，极窄、断头、机械车位都能轻松拿捏。
“哇塞！20万元不到的车，原来也可以拥有如此优秀的辅助驾驶能力！”有媒体记者试驾尚界H5后，不禁发出感叹。
更令人惊叹的是安全。发布会上，尚界H5展示了一系列视频：在高速道路上，遇到人都反应不过来的突然加塞，尚界H5能够紧急转向、敏捷避让；当车辆驶出隧道口，随着光线突然由暗变亮，一个假人突然出现在视线中，尚界H5同样能紧急避让，化险为夷。
不仅如此，区别于当下车型普遍只有前向AEB（自动刹车），尚界H5搭载全向防碰撞系统，能实现前向、侧向及后向的全方位碰撞预警与自动制动。无论是面对吓人的“鬼探头”，还是倒车时看不到的行人，亦或是转弯时的视觉盲区，尚界H5都能精准刹停，从容不迫。
这些都是华为旗舰级主动安全功能，如今在15.98万元起售的尚界H5上实现了“入门即旗舰”。
由此看来，尚界H5极有可能成为搅动15万～20万元级市场的那一条鲶鱼，带来一场行业层面的“价值重构”。
为了抢夺这片“红海市场”，不少车企都在加速辅助驾驶能力价格下沉。比如，今年年初，比亚迪宣布旗下所有车型标配“天神之眼”。再比如，小鹏汽车借助MONA品牌，将城市NOA下沉至更低价格市场。但仔细分析后发现，处于智驾第一阵营，并且拥有激光雷达，真正将高阶辅助驾驶、旗舰级安全能力全面下沉至20万元以内汽车市场的，尚界H5是独一份。
“越是顶尖的技术，越应该被广泛共享，让更多人享受智能科技带来的幸福感。”贾健旭说。他坦言，为了推动“技术平权”，上汽“毫无保留”。“上汽和华为的合作，让旗舰智能飞入寻常百姓家！”
无疑，尚界H5的入局将成为行业变革的加速器，“全民智驾”也将迎来新的拐点。
GL8的舒适+桑塔纳的素质
精准击中用户需求
事实上，华为ADS 4只是尚界H5的核心竞争力之一。当你真的坐进这辆车体验一番，就能深刻感受到尚界H5之所以能成为现象级“爆款”，绝非只因为“价格太香了”，而是这辆车太懂这个价位段用户的真实需求了。
在尚界H5身上，你会发现满足用户需求从来不是靠配置堆砌。
以智能座舱为例，难道是屏幕越多越智能？并不是。尚界H5采用最主流的双屏设计，但在交互体验上却做到了极致的流畅与直觉化。比如导航，这是用户最核心的使用场景，无论车辆是否处于辅助驾驶状态，尚界H5的导航都是车道级的，即能够识别出车辆所处的车道位置，并且在地图上用导流线提醒司机及时变道，十分实用，这让记者在重庆这样的魔幻8D城市试驾时没有迷路的困扰。
尚界H5拥有的是别克GL8一样的舒适，以及桑塔纳一般的素质。
尚界H5后排拥有超过1米的腿部空间及头部空间，并且后排椅背角度支持两档调节，保证家庭每一位成员的乘坐舒适性；后备箱容积高达601L，盖板下有超大的储物暗格，极其能装，很难想象这是一辆中型SUV所能拥有的空间表现。
据贾健旭透露，这些空间都是一毫米一毫米“抠”出来的，为了达到媲美GL8的舒适性要求，工程师对座椅、顶棚、仪表盘、车门等176处细节进行了优化，座椅也经历了上千次真实体验测试。
“桑塔纳的素质”则代表皮实耐用。投入上千辆测试车，超过10万项品质测试，尚界H5对齐的是远超行业标准的最严苛测试标准。这是鸿蒙家族的品质标准，更是上汽的质量文化。“对质量，我们永不妥协！”贾健旭说。
同时，尚界H5像桑塔纳一样操控从容，省油省心。实际试驾体验中，记者感到尚界H5的底盘扎实、有韧劲，十分有“德味”。华为的智能电控技术，匹配上汽的底盘实力，确实让这辆车做到了“哪里都能开，哪里都好开”。尚界H5还拥有超低能耗，堪称“经济之王”，增程车型CLTC工况百公里综合油耗仅4.44L；纯电车型CLTC百公里电耗仅13.4kWh。
可以看到，团队把更多的精力，或者说把更多的成本花在了空间、舒适性、安全性、品质、续航里程和用车成本上，而这些恰恰是影响主流市场用户购车决策的最核心要素。而为了打造这款“既要、又要、还要”的全能SUV，工程师团队在一次次打磨中，积极贴合用户思维，于是成就了“爆款”。
事实上，只有当用户的刚需被满足，再加上华为的ADS 4辅助驾驶能力，才真正构成了尚界H5难以被复制的综合优势。正如品牌宣传时所说的“顶天立地”与“铺天盖地”，智能化决定的是产品高度，而满足用户刚需决定的是产品的广度。
“不做则已，做必极致！”贾健旭说。如今，上汽工厂已开足马力，高标准、严把控，真正做到“上市即交付、交付即上量”。
尚界H5的成功也将为主流市场树立起“爆款新范式”——不是单纯的价格比拼，也不是盲目的配置堆砌，能赢得市场的，永远是那些真正懂用户的产品。
来源：上海汽车报一点号
