摘要：美国的F-22、F-35，俄罗斯的苏-57，全是单座的，欧洲那些还在研制的六代机，还有韩国、土耳其搞的五代机，按目前的规划也都是单座。

长春航展在最近一开幕，现场可以说是非常的热闹，许多军事迷们都赶来了长春，想要目睹这场航展的盛况。

不过，要说最让人震撼的，还得是中航工业展台上循环播放的一段官方视频。

就这么一段视频，直接让歼-20S在全球战斗机里的地位飙升，简直就是给咱中国空军来了个“实力认证”。

我们都知道，现在全球服役的隐形战斗机里，歼-20S那可是独一份的双座型。

美国的F-22、F-35，俄罗斯的苏-57，全是单座的，欧洲那些还在研制的六代机，还有韩国、土耳其搞的五代机，按目前的规划也都是单座。

歼-20S刚露面的时候，美国一些军事媒体还分析呢，说这后座高度和前座持平，视野被挡，当高级教练机不合适。

而且五代机座舱自动化程度高，单座歼-20就能完成传统作战任务，不需要多个武器操作员。

但他们没想到，歼-20S的后座那可是大有乾坤，人家承担的是无人机操作员和战斗机群战场指挥控制的重任。

在长春航展的视频里，我们可以非常清楚的看到，歼-20S后座驾驶员面对的屏幕上，显示着无人战斗机的状态图，那无人机弹舱里还挂着4枚空对空导弹呢。

这就说明，歼-20S可不是多个人这么简单，它是整个编队的指挥和信息中枢。

这次长春航展的视频，展示了歼-20S一个超厉害的能力，就是有人-无人协同作战。

视频里，歼-20S带着数架单座型歼-20和数架无人战斗机组成编队。

那些无人战斗机飞在最前面，先去接敌，它们和歼-20S之间不停地通过数据链交换信息。

在歼-20S的指挥下，一架单座型歼-20和一架无人战斗机各发射了一枚导弹，直接就命中了敌方的战斗机和预警机。

这可太牛了，这种作战模式，以前可是美国空军梦想的，经常出现在他们的PPT里，结果让咱中国先实现了。

为什么会说从有人到无人协同作战这么重要呢？因为这几乎是所有大国空军都认为六代机必须具备的能力。

现在的单座隐形战斗机，就算能控制无人机，顶多也就一两架，再多了驾驶员就忙不过来了。

但歼-20S有后座的专业操作员，就不一样了，它可以指挥更多的无人机，形成一个强大的作战体系。

歼-20S可不只是一架战斗机，它更像是一个空中的作战指挥中心。

它自身有先进的雷达、全向数据链系统和全向光电系统，再加上后座的操作员，在未来空战中能承担好多重要任务，像通信中继节点、指挥控制节点、传感器信息节点以及无人机协同作战节点等等。

凭借这些卓越的能力，歼-20S能够实现对战场态势的全方位感知和精准掌控。

在复杂的空战环境下，它能够迅速收集、分析并传递各类信息，为整个作战编队提供有力的支持。

而且，歼-20S强大的指挥和协同能力，使得它能够灵活调配各种作战资源。

无论是与有人驾驶战机配合，还是指挥无人机集群作战，都能做到游刃有余，大大提升了作战效率和成功率。

就拿这次长春航展展示的来说，歼-20S在这次展示中是负责给无人僚机发布指令的，在侦查敌情上，会让无人僚机先过去，如果在侦查的过程中，发现了确定的目标后，就可以让歼-20S进行进攻了。

这种战术，可不是简单的打打杀杀，而是直接奔着敌方的关键目标去的，比如预警机。

预警机那可是敌方空战的“大脑”，没了它，敌方战斗机就算数量多，也得抓瞎。

而且，歼-20S的出现，还改变了未来空战的模式，以前空战，讲究的是单机性能，谁的飞机速度快、隐身好、机动性强，谁就占优势。

但现在不一样了，未来空战是体系与体系的对抗，歼-20S通过指挥无人机集群，能把各种作战力量都整合起来，形成一个分布式、网络化的“杀伤网”，就算局部节点出了问题，整个体系还是能继续作战。

放眼全球，就连美国和俄罗斯的一些高端隐形战斗机都到现在都没有双座的机型，根本就没有办法和歼-20S一样，从有人到无人进行协同作战的。

对于欧洲目前还在研究的机型来看，虽然都已经开始研究六代机了，可是到目前为止还是没有看到双座机型的规划出现。

所以说，在六代机服役之前，歼-20S就是世界上最适合承担未来空战任务的战斗机，说它是“全球战斗机王者”，那真是一点都不过分。

总之，这次长春航展上歼-20S的表现，让我们看到了中国空军的强大实力，也让世界知道了，中国在航空领域已经走在了前列。

歼-20S就是咱中国空军的一张“王牌”，有了它，我们在未来的空战中，心里就更有底了。

在未来，相信中国的航空科技还会不断取得新的突破，歼-20S也将持续进化，我们可以一起期待一下！

来源：易霄寒