摘要：9月19日，捷途纵横G700正式启动预售，34.99万-42.99万元的价格标签引起热议。有人说：“国产车凭什么卖40万？”但当你了解它后，会发现这个问题应该反过来问：“这些配置放在合资车上得卖多少万？”

沙漠深处，一辆白色巨兽轻松攀上45度沙梁，它的价格不及路虎卫士的一半，却正用行动改写硬派越野规则。

9月19日，捷途纵横G700正式启动预售，34.99万-42.99万元的价格标签引起热议。有人说：“国产车凭什么卖40万？”但当你了解它后，会发现这个问题应该反过来问：“这些配置放在合资车上得卖多少万？”

就在预售前两天，捷途G700悄然完成了一场极限挑战——独自征服环塔拉力赛最险峻的N39“死亡之海”段。这片让众多专业改装越野车折戟的沙海，如今被一辆量产电动混动越野车征服。

01 沙漠验证，不玩花架子

2025年5月，捷途G700出战环塔拉力赛，这是亚洲最具挑战的越野赛事。在被称为“死亡赛道”的N39赛段，G700经历了极端考验：60℃以上高温、复合型沙山和松软浮沙。

比赛结束后，G700团队意犹未尽，重返塔克拉玛干沙漠，单车完成全长936.08公里的N39全程测试。

这款车搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW，相当于904匹马力。这意味着近3吨的车重能在4.6秒内完成百公里加速。

在沙漠中，G700的三把差速锁发挥了关键作用。当前轮陷入沙中，电控系统能瞬间将动力分配到有抓地力的车轮上。

02 硬核配置，媲美百万豪车

G700的涉水深度达到970mm，超越路虎揽胜的900mm，接近价值200万的路虎卫士OCTA的1000mm。核心零部件采用IP68级防水设计，意味着核心部件浸泡2小时无损。

底盘方面，G700采用了前双叉臂、后双叉臂悬挂结构，配合CDC连续可变阻尼系统和空气悬架。140mm的悬架调节范围，让车辆既能降低车身提升高速稳定性，又能升高车身应对复杂地形。

03 豪华与科技并存

走进车内，G700的豪华感扑面而来。劳斯莱斯同款莱斯康音响系统，全球仅有两款车使用。Nappa真皮包裹的云感座椅配备通风、加热和8点按摩功能。

四屏联动设计包括35.4英寸曲面天际屏、15.6英寸中控屏、17.3英寸后排娱乐屏和8.88英寸后排空调控制屏。这样的配置在传统越野车上极为罕见。

华为ADS 4.0智能驾驶系统为这款硬派越野车增添了科技感。1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达组成的感知系统，即使在野外也能提供智能辅助驾驶。

04 市场与网友的不同声音

尽管配置出众，但一些网友对40万买一辆捷途表示质疑。在汽车之家论坛上，有网友直言：“一个奇瑞的低端品牌出了一个三十多万的车”。

也有网友对宣传话术表示怀疑：“光听销售的车都可以开飞起来”。

面对这些质疑，G700用环塔拉力赛的实战表现作为回应。赛事组织者甚至专门为它设立了“T2.E量产新能源组别”。车手乌日图那生评价：“其底盘系统在高速过弯时的前后协调性与车身跟随性令人惊艳”。

05 国产高端的突围之路

G700的出现，反映了国产汽车向高端市场突围的决心。与以往靠堆配置不同，G700选择了通过极限环境验证产品可靠性的路径。

“纵横G700未上市战环塔、单车重返N39，彰显出的不仅是一款产品的性能极限，更是中国汽车工业从‘技术跟跑’到‘创新领跑’的质变”。

在新能源时代，中国品牌正在重塑豪华越野市场的格局。电混系统带来的低扭优势和高效率，为越野车提供了新的解决方案。

如今，G700已经抵达全国各地4S店。有网友在车友群调侃：“这车开出去，不懂的人问这车得七八十万吧？你轻声回答：差不多，差一半而已。”

而更多越野爱好者则已蠢蠢欲动。毕竟，花40万就能获得媲美百万级豪车的体验，这笔账怎么算都划算。

来源：黑猫话汽车