摘要：2025年，汽车经销商行业正在经历深度洗牌。曾经的新疆奔驰经销商巨头广汇汽车，在其大本营的所有奔驰4S店已全部失去授权。奔驰中国官网显示，新疆地区仅剩3家授权经销商。

曾经热闹的汽车4S店，如今正经历一场前所未有的关门潮。从豪华品牌到普通合资品牌，无一幸免。

2025年，汽车经销商行业正在经历深度洗牌。曾经的新疆奔驰经销商巨头广汇汽车，在其大本营的所有奔驰4S店已全部失去授权。奔驰中国官网显示，新疆地区仅剩3家授权经销商。

这不仅仅是区域性现象。截至2025年7月，广汇汽车被厂家取消授权的门店总数达287家，占2024年初网点的39.05%。据行业数据显示，2024年经销商百强集团新建网络数量为741家，而关闭网络数量达到529家。

关店潮已经席卷全国。2025年6月6日，成都运通宝马店悄然闭店；6月20日，青岛某宝马店也疑似关闭。宝马闭店现象已在北京、东莞、杭州、重庆、西安等多地蔓延。

保时捷也在全国范围内关闭多家线下门店，涉及鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地。保时捷中国计划到2026年12月31日前，将经销商规模降低至100家左右。

短短七天内，至少有九家奔驰经销商被终止授权，涉及北京、杭州、湖州、绍兴、济南、惠州等多个城市。

汽车4S店面临的是多重打击。价格战挤压利润空间，2024年上半年，新车销售毛利率普遍为负值，平均单店新车业务亏损达178万元。

库存危机同样严峻。截至2024年6月，经销商库存预警指数达62.3%，超警戒线水平。主机厂为冲销量向经销商压库，但市场需求疲软。

最根本的冲击来自新能源转型。新能源汽车渗透率从2020年的5%跃升至2024年近50%，燃油车市场份额加速萎缩。

传统“大而全”的4S店正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端。渠道的底层生态加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。

一汽-大众一次性签约75家新经销商，覆盖68个市县，目标是年底突破千家网点。林肯汽车将单店面积压缩80%至800平方米，团队精简至10人，投资门槛从千万级拉低至150万元。

小鹏汽车启动“木星计划”通过淘汰130余家低效直营店、新增160余家经销商，将渠道快速下沉至低线城市。

随着4S店大量关闭，消费者权益保障问题凸显。大量奔驰用户收到官方短信通知，其购车的4S店被终止授权。

用户之前在4S店内购买的双保无忧或保险赠送的免费保养，已经无法兑现。奔驰官方仅以短信通知用户相关4S店已被取消授权。

部分正常运营的奔驰4S店也面临巨大经营压力，有消费者反映4S店连午饭都不提供了，餐厅直接被取消。

技术赋能正在推动车企下沉突围。理想汽车通过热力图和数据模型，在县级市场精准布局多功能网点；小鹏汽车将商圈客流与竞品分布可视化，智能锁定高转化区域。

数据显示，到2030年我国农村汽车保有量将超7000万辆，市场规模达5000亿元。这场渠道变革才刚刚开始。

来源：平凡一点号13