摘要：2025年上半年（H1）电动两轮车市场数据揭晓，行业格局加速洗牌：九号、小牛等新势力品牌“狂飙”，雅迪、爱玛等传统头部“稳中有进”，而部分二三线品牌因核心能力不足，逐渐陷入增长困境。

2025年上半年（H1）电动两轮车市场数据揭晓，行业格局加速洗牌：九号、小牛等新势力品牌“狂飙”，雅迪、爱玛等传统头部“稳中有进”，而部分二三线品牌因核心能力不足，逐渐陷入增长困境。

九号、小牛销量增长迅速

2025年H1增速榜中，九号以78.8%的增速领跑全行业，成为最大“黑马”。其凭借“智能化+年轻化”精准破局：自研`Ridey GO`智能车机，精准契合年轻用户需求。同时，超8700家门店保障“线上+线下”转化效率，500万台年产能支撑供应，且海外市场（东南亚销量同比翻倍）与高端市场（4000元以上产品占比35%）同步爆发，实现“规模+利润”双增长。

小牛以53%的增速紧随其后，走通“小众赛道破大众市场”路径。过去小牛偏居高端小众领域，2025年通过“技术普惠”成功突围：将TFT真彩屏、车规级AI导航、双通道真ABS等高端配置，直接下放到4000元价格带产品；2025年第二季度国内业务扭亏为盈，盈利与规模同步提升。

传统头部“稳进”，雅迪、爱玛延续优势

传统头部阵营中，雅迪（41.1%增速）、爱玛（39.2%增速）的表现远超行业29.5%的平均增速，尽显“强者愈强”态势。

部分品牌“掉队”，核心短板凸显

与头部品牌、新势力的高歌猛进形成反差，部分品牌因核心短板，逐渐在市场中掉队。

作为行业的老大哥，新日的发展速度有些不尽人意！尽管新日推出“星耀版”高端系列，还联动华为、宁德时代布局技术，但是前有雅迪、爱玛、台铃挤压，后有九号、绿源的追击之下，开始显出疲态，在产品智能化、年轻化以及渠道建设方面都出现的不同程度的落后。

小刀受困于“性价比”标签：超6成消费者对小刀的认知停留在“中低端”，这直接导致其2022年进军上海高端市场时，年销量不足2000辆被迫收缩。目前小刀全国终端门店仅7000多家，不足雅迪的1/5；智能化水平远低于行业平均，难以从“销量型品牌”向“竞争力型品牌”升级。

此外，绿佳品牌虽凭借“高性价比”在下沉市场立足，但品牌认知度局限于区域、核心技术缺乏差异化创新，若不尽快打造核心竞争优势，长期可能陷入“价格战”泥潭，增长动力难以持续。从前十的位置掉出！

行业逻辑生变：技术与品牌成竞争关键

2025年电动两轮车市场已清晰展现新逻辑：行业从“规模增长”转向“技术+品牌+细分赛道”的综合竞争。智能化、年轻化、技术普惠成为品牌破局的核心，而缺乏创新、质量不过关或定位模糊的品牌，正逐步被市场边缘化。未来，唯有在技术或品牌维度构建独特优势的玩家，才能在激烈竞争中站稳脚跟。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！

来源：木瓜新车指南