摘要：根据最新信息，包鄂高铁（包头至鄂尔多斯段）已进入实质性推进阶段，以下是关键进展和规划的综合梳理：

根据最新信息，包鄂高铁（包头至鄂尔多斯段）已进入实质性推进阶段，以下是关键进展和规划的综合梳理：

一、现场踏勘与前期工作进展

1. 现场踏勘启动

2025年4月14~15日，内蒙古自治区交通运输厅联合多部门对包鄂高铁包鄂段进行现场踏勘，标志着项目进入实质推进阶段。

此次踏勘覆盖线路全长277公里（内蒙古段180.3公里），重点确认跨黄河段及生态敏感区域的设计方案。

2. 前期工作基本完成

项目已完成勘察设计招标、初测及可行性研究报告编制。2023年国铁集团完成勘察设计招标后，设计单位已开展线路初测和现场勘察。

目前，包鄂段初测工作已于2023年底完成，可行性研究报告进入编制收尾阶段，计划2025年上半年完成初步设计等前期工作。

二、项目规划与建设目标

1. 线路设计与功能定位

包鄂高铁设计时速350公里/小时，新建线路128公里，总投资245亿元。线路自包头东站引出，向南跨越黄河进入鄂尔多斯境内，接入既有铁路网。

作为国家“八纵八横”包海通道的重要组成部分，该项目将填补内蒙古中西部至陕西榆林的高铁空白，实现包头至西安至海口的高铁贯通。

2. 区域交通与经济影响

呼包鄂一小时通勤圈：建成后，鄂尔多斯至包头通行时间缩短至半小时，结合呼包高铁规划，未来鄂尔多斯至呼和浩特可1小时直达。

南下大通道：鄂尔多斯至北京的通行时间将从13小时压缩至3小时以内，并可通过京包客专开行直达动车组。

产业协同：串联包头稀土、鄂尔多斯煤田、榆林油气田，预计形成万亿级产业链，同时推动“草原+沙漠+红色旅游”线路开发，年增游客超50万。

三、当前挑战与后续计划

1. 资金与生态保护

项目需协调242亿元投资（占内蒙古2024年财政收入的十分之一），且需克服跨黄河及毛乌素沙地生态保护难题。施工将采用装配式技术以减少环境影响。

此外，呼鄂城际铁路因资金筹措困难尚未纳入国家规划，可能影响区域高铁网络联动。

2. 建设时间表

若前期工作顺利，项目计划于2025年底前具备开工条件，建设周期约4年，预计2029年建成通车。目前，内蒙古正积极争取将呼包高铁纳入国家铁路网修编规划，以完善区域高铁网布局。

四、配套工程与城市发展

包头东站改造：将扩建为高铁站，并新建东河区动车所。

包银高铁协同：包银高铁包头段计划2025年通车，将与包鄂高铁共同构建西北至华北的快速通道。

综上，包鄂高铁的实质性推进标志着内蒙古高铁建设进入新阶段，但其资金分配、生态保护及跨区域协调仍需持续关注。未来项目落地将显著提升呼包鄂城市群竞争力，并为“包海通道”全线贯通奠定基础。

来源：大事说说