摘要：在汽车市场里，能连续三十年保持热度的车型并不多。某天和朋友闲聊时，他提到东风本田CR-V即将推出全球30年荣耀款，9月22日正式上市。作为一个对家用车需求较高的人，我对这款有着1500万全球用户基础——平均每分钟就有一人选择的车型，产生了强烈的好奇，决定深入体

在汽车市场里，能连续三十年保持热度的车型并不多。某天和朋友闲聊时，他提到东风本田CR-V即将推出全球30年荣耀款，9月22日正式上市。作为一个对家用车需求较高的人，我对这款有着1500万全球用户基础——平均每分钟就有一人选择的车型，产生了强烈的好奇，决定深入体验一番，看看它究竟为何能赢得如此多消费者的青睐。

对于大多数上班族来说，早晚高峰的拥堵路况是每天都要面对的“难题”。我之前开的老车，在拥堵路段表现很不理想，起步迟缓，油耗还高，每天光是想着油费就心疼不已。这次体验CR-V混动版，却让我对通勤有了全新的认知。

CR-V混动版搭载的是本田第四代i-MMD双电机混动系统，启动车辆时，默认进入EV模式，车子运行起来十分安静。早上出小区时，即使邻居家的孩子还在睡觉，也不用担心发动机的噪音会吵醒他们，这种安静的行驶体验，在居住密集的小区里显得格外友好。

行驶在拥堵路段，Z让人头疼的就是动力切换时的顿挫感，而CR-V混动版完全没有这个问题。发动机和电机之间的切换十分平顺，坐在车里几乎感受不到任何波动，就像开纯电车一样舒适。而且电机的动力响应非常迅速，绿灯亮起时，轻轻踩下油门，车辆就能快速起步，比旁边的很多车都要利索，再也不用因为起步慢而耽误时间。

更让我惊喜的是它的油耗表现。经过实际测算，在市区拥堵路况下行驶，百公里油耗也就五六个油，相比我之前的老车，节省了不少油费。一个月下来，累计节省的油钱可不是小数目，这对于需要长期通勤的人来说，无疑是一个很大的优势。

对于有老人和孩子的家庭来说，选车时安全和舒适绝对是首要考虑的因素。在体验CR-V的过程中，我发现它在这两方面的表现都十分出色。

从安全性能来看，CR-V按照五星级安全标准设计，车身采用了大量高强度钢材。这种钢材强度高、抗冲击能力强，在发生意外情况时，能够有效抵御外力撞击，为车内人员打造一个坚固的“保护舱”。同时，车内配备了多个安全气囊，涵盖了前排和侧面等关键位置，就像给全家人套上了一层“保护罩”，让人心里格外踏实。

空间方面，CR-V充分体现了本田的MM理念（乘员空间Z大化，机械空间Z小化），将车内空间利用到了极致。后排空间非常宽敞，我身高1米8，坐在后排时，腿部能够完全伸直，甚至还能跷二郎腿，丝毫不会觉得拥挤。后排座椅支持前后调节，Z大调节幅度达到190毫米，无论是给孩子安装安全座椅，还是让老人调整到更舒适的坐姿，都非常方便。

而且后排座椅可以实现四六分割放倒，放倒后，后备箱空间会大幅拓展。平时带孩子出门，婴儿车、行李箱、玩具等物品都能轻松装下；要是买了大件家具或者家电，也不用担心装不下的问题，这种灵活的空间设计，完美契合了家庭日常出行和购物的需求。

除了大空间，CR-V在细节设计上也十分贴心。车顶配备了一个大全景天窗，平时开车时，打开天窗，阳光洒进车内，老人和孩子都特别喜欢这种通透的感觉。要是遇到太阳暴晒的天气，电动遮阳帘一拉，车内就能迅速降温，避免了阳光直射带来的不适。

车内还搭载了12个BOSE音响，播放孩子喜欢的儿歌或者舒缓的轻音乐时，音质清晰、细腻，能有效缓解长途乘车的枯燥感，孩子坐车时也变得安静了许多。另外，后门开启角度达到90度，老人上下车时不用费力弯腰，抱孩子上下车也更加方便，这些细节设计，让我感受到了车企对家庭用户需求的深刻理解。

好不容易到了周末，带着家人或者和朋友去郊外放松一下，是很多人的选择。原本我以为CR-V作为一款城市SUV，在郊外复杂路况下的表现可能会不尽如人意，但实际体验后，却彻底改变了我的看法。

CR-V混动版的发动机为2.0L缸内直喷发动机，还采用了阿特金森循环技术。虽然这些技术名词听起来很专业，但实际驾驶感受却很直观——动力充足且油耗低。这款发动机的Z大功率为110千瓦，Z大扭矩183牛·米，热效率更是达到了41%，在同级别车型中表现十分突出。再加上驱动电机的辅助，电机Z大功率135千瓦，Z大扭矩335牛·米，动力输出堪比纯电车。

在高速上行驶时，想要超车，踩下油门，动力能迅速响应，丝毫没有拖沓感，超车过程轻松又安全。就算是行驶在山区蜿蜒的小路上，车辆爬坡和过弯时也十分平稳，不会出现明显的侧倾或者“发飘”的感觉，给人足够的驾驶信心。

上次和朋友去郊外露营，途中遇到了一段坑坑洼洼的非铺装路面，我原本还担心会磕到底盘，结果CR-V轻松通过，没有出现任何问题。到达露营地后，打开后备箱，帐篷、睡袋、食物、饮用水以及孩子们的玩具等物品，都能轻松装下。我们还把后排座椅放倒，铺上垫子，孩子们在里面玩耍，别提多开心了。打开全景天窗，吹着郊外的微风，听着BOSE音响播放的音乐，那种惬意的感觉，让周末出游变得更加美好。

在如今的汽车市场，智能配置已经成为衡量一款车综合实力的重要指标。CR-V在智能配置方面的表现，也没有让我失望。

它搭载的Honda CONNECT 4.0车机系统，操作流畅，功能丰富。系统内置了百度地图，导航精准度很高，能够实时更新路况信息，提前提醒拥堵路段和摄像头位置，让我在驾驶过程中不用频繁查看手机，既方便又安全。

如果使用的是华为或者苹果手机，还可以实现无线连接HiCar和CarPlay功能。手机靠近车辆，就能自动连接，连接成功后，手机里的音乐、电话、信息等功能都能在车机上操作。开车时想要播放音乐或者接听电话，直接在车机屏幕上操作即可，避免了低头看手机带来的安全隐患。

Z让我觉得实用的是实景导航功能。这个功能可以和行车记录仪联动，在车机屏幕上显示真实的道路场景，就连路口转弯指示、路边的标志性建筑都能清晰看到。就算是去陌生的地方，也不用担心会迷路，极大地降低了驾驶难度。

在体验CR-V之前，我也对比过不少同级别车型，通过对比，更能感受到CR-V的优势所在。

在动力方面，有些竞品虽然也是混动车型，但在实际驾驶过程中，动力切换时会出现明显的顿挫感，影响驾驶体验。而CR-V的第四代i-MMD双电机混动系统，在EV、混动、发动机驱动三种模式之间切换时，平顺性表现出色，几乎让人察觉不到切换的过程。而且不管是起步、市区行驶还是高速行驶，系统都能根据路况自动选择Z合适的驱动模式，在保证动力输出的同时，还能有效降低油耗，这一点比很多竞品都要优秀。

空间方面，有些竞品从外观上看尺寸不小，但实际坐进车内，后排空间却比较局促，成年人坐在里面，腿部很容易碰到前排座椅，长时间乘坐会感到疲劳。而CR-V的空间设计更加合理，无论是前排还是后排，都能给乘客带来舒适的乘坐体验，而且后备箱空间和拓展能力也更强，在家庭使用场景中更具优势。

安全配置上，CR-V荣耀款升级了Honda SENSING 360+驾驶辅助系统，配备了8颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，能够实现360度全方位监测周围环境。系统包含了20多项辅助功能，比如前方碰撞预警与自动刹车、车道偏离预警与车道保持辅助、盲区监测等。当车辆前方有碰撞风险时，系统会自动报警并进行刹车干预；要是驾驶员走神导致车辆偏离车道，系统会及时提醒并修正方向；变道时如果盲区有车辆，也会发出提示。相比之下，有些竞品的驾驶辅助功能就比较单一，无法提供如此全面的安全保障。

除此之外，CR-V三十年的市场沉淀和1500万全球用户的口碑，也是其重要的“加分项”。我身边有不少开CR-V的朋友，他们都表示这款车“皮实耐造”，开了好几年都没有出现过大的故障，日常保养成本也不高。而且CR-V的保值率在同级别车型中也处于较高水平，就算以后想换车，出售时也能获得相对较高的残值，减少了用车成本。

在4S店试驾时，CR-V荣耀款的外观和内饰设计也给我留下了深刻的印象。外观方面，荣耀款比老款车型更加精致，内饰的设计大气又稳重，LED大灯造型犀利，照明效果出色，晚上开车时能提供清晰的视野，提高了夜间行车的安全性。车身侧面的线条流畅自然，轮毂的样式也很时尚，整体看起来很有档次感。

坐进车内，内饰的质感扑面而来。车内用料十分扎实，经常接触到的地方都采用了软质材料包裹，摸起来手感细腻，不像有些车型内饰大面积使用硬塑料，给人廉价的感觉。中控屏尺寸适中，操作起来流畅顺滑，没有明显的卡顿现象，系统界面设计简洁明了，很容易上手。

座椅的舒适性也值得一提，座椅包裹性很好，能够对身体提供足够的支撑，就算长时间驾驶，也不会感到腰酸背痛。我在试驾过程中，先后经历了市区拥堵路段、快速路和郊区道路，全程开了大约一个小时，下车后没有出现明显的疲劳感。

试驾时，我还特意体验了一下CR-V的智能辅助功能。车道保持功能表现出色，就算路面有轻微的倾斜，车辆也能自动修正方向，始终保持在车道中间行驶；自适应巡航功能也很实用，设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动跟随前车行驶，不需要驾驶员一直踩着油门和刹车，在长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。

据销售介绍，CR-V荣耀款还有不少专属配置，比如车身侧面有30周年专属标识，内饰采用了专属的缝线颜色，这些细节设计让车辆更具纪念意义。同时，厂家还提供了一些个性化选装包，消费者可以根据自己的喜好选择，满足了不同用户的个性化需求。

经过这段时间的深入体验，我对东风本田CR-V全球30年荣耀款有了全面的了解。无论是日常通勤时的省油平顺、家庭出行时的安全舒适，还是周末出游时的动力与通过性，亦或是智能配置带来的便捷体验，CR-V都表现得十分出色。

三十年的市场考验，1500万用户的选择，足以证明CR-V的实力。它不仅在产品力上满足了家庭用户的多样化需求，还凭借可靠的品质和较高的保值率，为消费者减少了用车顾虑。

如果你也在寻找一款适合家庭使用的SUV，不妨在9月22日CR-V全球30年荣耀款上市后，去4S店亲自体验一番。相信当你真正坐进车内，驾驶着它行驶在道路上时，也会像我一样，感受到它的独特魅力，找到属于自己的用车惊喜。

来源：有品生活一点号