摘要：如今国内车市新车选择越来越多，不管是合资品牌还是自主品牌，都在推新和升级上卯足了劲，尤其是 B 级轿车市场，作为家用和商务兼顾的热门领域，竞争更是激烈。在这其中，领克旗下的两款热门插混车型 —— 领克 07 EM-P 与领克 08 EM-P，上市后收获了不少用

如今国内车市新车选择越来越多，不管是合资品牌还是自主品牌，都在推新和升级上卯足了劲，尤其是 B 级轿车市场，作为家用和商务兼顾的热门领域，竞争更是激烈。在这其中，领克旗下的两款热门插混车型 —— 领克 07 EM-P 与领克 08 EM-P，上市后收获了不少用户关注，累计近 20 万用户选择了这两款车。其中全新领克 07 EM-P 更是通过设计、辅助驾驶、智享、智控、安全五大维度的进阶，展现出强劲的产品实力，和传统 B 级合资轿车形成了更直接的竞争。对于当代年轻人来说，选车不再只看品牌光环，更在意配置是否实用、体验是否舒适、科技配置是否出色，而领克 07 EM-P 恰好精准踩中了这些需求点。下面就结合实际看车、用车感受，从多个维度和丰田凯美瑞 2.0E 精英版（以下简称 “凯美瑞”）做对比，聊聊这款车到底有哪些过人之处。

看车第一眼，外观设计往往能决定不少人的好感度。之前去领克 4S 店看车时，领克 07 EM-P 的外观就让人眼前一亮，它延续了家族 The Next Day 设计语言，车身线条很有力量感，不是那种沉闷的商务风格，更符合年轻人的审美。车头的都市新境前脸搭配封闭式格栅，加上犀利的大灯组，科技感很足；侧面的都市之境车侧线条流畅，从车头到车尾过渡自然，搭配 19 英寸轮毂，显得很修长；车尾的都市跃动车尾层次丰富，短尾尾翼和下扰流板的加入，又多了几分运动气息。最让人印象深刻的是它的车漆，新增的极光银和璃光紫两款颜色质感很好，尤其是璃光紫，采用虹膜渐变镀层工艺，在阳光下能呈现出星芒效应，每个切面都像微型红宝石棱镜，和同价位合资车常见的单色车漆比起来，精致度高了不少。

对比来看，凯美瑞 2.0E 精英版的外观就显得比较稳重，家族式的进气格栅和大灯设计虽然经典，但缺乏新意，整体造型偏商务，年轻用户可能会觉得有些老气。车漆颜色选择也比较常规，以黑色、白色、银色等基础色为主，没有太多能体现个性的选择。另外，领克 07 EM-P 的车身尺寸为 4835×1900×1480mm，轴距 2843mm；“凯美瑞的车身尺寸，以 2024 款为例，为 4915×1840×1455mm，轴距 2825mm，虽然凯美瑞车身更长，但领克 07 EM-P 更宽，轴距也更长，这也为车内空间埋下了 “优势伏笔”。

从实际看车感受来说，领克 07 EM-P 的外观设计更有原创性，细节处的质感也更突出，不管是日常通勤还是周末出游，开在路上的辨识度都很高；而凯美瑞的设计更偏向成熟稳重，适合追求 “不出错” 风格的用户，对于喜欢个性和科技感的年轻人来说，领克 07 EM-P 显然更对味。

坐进车内，两款车的差距一下子就拉开了。领克 07 EM-P 的内饰走的是 “精致科技风”，新增的暗影红和日光米两种内饰主题色很有特色，暗影红能凸显豪华与性能感，日光米则清新明亮，加上经典的暗夜蓝，三种配色能满足不同用户的喜好。最让人惊艳的是内饰细节，座椅采用百万豪车同款的绗缝工艺，30mm 7 针绗缝间距堪比刺绣工艺，触手可及的地方能看到极具雕塑感的纹理，而且座椅用的是头层 Nappa 真皮，摸上去手感细腻，耐污易洁。前排还新增了韵律动感的条纹装饰，加上座椅、中控多处的电镀饰条和 LOGO，经过精细抛光后长期保持高亮质感，科技氛围很浓。256 色流光环绕氛围灯也很实用，晚上开车时能根据心情切换颜色，营造出不同的车内氛围。

科技配置更是领克 07 EM-P 的 “强项”。它全系标配高通骁龙 8295 芯片，这款芯片采用 5nm 制程，AI 算力达 30TOPS，日常使用时，不管是同时打开导航、音乐、视频，还是切换不同应用，车机都不会出现卡顿，操作流畅度和手机差不多。搭配的 LYNK Flyme Auto 2 车机系统也很贴心，支持壁纸、车辆 Alive、地图三种形态的桌面，还能根据不同场景（比如高速领航、泊车辅助）自动切换 SR 感知现实界面，把车外的交通参与者、道路设施实时 3D 渲染在屏幕上，信息很直观。95 英寸的超大 AR-HUD 也很实用，开车时不用低头看仪表盘，车速、导航路线等信息直接投射在前挡风玻璃上，视线不用离开路面，安全性更高。还有 23 扬声器的哈曼卡顿音响，总功率 1600W，支持 7.1.4 声道布局，平时开车放首无损音乐，环绕感很强，就像坐在移动的 “录音棚” 里，能很好地缓解驾驶疲劳。1.9㎡的四层隔热防晒天幕也值得一提，透光面积 1.23㎡，紫外线隔绝率≥99.9%，夏天开车时，即使不贴膜，阳光也不会晒得人难受，车内温度也比普通天幕低不少。

再看凯美瑞 2.0E 精英版的内饰，整体设计比较简约，大量硬塑料材质的使用让内饰质感大打折扣，摸上去硬邦邦的，和领克 07 EM-P 的软质材料 + Nappa 真皮比起来，差距很明显。科技配置更是 “入门级”，搭载的是普通车机芯片，操作流畅度一般，打开应用经常需要等几秒，而且第三方 App 适配很少，娱乐功能有限。仪表盘还是传统的机械指针 + 小尺寸液晶屏，信息显示简单，没有 AR-HUD，音响也只有 6 个普通扬声器，音质只能满足 “能听” 的水平，天窗尺寸也比较小，采光和隔热效果都不如领克 07 EM-P 的四层天幕。

空间舒适性上，领克 07 EM-P 的优势也很明显。得益于 2843mm 的轴距，后排膝部空间有 110mm，头部空间 965mm；凯美瑞的后排膝部空间 70mm，头部空间 948mm，实际乘坐时，175cm 的人坐在领克 07 EM-P 的后排，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，头部也不会顶到车顶，长时间乘坐不会觉得压抑；而坐在凯美瑞的后排，膝盖离前排只有一拳左右，头部空间也比较局促。领克 07 EM-P 的座椅舒适性也更优，前排座椅支持 12 向电动调节，还能加热、通风、按摩，靠背最大能 180° 躺倒，长途开车时，按摩功能能缓解腰部疲劳，夏天的通风和冬天的加热功能也很实用。后排座椅的坐垫加厚加长，采用双硬度发泡工艺，对身体的支撑性很好，即使坐满三个人，中间乘客也不会觉得不舒服。凯美瑞 2.0E 精英版的座椅是手动调节，只有主驾有加热功能，没有通风和按摩，后排座椅的支撑性也一般，长时间乘坐容易累。

从日常用车场景来看，领克 07 EM-P 的内饰和智享配置能覆盖更多需求：早上通勤时，用 AR-HUD 看导航更安全；中午开车时，四层天幕能隔绝紫外线，不用怕晒黑；晚上加班后，256 色氛围灯能缓解疲惫；周末带家人出游时，宽敞的后排和舒适的座椅能让家人少受颠簸，哈曼卡顿音响还能播放孩子喜欢的儿歌 —— 这些细节体验，都是凯美瑞 2.0E 精英版给不了的。对于 B 级车来说，动力和操控不仅影响驾驶体验，还关系到日常用车成本。领克 07 EM-P 搭载的是 1.5T Evo 全新电混专用引擎 + 3DHT 变速箱（P1+P3）的动力组合，系统总功率 300kW，系统扭矩 615N・m，电混引擎的热效率达 47.26%，这个数据在同级别车型里很亮眼。

它有三种驾驶模式可选：智能电混模式下，系统会根据道路类型和驾驶意图自动调节动力输出，比如在市区拥堵路段，会优先用电驱动，行驶平顺又安静；在高速路段，会切换到油电并联驱动，动力更强劲。纯电模式下，CLTC 纯电续航 126km，日常通勤如果往返距离在 50km 以内，一周充一次电基本不用加油，电费比油费省不少。性能模式下，油电一起发力，零百加速表现出色，超车时踩下电门，动力响应很快，没有延迟，推背感明显。

续航和补能也很让人放心，它搭载的 18.4kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航超 1400km，周末去周边城市玩，来回几百公里不用中途加油或充电；即使长途出行，WLTC 馈电油耗也只有 4.65L/100km，比凯美瑞 2.0E 精英版的 6.0L/100km（WLTC 工况）低不少，按一年行驶 1.5 万公里计算，领克 07 EM-P 能比凯美瑞省近 1000 元油费。补能速度也快，电量从 30% 充到 80% 只需要 18 分钟，平时去商场购物时，顺便在充电桩补电，买完东西就能满电出发。

操控方面，领克 07 EM-P 全系标配液压可变阻尼悬架系统，这种悬架能根据路面情况自适应调节阻尼力：在平整的城市道路上，阻尼力较大，车身稳定性好，开起来很稳；遇到坑洼路面或减速带时，阻尼力会减小，能过滤掉大部分颠簸，座椅垂直加速度降低 10% 左右，坐在车里不会觉得晃；高速转弯或紧急变道时，悬架能提供较强的支撑性，车身侧倾不明显，驾驶信心很足。它还配备了 CST 无感舒适制动，刹车时不会有明显的 “点头” 现象，尤其是在堵车时，频繁刹车也不会觉得不舒服，还新增了运动刹车模式，喜欢激烈驾驶的用户能感受到更直接的刹车反馈。

对比来看，凯美瑞 2.0E 精英版搭载的是 2.0L 自然吸气发动机 + CVT 变速箱，其马力为 165hp（约 167 匹），峰值扭矩为 199N・m，动力输出比较平缓，起步和超车时需要深踩油门，加速感不强，适合佛系驾驶的用户。悬架调校偏舒适，但缺乏支撑性，高速转弯时车身侧倾明显，操控性一般。油耗方面，WLTC 工况下 6.0L/100km，虽然在合资车中不算高，但和领克 07 EM-P 的插混系统比起来，还是有一定差距，尤其是日常通勤依赖燃油的话，用车成本会更高。从实际用车感受来说，领克 07 EM-P 的动力组合更灵活，既能满足日常通勤的省油需求，又能应对高速超车的动力需求，悬架和制动的调校也兼顾了舒适性和操控性；而凯美瑞 2.0E 精英版的动力和操控更偏向 “家用代步”，没有太多亮点，对于追求驾驶体验的年轻人来说，可能会觉得 “不够劲”。

现在选车，辅助驾驶功能越来越受关注，尤其是对于新手或经常跑长途的用户来说，好用的辅助驾驶能大大减轻驾驶疲劳。领克 07 EM-P 在这方面的表现，可以说 “碾压” 了同价位的合资 B 级车。

它全系标配激光雷达，这在 20 万级 B 级车中很罕见。这款激光雷达的探测距离达 200m，精度能保持在厘米级，即使在夜间或雨天等复杂路况下，也能精准识别前方的车辆、行人、障碍物，为辅助驾驶提供可靠的 “眼睛”。高配版本还搭载了英伟达 Thor-U 芯片，能支持更复杂的辅助驾驶功能；至高可搭载千里浩瀚 H7 方案，支持 37 项辅助驾驶功能，覆盖高速、城市、泊车等场景。

日常用车中，最常用的就是全场景泊车辅助功能。不管是垂直车位、水平车位，还是超窄车位（最窄车宽 + 40cm）、无划线车位，甚至是机械车位，它都能轻松应对。有一次在商场停车场，遇到一个特别窄的车位，旁边的车停得很靠外，本来以为要倒好几次才能进去，结果打开 APA 泊车辅助，系统自动规划路线，一把就停进去了，比自己倒还精准。如果遇到不方便上车的情况，还能使用 RPA 离车泊入功能，在中控屏选好车位后，下车关门等待 2 秒，车辆就会自己泊入，中途还能去后备箱取东西，特别方便。跑长途时，高速 NOA 领航辅助功能很实用。它能自动识别匝道（支持 20 + 种匝道，通过率 98.9%），还能根据路况选择变道策略（标准 / 敏捷两档，变道成功率 98.1%），遇到大车时，会提前保持安全距离，缓慢超越，不会让人觉得紧张。有一次从市区开车去外地，全程 150 公里，开启高速 NOA 后，不用频繁踩油门和刹车，也不用一直盯着方向盘微调方向，到达目的地后一点都不觉得累。如果是在市区开车，无图城市 NOA 领航辅助功能更是 “神器”。它覆盖了全国 大部份的城市，即使是没有高精地图的乡道、村道，也能正常使用。有一次去郊区的农家乐，走的是乡间小路，没有导航标线，开启城市 NOA 后，车辆依然能精准识别道路，自动避让路边的行人、非机动车，比自己开还放心。

反观凯美瑞 2.0E 精英版，辅助驾驶功能有自适应巡航和车道保持，而且没有激光雷达，主要依赖摄像头识别路况，在夜间或雨天时，识别精度会下降，容易出现 “跟车距离过近” 或 “车道偏离” 的情况。泊车辅助也只有基础的倒车影像，没有全景影像，遇到窄车位或复杂路况时，全靠自己判断，新手很容易剐蹭。

从实际体验来看，领克 07 EM-P 的辅助驾驶功能不仅全面，而且实用性强，不管是日常泊车还是长途驾驶，都能提供可靠的帮助；而凯美瑞 2.0E 精英版的辅助驾驶，可以满足最基础的需求，和领克 07 EM-P 比起来，差距很明显。

安全永远是选车的首要考虑因素，领克 07 EM-P 在这方面的表现也很扎实。它的车身采用笼式高强度框架，A 柱、B 柱及四门防撞梁区域的加强板强度高达 2000MPa，这种钢材的硬度很高，能在碰撞时有效减少车身变形，保护车内人员的安全。前防撞梁用的是航天级 7 系铝合金，配合 6 宫格吸能盒，吸能效果比普通钢材提升 50%-70%，能进一步缓解碰撞冲击力。电池安全也做得很到位，采用 “四防设计”（防撞、防自燃、防水、防辐射），还搭载了无热蔓延 NTP 2.0 技术，通过阻、排、防、警、断等多重防护，即使遇到意外情况，电池包也能在毫秒级内下高压，大幅降低 24 小时内热失控风险。它的电池还满足 IP68 防水等级，即使在雨天涉水行驶，也不用担心电池进水。主动安全方面，它支持通用障碍物紧急避让辅助 G-AES 功能，在 130km/h 的速度下，遇到前方有车辆、行人等障碍物时，能自动横向避让，最多支持连续避让 2 次，大大降低碰撞风险。前向碰撞减缓 AEB 功能也很实用，能在碰撞发生前自动制动，减少事故损失。

对比来看，凯美瑞 2.0E 精英版的车身虽然也采用了高强度钢材，但关键部位的强度不如全新领克 07 EM-P（凯美瑞 A 柱钢材强度较高，1500MPa 级钢材主要应用于车身关键传力部位（如 B 柱下段、底盘纵梁），吸能盒的设计也比较简单，碰撞时的保护效果会稍差。，其具备 PCS 预碰撞紧急制动系统等多种主动安全功能，包含一定的障碍物识别及应对功能，在复杂路况下的安全性不如领克 07 EM-P。

综合来看，全新领克 07 EM-P 通过设计、辅助驾驶、智享、智控、安全五大维度的进阶，展现出了远超同价位合资 B 级车的产品实力。和凯美瑞 2.0E 精英版（凯美瑞 2.0E 精英版指导价格为 17.18 万元）相比2024 款领克 07 EM-P 的价格为 13.78 万 - 15.78 万相对高一些，但配置差距较大：前者是 “入门级” 的动力、科技、安全配置，后者则是 “满配” 的激光雷达、8295 芯片、EM-P 电混系统、豪华内饰。对于当代年轻人来说，选车不再只看 “合资品牌” 的光环，更在意 “花的钱能不能买到实用的配置”。领克 07 EM-P 不仅能满足日常通勤的省油需求，还能提供舒适的乘坐体验、智能的车机交互、可靠的辅助驾驶，不管是单身青年还是三口之家，都能找到适合自己的使用场景。如果说以前的 B 级车市场是合资品牌 “躺赢”，那么现在领克 07 EM-P 的出现，无疑打破了这种格局 —— 它用更丰富的配置、更优秀的体验、更合理的价格，为年轻人提供了一个 “不将就” 的选择，也让 20 万级 B 级车市场的竞争，回归到 “产品力说话” 的本质。对于想要入手 B 级车的用户来说，这款综合实力均衡的智混轿车，值得考虑。

来源：副业可深攻一点号