大国崛起（75）：中国高铁班列组网之日，就是亚欧非合作结果时！

摘要：英国地理学家哈尔福德·麦金德于20世纪初曾提出‌“世界岛”理论‌。麦金德认为，地球可以分为两部分：一部分是欧亚大陆和非洲大陆组成的“世界岛”，是世界面积最大、人口最多、资源最富饶的陆地组合。另一部分是围绕世界岛的相对孤立的大陆，如美洲、澳洲及不列颠群群岛等。

中国班列连通亚欧非。

有人说，美国通过航母控制主要航道进而操控全世界，中国通过高铁、班列连通亚欧非。我认为这个观点很有道理。

哈尔福德·麦金德提出‌“世界岛”理论‌。

英国地理学家哈尔福德·麦金德于20世纪初曾提出‌“世界岛”理论‌。麦金德认为，地球可以分为两部分：一部分是欧亚大陆和非洲大陆组成的“世界岛”，是世界面积最大、人口最多、资源最富饶的陆地组合。另一部分是围绕世界岛的相对孤立的大陆，如美洲、澳洲及不列颠群群岛等。

麦金德认为，‌世界岛的中心地带‌位于欧亚大陆中部，从伏尔加河到长江，从喜马拉雅山脉到北极，这一区域被称为世界岛的“心脏地带”。谁控制了心脏地带，就控制了世界岛，进而控制了整个世界。这一理论强调了地理因素在国际关系中的重要性，特别指出铁路等交通工具能使大陆国家扩张其影响力‌。

麦金德“世界岛”理论中“心脏地带”国家主要有：俄罗斯、哈萨克斯坦等中亚五国、以及西亚的阿富汗、伊朗等国。麦金德世界岛理论与中国“一带一路〞倡议高度吻合。

美国“亚太再平衡”战略。

为了对冲美国的“亚太再平衡”战略，10年来，中国大力推进“一带一路”建设，尤其是大力推进中国高铁与中国班列建设，已在东南亚、南亚、中亚等地开花结果。

雅万高铁。

一是东南亚方向。中国实施了中老铁路项目，从中国的昆明直达老挝首都万象，已于2021年12月建成通车。印尼雅万高铁项目，从印尼首都雅加达到旅游城市万隆，已于2023年10月建成通车，是东南亚首条高速铁路，是中国高铁首次在海外落地。中泰铁路第一期工程由首都曼谷连接至呵叻府，全长250公里，已建成通车。二期工程将延伸至廊开，实现与中老铁路对接，连接至昆明。

二是南亚方向。中国正援建巴基斯坦ML-1铁路项目，将升级连接巴基斯坦南部卡拉奇和西北部白沙瓦的铁路线，全长1726公里，是中巴经济走廊框架下的重点工程。

三是中亚方向，中吉乌铁路项目启动仪式已于2024年12月27日在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行，目前正在启动招投标程序。项目将于2025年7月正式开工。

中欧班列的东、中、西三条通道。

四是中欧连接方向。目前，共有中欧班列的东、中、西三条通道连接。东通道由内蒙古满洲里或黑龙江绥芬河口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路；中通道由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连；西通道由新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，或经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国通达欧洲。

未来十年，中国要塑造全面开放格局，我认为将重点打造通往亚非欧的三条国际线路。

泛亚铁路中线最终将直达马来西亚与新加坡。

第一，打造泛亚铁路中线，要大力支持中老泰马新高铁建设。在中美逐步脱钩断链的背景下，东盟是中国第一大贸易伙伴。中国与东盟成为背靠背的朋友与伙伴特别重要。该线路依托中国—中南半岛经济走廊计划，有助于实现中国与东盟国家深化区域经济一体化。到2035年，中老泰马新高铁将全部通车，中国影响力从云南昆明将直达中南半岛最南端的马六甲海峡，“马六甲之困〞将迎刃而解，其意义怎么形容都不为过。

中巴经济走廊建设。

第二，打走中国至印度洋线路，依托中巴经济走廊，重点建设自新疆喀什直达巴基斯坦瓜达尔港的中巴铁路。一旦建成，中国影响力将不需要通过马六甲海峡，直达印度洋。从新疆喀什抵达巴基斯坦的瓜达尔港，比从湛江绕行马六甲海峡到瓜达尔港的距离大幅减少1万公里以上，中国影响力将直达中东，战略意义极其重大。但受地理环境、地缘政治、以及建设成本高昂等因素影响，这条铁路建成最少需要10年以上的时间。