摘要：2025年开春，钱江闪300AMT自动挡巡航车以20999元限时裸车价杀入市场，比自家手动挡版本还便宜1000元。这一定价彻底打破了自动挡摩托车价格壁垒，此前自动挡摩托长期被本田DCT和进口大贸车型垄断，价格普遍在5万元以上。

摩托车行业正迎来一场静悄悄的传动革命，左手离合器的传统操作方式面临挑战。

2025年开春，钱江闪300AMT自动挡巡航车以20999元限时裸车价杀入市场，比自家手动挡版本还便宜1000元。这一定价彻底打破了自动挡摩托车价格壁垒，此前自动挡摩托长期被本田DCT和进口大贸车型垄断，价格普遍在5万元以上。

01 技术路线，四大门派争霸市场

摩托车自动挡技术目前主要分为四大流派。DCT双离合变速箱是本田的独家技术，主要应用在高端车型上，如本田金翼、非双、X-ADV750等。

这种技术换挡平顺，驾驶舒适，但体积大、成本高，无法在小型车辆上使用。

CVT无级变速常见于踏板摩托车，通过皮带和滑轮实现连续变速，没有传统挡位。这种技术换挡平顺、制造成本低且维护简单，但不能承受较大扭矩，动力损失较大。

AMT电控机械自动变速器在传统手动变速器基础上加入控制机构，完成离合器分离与接合、档位升降。钱江闪300AMT、赛450AMT及春风450CL-C等都采用这种结构。

电子离合器技术（如本田E-Clutch）通过电动马达控制传统手动离合器，根据行车电脑读取的数值来管理离合器接合和分离。

02 市场表现，自动挡销量持续攀升

中国汽车工业协会数据显示，2023年国内自动挡摩托车销量达28.5万辆，同比增长35%，占摩托车总销量的比例从2019年的3%跃升至12%。

250cc以上排量自动挡车型增速最为明显，同比增幅达52%。

消费群体呈现多元化趋势。都市通勤族中，女性用户占比从5年前的8%增长至32%，自动挡的易操作性成为关键卖点。

长途摩旅玩家中，2023年西藏、新疆摩旅线路中，自动挡车型占比超40%，解放左手的优势在复杂路况下尤为突出。

泰国市场同样呈现这种趋势。2024年，泰国通勤车型（

03 国产崛起，技术突围进行时

国产摩托车品牌在自动挡领域积极布局。除一家知名品牌外，其他主要国产大厂均已布局自动挡产品线。

钱江在AMT领域走在行业前沿，2024年5月北京摩展上率先将AMT技术加持到热销巡航车闪300之上。2025年春季，钱江又推出搭载2.0版AMT变速箱的赛450，成为国产首款自动挡仿赛车型。

技术参数不断优化。钱江闪300AMT最新批次针对换挡顿挫问题进行了优化，换挡速度从0.4秒提升至0.1秒，逻辑更接近手动挡的丝滑体验。

春风800MT自动挡搭载的国产首款DCT变速箱，换挡速度达到0.2秒，比本田NC750X快15%。

04 优势对比，自动手动各有千秋

自动挡摩托车操作简单，无需频繁换挡，适合新手或不擅长换挡的骑手。城市拥堵路况下，不用频繁换挡能让骑行变得轻松许多。

自动挡车型能根据车速和路况自动调整速度，如上坡或下坡时更为顺畅。

手动挡摩托车价格通常较低，维护成本也较低，因为手动挡摩托车的机械部件较少。手动挡在驾驶过程中更加灵活，骑手可以根据道路条件和速度需求进行换挡，更好地控制速度和稳定性。

手动挡摩托车更省油，长期使用能节省不少油钱，花费相对较少。对于追求驾驶操控体验的人来说，手动挡能提供更多驾驶乐趣和操控感。

05 未来趋势，共存发展而非替代

摩托车自动挡技术并非要彻底取代传统变速箱。如果一切发展正常，大概率会是一个五五开的局面，自动挡的普及率可能还达不到这么高的水平。

摩托车基本上还是会以手动离合，脚动换挡为主。

自动挡摩托车代表着一种趋势，但它尚未能完全取代手动挡车型，两者可能会共存且互补发展。在摩托车的激进驾驶和性能表现需求下，手动变速器凭借其精确的齿轮变速和可靠性，仍会占据一部分市场。

未来随着技术逐步成熟，自动挡摩托车的性能、稳定性和性价比将进一步提升，预计将吸引更多的骑行爱好者和消费者。自动挡与手动挡在市场上的“平分秋色”局面，也将进一步推动车企在各细分市场上的创新和竞争。

墨隐说：技术只是工具，适合自己的才是最好的选择。

摩托车传动方式的变革仿佛一场静悄悄的革命，从国际大厂到国产品牌，自动挡车型层出不穷。自动挡不会完全取代手动挡，就像汽车领域手动挡依然有其忠实拥趸。

墨隐评车：摩托车世界的魅力在于多样性，有人享受精准操控的乐趣，有人偏爱轻松自在的骑行。市场足够大，容得下两种选择。

你觉得自动挡摩托车会成为主流吗？欢迎在评论区分享你的观点——是坚守左手离合的传统乐趣，还是拥抱给油就走的轻松自在？

来源：墨隐说车