摘要：近期，2025款小鹏G9以其全面升级的三电技术成为了市场焦点。这款车型不仅在5C超充AI电池、全域800V高压SiC平台以及X-HP3.0高压智能热管理系统上展现出了强大实力，更在实际测试中证明了其续航与充电性能的卓越。
近期，2025款小鹏G9以其全面升级的三电技术成为了市场焦点。这款车型不仅在5C超充AI电池、全域800V高压SiC平台以及X-HP3.0高压智能热管理系统上展现出了强大实力，更在实际测试中证明了其续航与充电性能的卓越。
本次测试的对象是2025款小鹏G9 680超长续航四驱 Max版，其CLTC纯电续航里程高达680km，搭载的是93.1度的磷酸铁锂电池包。在测试中，我们严格按照《LAB测试》的标准设置了车辆状态，包括空调温度设定为24度、两挡风，驾驶模式与底盘高度均调至标准，动能回收调至低等级。
为了评估小鹏G9的实际续航能力，我们选择了SOC 90%-20%这一常用区间进行测试。车辆从满电出发，在高速公路上尽可能按照道路限速上限行驶，最终行驶了316.2km后电量降至20%，此时表显剩余续航为138km。通过计算，小鹏G9的高速续航达成率达到了66.29%，表现令人瞩目。
续航测试之后，我们紧接着进行了20%-90%的充电测试。为了最大化测试效果，我们选择了星星充电480kW液冷超充桩进行测试。这款充电桩具有独立单根设计，理论上能够确保充电功率不被分流。
测试开始后，尽管小鹏G9的初始电量不高，但其充电速度却迅速提升。很快，充电功率就达到了270kW以上，并继续攀升至最终的峰值功率277kW。这一成绩在我们目前测试过的车型中排名第二，仅次于享界S9的296kW峰值功率。然而，小鹏G9的平均功率高达229kW，在我们测试过的车型中位列第一，尤其是在电量超过80%后，依然能保持200kW以上的充电功率。
最终，小鹏G9仅用时18分47秒就完成了20%-90%的电量补充，充入电量为73.367度。我们还计算了“电枪到车轮”的补能效率，2025款小鹏G9的这一指标达到了16.83，意味着充电一分钟即可行驶约16.83km。
通过这次实测，小鹏G9在续航和充电方面展现出了强大的实力，无疑让那些等待改款已久的消费者感到满意。对于那些对电动汽车续航和充电性能有较高要求的消费者来说，小鹏G9无疑是一个值得期待的选项。
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来源：ITBear科技资讯