摘要：说实话，这种“关关开开”的操作，最苦的还是基层老百姓，本来加沙就因为冲突缺物资，西岸居民出境也指着这桥绕开以色列，现在全悬了。

2025年9月这几天，约旦河边上的艾伦比桥彻底成了“焦点”，以色列周日突然把这桥又关了。

要知道，三天前约旦才因为之前的袭击事件短暂重开，这一关直接把加沙的援助物资和西岸居民的路全卡了。

说实话，这种“关关开开”的操作，最苦的还是基层老百姓，本来加沙就因为冲突缺物资，西岸居民出境也指着这桥绕开以色列，现在全悬了。

事情得从周五说起。

那天以色列先把艾伦比桥关了，原因是个约旦籍卡车司机在桥上开了火，两名以色列军事人员没了。

后来约旦查了，说这司机是受雇三个月的平民，专门给加沙运援助物资的，约旦这边也赶紧谴责了这事，还启动了调查。

本来以为这事能慢慢平息，结果周六约旦说先开行人通道，货物还是不让过，当天约旦国家广播公司就报道口岸双向都堵了。

谁知道周日上午刚堵没多久，以色列机场管理局，就是管这口岸运营的部门，突然说要继续关桥，还说跟约旦、巴勒斯坦都协调过了。

到了周日下午，他们跟《以色列时报》说，现在没法确定啥时候重开，只能每天评估。

更麻烦的是，马上要到犹太新年了，就是周二和周三，往年这时候口岸会按常规开一部分，今年连这点常规都没谱了。

老实讲，犹太新年本来是过节的日子，现在倒好，口岸能不能开都不知道，那些等着出境的西岸居民，好多人都已经折返了，搞不清接下来该咋走。

而且这桥不光是约旦和约旦河西岸唯一的通道，对西岸巴勒斯坦居民来说，走这儿能避开以色列控制区，省不少手续和时间。

我查了下约旦边境上半年的数据，这桥每天大概有800人过，现在一停，已经有2000多人被迫回头，还有些要去约旦看病的患者，治疗都得往后拖，这事儿办得确实有点让人闹心。

口岸一关，不只是人走不了，加沙的援助物资也跟着遭殃。

自两年前新一轮冲突开始，大概有14.4万吨援助物资要从这桥过，占了总量的7%。

虽然说还有其他路线能运，但周转肯定要慢。

我看了联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处八月的报告，加沙每个月至少要8万吨物资，像食品、药品、燃料这些都是刚需，现在这桥一停，其他口岸得多运三成才能补上，听说有些胰岛素都快没了，这要是断了，麻烦可就大了。

更值得注意的是，以色列还宣布要在犹太新年期间往约旦河西岸增兵。

具体是加派8个连队，等这些部队到位，西岸的总兵力就相当于23个营了，而且要驻到十月中旬犹太节期结束。

很显然，以军这是担心节日期间出状况，但说实话，跟去年比，今年增的兵明显多了，去年新年只加了6个连队，总兵力18个营，今年多了5个营的规模，看得出来以色列对西岸安全局势挺紧张的。

另外，袭击发生后，以色列和约旦之间另外两个过境点也关了一部分或者全关了。

不过以色列国防军总参谋长埃亚尔·扎米尔中将倒是说了，要从这次事件里吸取教训，还强调跟约旦的安全合作很重要，说这种合作对以军帮助很大，必须维护好。

本来想觉得这只是场面话，但后来发现以约1994年就签了和平协议，平时在反恐、情报共享这些方面合作挺多，去年还一起搞了27次联合反恐行动，挫败了11起袭击，这么看，这次事件应该不至于把合作的底子给打破，不过短期肯定会有点影响。

其实以前这桥也关过，2023年10月冲突升级的时候，以色列就关了一周，当时5万吨物资滞留，加沙食品库存都到警戒线了，最后还是联合国斡旋才重开的。

但这次不一样，上次是短期应急，这次是“无限期评估”，还赶上新年增兵、多口岸一起关，怕是谈重开的时候要更费劲。

毫无疑问，艾伦比桥这一关，不只是一个口岸的小事，它连着加沙的人道危机，也牵着以约的合作，甚至影响整个地区的稳定。

现在国际社会都在盯着，希望以约双方能早点谈妥，把口岸重开了。

毕竟对加沙老百姓来说，物资通道就是生存通道，总这么关着，既解决不了安全问题，还得让无辜民众遭罪，这真不是长久之计。

来源：云娱云己