摘要：今年的重庆摩博会期间，气温比起往年来说，是难得的凉爽宜人，今年的鑫源依然没有参加本届中国摩博会，不过，鑫源自己玩得倒是不亦乐乎——2025鑫源杯中国重庆摩托车越野大奖赛暨鑫源制燥-第二届慢捣公元燃擎嘉年华在重庆慢捣机车公园开幕。

今年的重庆摩博会期间，气温比起往年来说，是难得的凉爽宜人，今年的鑫源依然没有参加本届中国摩博会，不过，鑫源自己玩得倒是不亦乐乎——2025鑫源杯中国重庆摩托车越野大奖赛暨鑫源制燥-第二届慢捣公元燃擎嘉年华在重庆慢捣机车公园开幕。

此次盛会位于重庆慢捣机车公园，这个公园是鑫源自己独立建造一个综合性机车主题公园，其中的越野赛道边，引擎轰鸣、尘土飞扬，2025鑫源杯中国重庆摩托车越野大奖赛正在这里上演。作为一位关注国内越野赛事多年的车迷，这是我第一次现场感受“鑫源杯”的魅力。不只是因为比赛本身，更因为我想看看，这个从2004年就开始扎根越野运动的品牌，如今到底走到了哪一步。

本届鑫源杯设置了进口组、国产组、新能源组、青少年组和女子组五个组别，单项冠军奖金高达1万元，吸引了国内外众多车手参与。比赛在一条全长1.2公里、包含13处弯道和17组障碍的专业赛道上进行，对车手的操控能力和车辆性能都是不小的考验。

两天的比赛节奏紧凑，各组别的争夺也十分激烈。250cc进口组冠军由普来克国际赛车队的PATSAKORN拿下，国产组冠军同样是他，一人双冠，实力可见一斑。女子组统一使用鑫源缤森EX2车型，袁瑞琪、沈宥攸、李佳颖三位女车手包揽前三，表现丝毫不逊于男选手。青少年组和新能源组的比赛也同样精彩，不少小将和新面孔的亮相，让人看到中国摩托车运动的未来。

不只是赛场，更是“试炼场”

值得一提的是，本次赛事中新能源组和女子组都指定使用鑫源旗下的缤森EX2车型。作为一款电动越野车，它在连续多轮高强度比赛中没有出现故障，充电效率也得到车手认可。这对于电动车在越野场景下的可靠性来说，是一次实实在在的验证。

而对我来说，更感兴趣的是鑫源对赛事的长期投入。从2004年在比利时成立国际越野车队开始，鑫源就一直在国内外赛事中默默积累经验。不少车迷可能还记得早年鑫源在国际越野赛中的身影，虽然声量不大，但在越野爱好者心目中，鑫源一直没有远离他们。这种长期的坚持，在当下追求快流量的市场环境中显得尤为难得。

此次鑫源还对外开放了工厂，真是不看不知道，一看真奇妙，鑫源的智能制造升级竟然已经达到如此先进的底部了。

例如高精度加工中心，发动机核心部件加工精度达到≤0.003mm，实现全自制；自动拧紧工作站，拧紧精度控制在5%以内，数据可追溯；发动机磨合测试系统，在线检测30项运转参数和9大关键性能；激光切割与焊接机器人，切割精度0.01mm，焊接精度0.5mm，效率提升20%；AGV柔性生产线，支持0.5米自由升降和360°旋转，关键数据全程可追溯。

这些设备名词听起来可能有些枯燥，但对车迷来说，它们意味着更稳定、更可靠的整车品质。尤其是发动机这类核心部件，精度和一致性直接决定了车辆的寿命和性能上限。鑫源在这方面的投入可谓是不惜成本，显然不是为了讲故事，而是为产品品质护航。

在赛事现场的交流中，鑫源也透露了2026年的新车计划，三款车型都瞄准了当前市场的空白，第一款是进阶级250水冷双缸踏板，这是国内目前还没有人涉足的空白领域，水冷双缸发动机的最大功率超过20kW，兼顾动力与实用性；其次是一款入门级的200双缸自动挡巡航，适合新手和城市通勤；最后则是一款500双缸中排量量的ADV全球车型，这款车由意大利设计中心主导，智能电控系统值得期待。

从产品布局能看出，鑫源正在尝试用差异化打法切入年轻市场。尤其是250双缸踏板和200自动挡巡航，都是目前国内市场中稀缺的品类，如果能顺利落地，应该能会吸引一批追求个性的用户。

活动的最后，激情四溢的音乐节也拉开了序幕，组委会对参与此次越野赛的车手进行了颁奖，参加此次的车手、车迷乃至周边的群众也加入到了盛大的音乐节当中，重庆市、区政府的相关领导和行业领导也出席了本次鑫源的活动，气氛推向高潮。

作为一名车迷，我看过太多品牌热衷于用赛事做短期营销，却很少像鑫源这样，把赛事作为技术验证、产品迭代和文化积累的长期阵地。从越野赛起步，到如今布局燃油、电动、国际三大品牌矩阵，鑫源走的是一条慢而稳的路。

2025鑫源杯不只是一场比赛，它更像一个窗口，让我们看到中国摩托车品牌在制造、研发和文化推广上的进步。也许鑫源在很多人心中还不是算顶流，但未来如果能继续保持对技术的敬畏、对用户的真诚，鑫源一定能真的在中国中大排量市场中，走出一条属于自己的路。

来源：骠骑府