摘要：当前运行的呼包铁路时速200km，新通高铁、赤喀高铁、集大原高铁以及2025年底即将开通运营的包银高铁均为时速250km，偌大的内蒙古至今尚无一条时速350km的真高铁。

内蒙古铁路里程超1.5万公里排名全国第一，但高铁里程仅仅只有648公里，全国排名仅仅第25名，在倒数行列之中。

内蒙古第一条高铁是张呼高铁，2017年开通，之后新通高铁、赤喀高铁、集大原高铁等相继开通运营，连接起了内蒙古的主要城市，而依然有众多的地区没有高铁。

当前运行的呼包铁路时速200km，新通高铁、赤喀高铁、集大原高铁以及2025年底即将开通运营的包银高铁均为时速250km，偌大的内蒙古至今尚无一条时速350km的真高铁。

最新消息，内蒙古首条时速350公里高铁有新消息了，当前包西高铁包鄂榆段已提交国铁局，榆林预留介入包头，这也是胡焕庸线以西第一条时速350的高铁。

4月14—15日，自治区交通运输 厅 牵头，内蒙古交通投资（集团）有限责任公司组织包头、鄂尔多斯两地交通、发改、水利、林草等部门及中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司，对包鄂榆高铁包鄂段进行现场踏勘，这意味着包鄂榆高铁进入实质推进阶段。

2025年年初，交通运输部发布2025年内蒙古交通运输工作安排，其中就提到2025年开工建设包鄂榆铁路、临哈铁路扩能改造、甘其毛都跨境铁路等21个项目，好事多磨，包鄂高铁姗姗来迟终见曙光。

在包鄂榆高铁前期工作推进会上，踏勘组与各部门各单位逐个对项目点“过筛子”，再次就线路线位、站房选址及规模等存在的问题、产生的原因、解决措施等进行详细梳理，积极推动解决项目实施过程中的重难点事项，为尽早实现项目开工做准备。

包头这边会先启动包头东站改造预留接入呼和浩特、动车所建设、跨黄河高铁大桥建设，确保2028年在榆林接入全面通车，西渝高铁2028年全面通车。

预计，呼和浩特至包头时速350高铁也会赶在2027年开建，最晚2029年接入包西高铁，届时呼包鄂城市群将实现全程350，一小时通达的目标。

据了解，包鄂榆高铁位于内蒙古自治区和陕西省两地，线路自内蒙古包头引出，向南经鄂尔多斯，终到榆林市，线路全长277公里，其中内蒙古段180.3公里，陕西段96.7公里。

包鄂榆高铁是呼包鄂城市群一小时通勤圈的重要组成部分。

建成后，将实现包头鄂尔多斯半小时通达，再结合呼包时速350高铁建设，最终实现鄂尔多斯至呼和浩特1小时通达，对于补齐呼包鄂乌地区基础设施发展短板，构筑更为完善的综合交通网络，引领和支撑呼包鄂乌一体化协同发展具有重要意义。

同时，包鄂榆高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，它的建设将填补区域内高铁网络空白，实现包头、银川至海口高铁通道贯通，包海高铁全线建成通车后将超越京广高铁成为我国最长高铁线路。

包（银）海通道西安以北段原计划分“西延~延榆~榆鄂~鄂包”4段建设，西延高铁将于2025年年底建成通车。

后因国铁建设计划调整，延安至榆林段与榆林至鄂尔多斯段合并成了一个项目即延榆鄂高铁，然而因为内蒙古段的滞后，延榆高铁在2023年底率先开工建设，计划2028年建成通车。

包鄂榆高铁于2022年9月启动勘察设计招标，2023年4月中标单位确定为中国铁路设计集团公司，目前已完成了现场初测工作，预可研报告已编制完成，下一步需通过国铁集团审查，待审查完毕后正式报发 改进行立项，预计2026年开工建设。

期盼包海高铁包鄂榆段尽快开工建设，同步建设包头新高铁站、配套建设动车所，这将是内蒙古中西部地区南下并接入全国高铁网最快捷便利的选择，同时鄂尔多斯也正式结束不通高铁的历史。

到时候内蒙两条南下大通道，包海高铁和呼南高铁，再加上包银高铁，呼鄂高铁，集大原高铁，蒙东高铁网铺开，整个内蒙从南到北，从东到西的高铁网建设完成，出行将更加方便！

来源：惊蛰