摘要：选车对我来说，不是要追求多高端的品牌，而是希望能找到一台贴合日常需求、用着舒服的车。之前看车时，我既关注空间够不够家用，也在意ZH能配置是否实用，还得考虑价格是否在预算内。直到在车展上看到零跑B10，它的设计、配置和价格刚好卡在我的需求点上，后来提车用到现在，

选车对我来说，不是要追求多高端的品牌，而是希望能找到一台贴合日常需求、用着舒服的车。之前看车时，我既关注空间够不够家用，也在意ZH能配置是否实用，还得考虑价格是否在预算内。直到在车展上看到零跑B10，它的设计、配置和价格刚好卡在我的需求点上，后来提车用到现在，也慢慢摸清了这台车的各种细节，想跟大家聊聊实际的用车感受。

先说说外观吧，零跑B10的样子不算张扬，但很对我的审美。它延续了品牌一贯的设计风格，又加了些新元素，整体透着股科技感，还不会让人觉得浮夸。车头的线条是三段式的，销售说叫“引力场”设计，我倒没太在意名字，只觉得这样的设计让车头看起来不杂乱，层次很清晰。机盖的曲面做得很流畅，搭配上飞翼形状的大灯，白天看着简洁，晚上开灯后辨识度特别高。

灯组里的小细节挺有意思，是点状的晶体设计，据说是从流星轨迹里找的灵感，虽然是个小设计，但路上偶尔会有人问我这是哪款车，看来这种设计确实能让人注意到。车身侧面的线条很顺，有条从车头延伸到车尾的腰线，官方叫“尾迹云”腰线，配上隐藏式的门把手和星芒样式的轮毂，整体看起来很协调，不会有突兀的地方。

颜色方面，官方给了七种选择，我选了“星夜蓝”，这种颜色用的是珠光漆，在阳光下能看到细微的珠光，摸着手感也不错。当时销售提到这漆面的耐候性能能达到3000小时以上，不管是南方潮湿的天气，还是北方干燥多风的环境，都能保持得比较好。对我这种打算长期用车的人来说，这种耐用的细节很重要，毕竟谁也不想车子用几年就变得旧巴巴的。

如果说外观是“第一眼好感”，那车内空间和设计就是让我真正觉得“实用”的地方。零跑B10的内饰走的是“悦动几何”风格，用了不少圆角矩形的元素，看着年轻，也有科技感，不会像有些车型那样，内饰要么太老气，要么太复杂。中控台是开放式的悬浮设计，没有传统的物理按键，整个台面看起来很干净，操作起来也顺手，逻辑和平时用的平板电脑差不多，刚提车时我摸索了十几分钟就熟练了，不用花太多时间学习。

Z让我惊喜的是副驾驶区域的“魔术拓展孔”，就是两排看起来普通的孔洞，没想到能搭配各种配件。我平时需要带笔记本电脑出门，就装了个折叠桌板，副驾驶一下子变成了临时的办公区，在车里处理文件很方便；我女朋友喜欢化妆，装了个化妆镜，出门补妆也不用凑在小镜子前将就；有时候长途开车，后排乘客觉得无聊，装个手机支架或者游戏机支架，就能打发时间。这种设计有点像家里的洞洞板，想怎么用就怎么调整，让副驾驶不再只是个座椅，多了很多实用的功能。

另外，副驾驶座椅能完全放平，和后排连起来后，能形成一个1.8米长的空间。我试过在里面铺个床垫，周末出去露营或者长途开车累了，躺在里面休息特别舒服。有一次和朋友自驾游，晚上没找到合适的住宿，我们就在车里睡了一晚，空间足够，也没觉得挤，第二天起来精神还不错。这种能当“休息区”的设计，在这个价位的车型里其实不多见，对有家用需求的人来说，确实很实用。

用料和舒适性方面，零跑B10也没让人失望。座椅面料过了欧盟OEKO-TEX®母婴级环保认证，里面加了竹炭纤维，说是能吸附车内的有害物质。我提车的时候，特意留意了车内的味道，几乎没有那种刺鼻的新车味，比我之前坐过的一些新车舒服多了，家里有小孩或者体质敏感的人，坐这车也不用担心异味问题。

这种面料不仅环保，透气性也很好，夏天长时间开车不会觉得闷热，比有些号称“真皮”但坐着闷汗的座椅舒服多了。车门板上还有细致的刺绣和打孔纹理，藏着竹节的小元素，虽然是不起眼的细节，但能感觉到设计师花了心思。整个座舱摸起来很细腻，坐进去就有种放松的感觉，不管是短途代步还是长途开车，都不会觉得累。

再说说大家关心的配置，尤其是辅助驾驶这块。零跑B10把激光雷达放到了11万级别的车型上，我买的是510公里续航的激光雷达版，搭载的是禾赛AT128激光雷达，Z大探测距离能到200米，还配了高通8650芯片，之前我了解过，这种硬件配置在20万以上的车型里才比较常见，没想到在这台车上能用到。

实际用下来，辅助驾驶的表现也挺靠谱。不管是高速还是市区，都能用导航辅助驾驶，自动变道超车、ZH能泊车这些功能，日常开车时经常能用到。特别是通勤路线记忆功能，设定好之后，车子能自动处理收费站、匝道进出这些环节，不用我频繁手动操作，大大减轻了驾驶疲劳。不过我一直记着，辅助驾驶只是“辅助”，开车时还是得专心，不能完全依赖系统，安全始终是第一位的。

车机系统也很好用，搭载的是高通骁龙8295芯片，反应速度很快，配合14.6英寸的2.5K悬浮中控屏，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况，和家里的旗舰平板差不多。语音助手接了通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持连续对话，还能识别20种方言。平时开车时，我说一句“打开空调，播放周杰伦的歌”，语音助手马上就能响应，不用伸手去操作屏幕，既方便又安全。

更贴心的是，系统还能学习我的驾驶习惯，比如我喜欢的座椅角度、常听的音乐风格，上车后它会自动调整好，就像有个“懂我的朋友”在身边一样，不用每次都手动设置，省了不少麻烦。

续航和充电是纯电车的核心需求，这方面零跑B10的表现也让我满意。我这台510激光雷达版，用的是56.2千瓦时的磷酸铁锂电池。虽然大家都说磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，但它的安全性和寿命更好，对家用车来说，安全和耐用其实更重要。

官方给出的续航是510公里（CLTC标准），但我知道实际续航会受气温、驾驶习惯、路况和空调使用情况影响，所以一开始也没抱太高期望。不过这两个月用下来，我发现只要不激烈驾驶，空调开到适中的档位，续航达成率能稳定在85%以上，算下来实际能跑440公里左右。

对我来说，这个续航完全够用了。平时上下班来回20公里，接送孩子、周末出门玩，一周下来也用不完电，基本一周充一次就够了，不用频繁找充电桩，省了很多事。

充电方面，零跑B10的快充表现超出了我的预期。官方说20分钟能充到80%，我实际测试了几次，基本能达到这个速度。有时候出门前发现电量不够，临时充半小时，就能充到六七成电，完全不耽误出行。

平时我更习惯晚上回家用慢充，家里装了充电桩，充电时间和官方说的4.2小时差不多，晚上睡觉的时候插上电，第二天早上起来就是满电，不用特意花时间去充电。而且我了解到，磷酸铁锂电池用慢充更能保持性能和寿命，长期这样充电，也能让电池用得更久。说实话，充电方便、续航稳定，是我敢放心开这台纯电车的关键。

Z后聊聊动力，零跑B10搭载的是后置永磁同步电机，Z大功率160千瓦，峰值扭矩240牛·米。光看数据，就能感觉到动力储备很足，实际开起来也没让人失望。它的百公里加速是6.8秒，比同价位的燃油车快不少，开起来很灵敏。

有一次跑山路，踩下油门后，动力响应特别快，没有拖沓的感觉，连续过弯加减速都很顺畅。深踩油门时，还能感觉到明显的推背感，不管是驾驶还是乘坐，都能感受到一定的乐趣和安全感。

而且后置电机的布局让加速变得很平顺，动力输出线性又稳定，没有顿挫或者突兀的感觉。起步时，电机能直接输出动力，在城市里走走停停很轻松，不会有燃油车起步时的迟滞感。高速超车时，电机的爆发力也足够，提速又快又稳，在车流中变道超车很有底气。它的Z高时速能到170公里每小时，偶尔跑高速出游，也不用担心动力跟不上。

加上驾驶辅助系统的加持，开零跑B10变得更轻松了。激光雷达和辅助系统在高速和市区都能发挥作用，自动跟车、车道保持这些功能，用起来很流畅，反应也及时。虽然不能完全解放双手，但确实减轻了长时间驾驶的疲劳感，尤其是每天通勤的时候，车子能自动识别路况调整车速，开车变成了一件轻松的事。

从提车到现在，我开零跑B10已经有两个月了，越用越觉得这台车选对了。它的续航足够日常使用，充电方便不用频繁跑腿；动力平顺又强劲，不管是市区代步还是高速出行都够用；空间灵活实用，能满足家用的各种需求；配置也很贴心，辅助驾驶和车机系统都能提升用车体验。

Z关键的是，它的价格不到12万，在同级别车型里，能有这样的综合表现，确实很划算。对我来说，买车不是为了面子，而是为了方便生活，零跑B10刚好做到了这一点——它不张扬，但足够实用；不花哨，但足够贴心。如果你也在找一台适合家用、性价比高的纯电SUV，或许可以去试试零跑B10，亲自体验一下，才能知道它是不是符合自己的需求。毕竟买车是件大事，只有真正适合自己的，才是Z好的。

来源：阿玲聊汽车