摘要：下班路过天河体育中心的打工人，手机刚叫的如祺，来的却是一辆空驾驶室的埃安V。

“全运会还没开幕，广州街头先被一群‘隐形司机’刷屏。

”

下班路过天河体育中心的打工人，手机刚叫的如祺，来的却是一辆空驾驶室的埃安V。

车门自动弹开，方向盘自己打转，副驾屏幕蹦出一句：“十五运会期间，免费试乘。

”——原来，广汽把L4级Robotaxi直接扔进了晚高峰，连方向盘都懒得伪装。

有人把这段视频发群里，瞬间炸锅：“真的假的？

别一激动把我拉到佛山。

”

别急，方向盘虽然没人，后台却坐着一群工程师。

广汽刚升级的ADiGO 5.0，7月才在内部路测完，9月就敢拿来载客，算准了全运会这块“超大考场”：运动员赶时间、记者改道、观众乱穿马路，路况比实验室复杂一百倍。

能扛住，才算把“自动驾驶”从PPT里抠出来。

当然，光会自己跑不够，还得跑得“省”。200辆传祺E9 PHEV被拎去做VIP接待，44.14%热效率的混动发动机，一脚油门下去，油表针几乎不动。

司机私下吐槽：“以前跑机场一天得补两次电，现在一趟来回电量还剩60%，省得我都心慌，以为表坏了。

”

更戳心的是残特奥会那批“福祉车”。

埃安LX Plus改装版，车门像电梯一样滑开，地板缓缓降到跟轮椅同高，手机点一下，踏板自动伸出，全程30秒，护工都不用搭手。

昨天在奥体做演练，一位坐轮椅的射箭运动员上车后，第一句话是：“终于不用被抬来抬去，像货物。

”

一句话，科技不炫技，才算到位。

至于那50辆无人车，广州市工信局直接划了20平方公里“大胆试”。

规定也直白：出事故，责任归运营方；乘客投诉，先停单再调查。

看似宽松，其实把压力全塞给广汽——跑得好，全运会后广州就能发全国首张“赛事自动驾驶商业牌照”；跑砸了，整个广东的无人车计划都得缓。

所以晚上十一点，天河体育中心门口那辆空车，其实驮着整个广汽的KPI：方向盘后没人，市值、口碑、政策红利却全在副驾坐着。

有司机打趣：“以前怕AI抢饭碗，现在巴不得它快点成，老子早点退休。

”

观众看比赛，广汽在比命。

来源：人间富贵花