摘要：9 月 23 日，鸿蒙智行“第五届”——尚界的首款车型 H5 正式上市，新车分为增程版和纯电版，售价区间分别是 15.98-17.98 万元以及 16.58-19.98 万元。

9 月 23 日，鸿蒙智行“第五届”——尚界的首款车型 H5 正式上市，新车分为增程版和纯电版，售价区间分别是 15.98-17.98 万元以及 16.58-19.98 万元。

那么尚界 H5 新车有何亮点？六个版本该怎么选？哪款性价比最高？和竞品比竞争力如何？以及这款鸿蒙智行家族里最便宜的车值得买吗？

首先来看外观，作为上汽和华为共同打造的产品，个人感觉尚界 H5 的外观设计主打一个四平八稳、中规中矩，没有多少大胆出挑的设计，但也没有什么“犯罪”的地方，总体来说是这个价位目标用户大部分人能接受的。

具体来看细节，增程版和纯电版都采用了封闭式的前脸，简洁大方也符合新能源车的身份。前脸的亮点在于凌厉的 L 字形日行灯，搭配下方带小蓝灯的大灯组，还是比较亮眼。

车身侧面线条干练，轮廓饱满，属于这个级别 SUV 比较常规的设计，门把手没有像很多新势力那样用了隐藏式的，对于很多用户其实是好评的，同时也比较好控制成本。尚界 H5 的风阻系数为 0.261，在同级新能源 SUV 中并不算低。

车尾采用了贯穿式尾灯组以及底部贯穿式镀铬条装饰，还是比较饱满的。新车外观共有六款颜色，其中云水蓝、陶瓷白、鎏金黑是免费的，加价 3000 元可选仲夏紫、雅川青、月岩灰。

再来看空间，尚界 H5 定位于中型 SUV，车身尺寸为 4780×1910×1664mm，轴距 2840mm，这个车身尺寸还是比较克制，但但通过 A 柱前移、D 柱后移的优化布局，其车内空间还是明显优于同级的燃油 SUV，从评测来看，后排“翘个二郎腿”不是问题。

储物空间方面，后备箱标准容积达到 601L，纯电版前备箱还有 124L 的空间，并支持电动开启。

内饰方面，和外观的感觉差不多，核心还是“简约科技+实用舒适”。中控采用悬浮式横屏，搭配全液晶仪表盘和多功能方向盘，整体布局与问界 M7 相似，区别在于实体挡把换成了怀挡。

不过虽然整体内饰非常简洁，但用料还是不错的，有大量的木纹饰板，门把手则摒弃电子门把手，采用机械拉线结构，这个和非隐藏式门把手一样，都是摒弃了一定的高级感和科技感，但能够符合更多的习惯，同时更让人放心。

在动力和续航方面，新车全部都是后驱，悬挂为前麦弗逊后多连杆，配备 CDC。另外无论增程还是纯电，电池都是宁德时代的。

增程版搭载上汽自研的 1.5L 自吸增程器，最大功率 72kW，搭载的是 32.6 度的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 235km，CLTC 亏电油耗为 4.44L/100km，驱动电机功率为 150kW。

纯电版有两种规格，分别搭载 64.6kWh（磷酸铁锂）和 80kWh（三元电池），CLTC 续航分别为 535km 和 655km（Max 版为 525 km和 640 km），驱动电机的最大功率分别为 150kW 和 180kW。

最后智能化方面，座舱采用了鸿蒙座舱，关键是智驾，这才是这台车最大的亮点。

Max 版配备 192 线激光雷达（探测距离 250 米）、11 颗摄像头、3 颗 4D 毫米波雷达及 12 颗超声波雷达，可以说是 ADS 4 的“满血版”，即 ADS 4.0 高阶版，支持复杂的城市 NOA 智驾。

Pro 版搭载华为乾崑 ADS 4.0 SE 基础版，依赖 10 颗高清摄像头 +3 颗 4D 毫米波雷达，仅支持高速路段领航辅助（如车道保持、自适应巡航）。

尚界 H5 有两个增程和 4 个纯电版本，每种动力分为 Pro 版和 Max 版，这两个主要是智驾方面的差别，一共 6 个 SKU，还算是比较简洁的。

首先来看选增程还是纯电。

增程版起售价是 16.58 万元，搭载的是 32.6 度的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 235km，CLTC 亏电油耗是 4.44L/100km，综合续航达 1360km。

纯电版比增程版贵 1-2 万元，CLTC 续航是 535km 和 655km，其中长续航版的电机功率更大，达到 180kW。

那么这里就不难选了，如果长途需求比较多，增程版肯定是合适的，而且尚界 H5 这个亏电油耗并不高，价格也更便宜。

纯电版更适合日常行驶里程比较大，同时没有经常要跑特别远的长途，毕竟很多人在买了新能源车后就“不想用油只想用电”了，如果经常用车纯电版的使用成本是更低的，包括保养成本也会更低。

另外纯电版还有一个 124L 的前备箱空间，后备箱下面暗格也更大一点（纯电 80L，增程 65L），对于空间有更大需求的朋友也更适合纯电版。

再来看选 Pro 版还是 Max 版。

目前来看，在 20 万以内的价格绝大部分车的城区 NOA 都是“基本不可用”的状态，如果选择 Max 版的尚界 H5，以华为 ADS 4.0 高阶的表现来看，城区也是表现不错的，假如对城区的智驾有需求，建议还是上 Max 版，毕竟 20 万以内没有更好的选择了。

当然代价也是很大的，除了买车要多掏 2 万元，后续买断 ADS 高阶包也得花 1.2 万，总共需要 3.2 万，对于一台不到 20 万的车还是比较奢侈的，看个人选择了。

再来看 Pro 版，相对来说性价比更高，但后期也很难升级到 Max 版的智驾了，不过 ADS 基础版高速上表现也是不错的。

综合考虑售价和定位，尚界 H5 最大的竞争对手分别是零跑 C11、阿维塔 07 和乐道 L60，这四者都是 4 米 8 左右的新能源 SUV，价格也比较接近，下面就来具体对比一下（均选择纯电版）

首先来对比一下尺寸和空间，其中阿维塔 07 的车身尺寸是最大的，车内空间表现不错，但储物空间表现一般，尚界 H5 的储物空间表现是最好的，纯电版有 601L 的后备箱空间以及 124L 的前备箱。

这里全部以后驱长续航版来对比，从能耗的角度来看，乐道 L60 12.1km/100km 的 CLTC 综合能耗全场最低，其 730km 的综合续航也是最长的，不过乐道 L60 卖得更多的还是 60 度电池的版本，CLTC 续航 555km，性价比更高。

尚界 H5 以 655km 的续航排名第二，13.4kWh/100km 的续航也比较低了。阿维塔 07 的续航和能耗表现也不错，相对来说零跑 C11 的能耗偏高一点。

最后如果看智驾能力，尚界 H5 和阿维塔 07 就大幅领先乐道 L60 和零跑 C11 了，对于智驾要求比较高的消费者来说，尚界 H5 还是一个综合性价比比较高的选择，阿维塔 07 相比来说价格贵了几万，但更有设计感。

目前鸿蒙智行有“五界”，分别是和赛力斯合作的问界、和北汽合作的享界、和奇瑞合作的智界、和江淮合作的尊界以及今天的主角——和上汽和合作的尚界。

从定位来看，尚界是这“五界”里价格最便宜的，主打 15-20 万的市场。

这里从车辆本身的角度来看，尚界 H5 还是比较扎实的，增程版 235km 的续航以及 4.44L/100km（都是 CLTC 数据），纯电版 535km 和 655km 的续航也还行，同时 601L 的后备箱和 124L 的前备箱空间也比较出色。

不过新车也有很多短板，比如主销车型都还是 400V 的（只有纯电高配是 800V），前麦弗逊的悬挂、外观内饰缺乏设计感，前排座椅没有按摩功能，方向盘加热顶配才用。

总体来说，尚界 H5 如果不考虑华为的赋能，只能算是一台中规中矩的水桶车，很容易淹没在竞争白热化的市场里。

但有了华为的赋能后，尚界 H5 就变得不一样了，首先毕竟是一台鸿蒙智行的车，在品牌和宣传上就对比其他品牌占了优势，甚至还能去“鸿蒙大酒店”蹭饭，这给车主带来的情绪价值不小。

另外在智能化方面，鸿蒙的座舱+华为乾崑智驾确实是同级第一无二的存在。

总体来说，如果你对品牌和智驾有需求，尚界 H5 是非常值得买的，上汽+华为的组合也不会出错。假如你追求的是极致的性价比，想要花更少的钱买到更高的配置，同时对城区智驾没什么需求，那尚界 H5 就不适合你了。

但毫无疑问会有很多消费者会去选择尚界 H5，接下来的疑问就是尚界会不会有一天销量超过问界呢？

来源：电动车指北一点号