摘要：内河船舶的线长从四十五米调整至五十五米，这个十米的改变可不一般。作为航永运河宁波段的关键节点工程，今天位于余姚市凤山街道的蜀山船闸首次通航，总长五十四点五米船舶。更大尺寸船舶的通航为我市内河航运带来怎样的影响？小林带你看明白。

内河船舶的线长从四十五米调整至五十五米，这个十米的改变可不一般。作为航永运河宁波段的关键节点工程，今天位于余姚市凤山街道的蜀山船闸首次通航，总长五十四点五米船舶。更大尺寸船舶的通航为我市内河航运带来怎样的影响？小林带你看明白。

航永运河是国家高等级航道网的重要组成部分，也是宁波舟山港发展海河联运的重要集疏运通道。此次蜀山船闸通行尺寸的调整将直接汇集蜀山船闸至尧江船闸之间航段沿线的内河码头。现在这些码头可允许更大尺寸船舶进港作业，显著降低了物流成本，提高了运营效益。

举个例子，以往使用四十五米长的五百吨级船舶运输四十万吨货物大概需要六百六十条船，现在改用五十五米长的一千吨级船舶仅需四百二十条船。以此估算每吨运输成本大概节约两元，全年综合成本预计可节约八十万元。再算一本生态账，传播大型化也有助于减少行字数量，从而降低碳排放，推动内河行运向更加绿色的方向发展。

行永运和宁波段近年来货物量持续增长，以及此次蜀山船闸通航更大尺寸船舶充分体现了我市内河水运良好的发展势头。

来源：甬派一点号1