摘要：提到上汽大众的凌渡，很多人都是从记住它的绰号“辣馒头”开始的。从2015年初代凌渡首发以来，十年里它都是国产车型中少有的四门掀背运动轿跑。而到了十年后的今天，基于MQB EVO架构的上汽大众全新凌渡L来到了我们面前，动力系统的升级是它最大的亮点，除了入门车型的

提到上汽大众的凌渡，很多人都是从记住它的绰号“辣馒头”开始的。从2015年初代凌渡首发以来，十年里它都是国产车型中少有的四门掀背运动轿跑。而到了十年后的今天，基于MQB EVO架构的上汽大众全新凌渡L来到了我们面前，动力系统的升级是它最大的亮点，除了入门车型的1.5T之外，主打高性能的GTS也带着2.0T发动机一同到来。接下来，我们将结合实际使用过程中的感受，从多个角度对上汽大众全新凌渡L 进行梳理分析。

售价方面，新款上汽大众凌渡L家族（新款凌渡L/新款凌渡L GTS）指导价格区间15.09万-19.59万元，限时价11.99万-15.59万元。新车对外观及内饰均进行较大的改动，并搭载高通8155芯片，可选1.5T发动机和2.0T发动机（新款凌渡L GTS）两种动力系统。优惠之后不足12万元的售价对于一款合资紧凑型轿车来讲还是挺实惠的，在同级车型中也具有不错的竞争力。（注：以下简称全新凌渡L）

外观设计方面，全新凌渡L延续了那种低趴的造型风格，特别是在车头上，进气格栅的整体下沉看着拥有不错的运动气息。车头大灯稍稍调整了边角，而内角之间的光带连接改为了边缘对齐设计，看上去会更协调些。而导流孔现在没有了C型边框结构，而是改为了独立三角、正下方也布局了一定扰流设计。可能说要被拿去跟大哥奥迪A5L比颜值，那肯定是差多了。但对年轻人而言，这种引擎盖带着多段锐利线条，并完成了低趴打造的运动感，还是挺招人喜欢的。

车身侧面是它很吸引人的一个角度，溜背式的车顶线条，再加上无框4车门+大尺寸运动轮毂的设计，让车辆看起来运动感和时尚感都很足，挺符合年轻人审美的。而且整车的比例很协调，一条硬朗的腰线从车头一直延伸到车尾，视觉上让车看起来更长了。车门用的是传统式门把手，用起来方便，也不用担心会出啥故障，对风阻的影响也几乎可以忽略，能感觉到设计还是挺实用的。

至于说侧后方向上，这甭管是不是全新凌渡L GTS版本吧，这台拥有长掀背的轿跑车那确实都有了更凌厉的小鸭尾，再配上从车窗线到鳍状天线，再到后尾灯组边缘的黑色涂装处置，那感觉上确实是命中了咱年轻用户的心头好。不过呢，就套件上来说吧，全新凌渡L的标准版跟GTS版其实差别不大，后者无非就是把大口径造型的双排气管给支了出来，总感觉特殊性还是差点儿意思。

安全一直是德系车的重要优势，全新凌渡L在这方面也表现出色。车身采用75.3%的高强度及以上钢材，造就了赛车级高刚性安全车身结构。被动安全方面，车辆配备了10个安全气囊，包括主驾驶膝部安全气囊，为驾乘人员提供全方位保护。主动安全方面，除了辅助驾驶系统，还配备了预碰撞安全系统、自动刹车辅助等功能。制造工艺上，凌渡L秉承了上汽大众德系艺匠级造车工艺，采用空腔注蜡、激光焊接等先进技术，确保整车美观耐用。每一颗螺栓的拧紧数据都会保存15年之久，确保数据可追溯、更可靠。

底盘和操控性方面，这也是驾驶体验中很重要的一环。全新凌渡L全系车型都配备了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，这种悬架组合能很好地兼顾操控性和乘坐舒适性。根据我们实车体验，能明显感觉到它底盘扎实稳重。过弯的时候，悬挂系统支撑性特别好，车身不会出现明显的侧倾，让人开车特别有信心。就算经过一些颠簸路面，悬挂系统也能把震动过滤得不错，坐在车里不会觉得特别难受，舒适性还是有保障的。

转向手感也很棒，精准度高，指向性明确，回馈力度也刚刚好，开起来特别顺手。GTS版本在底盘调校上更加运动，悬挂系统更硬朗，路感也更清晰，对于喜欢激烈驾驶，追求操控乐趣的朋友来说，这种感觉简直太棒了。总的来说，全新凌渡L在操控方面很有“GT”范儿，底盘经过德系精准调校，开起来真的能让人感受到 “人车合一” 的驾驶体验，而且据说底盘在研发的时候，就充分考虑了咱们国内复杂的路况，实际开起来，确实感觉很符合咱们日常开车的需求。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4791/1831/1469mm，轴距为2731mm，这样的尺寸参数在合资紧凑型轿车市场中也具有不错的优势。我个人身高为176cm（体重160斤）坐在前排把座椅位置调整至舒适位置，头部空间还有一拳多，保持前排位置不变，坐入第二排之后，腿部空间超过两拳，即便坐满三名成年人也不会觉得拥挤，而且后排地板中间凸台不算高，中间乘客的脚也有地方放，不会太难受。

不过因为它是溜背造型，后排头顶空间对个子高的人来说，可能会有点点局促，但也基本够用，大多数人坐进去不会觉得挤，日常家用完全没问题。

座椅的设计也考虑到了乘坐舒适性，靠背的角度和坐垫的软硬程度都比较适中，长时间乘坐后，腰部和背部的疲劳感相对较轻。当天连续驾驶两小时高速后，下车时没有明显的腰背酸痛感，对于需要经常长途驾驶的人来说，这个座椅设计比较友好，且支持多向电动调节，很容易找到适合自己的坐姿。

此外，车内还设计了多个储物空间，前排中央扶手箱内部容积较大，能轻松容纳手机、钱包、充电线等日常物品。门板储物槽可以放置水杯和折叠伞，前排座椅后方还设有储物袋，方便后排乘客放置杂志或平板电脑，这些细节设计让车内物品的摆放更加有序。

掀背车在装载能力上也有着突出的表现，大开口尾厢盖以及常规509L容积，放倒椅背后可以将容积扩展至1432L，大空间后备厢在“装载”这件事情上也是当仁不让。而且后备箱里面有灯光照明，还有遮物盖板，实用性挺高，不管是平常去超市买东西，还是外出旅行装行李，都不用担心装不下。

坐进凌渡 L 车内，能明显感觉到内饰设计和老款不一样了。它把原来的双联屏改成了10.25英寸全液晶仪表搭配 12.9 英寸悬浮式中控大屏的分体式设计，科技感一下子就起来了。车机里内置了高通骁龙8155处理器，运行起来挺流畅的，日常操作滑动屏幕啥的，基本不会卡顿。这套车机系统还挺智能的。它有 AI 语音助手，融合了文心大语言模型、DeepSeek 深度思考能力，再加上科大讯飞语音系统，功能挺强大。方言它也能识别，而且语音识别控制升级到主副驾驶位分区域唤醒识别了，还支持连续性语音识别和可见即可说功能。平常开车的时候，你想调节空调温度、找个地方导航，直接跟它说就行，不用再手动操作，方便又安全。车机里还有酷我音乐、喜马拉雅 FM 这些App，要是手机互联的话，CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar 都支持，用起来挺顺手。

值得一提的是，这款车的辅助驾驶方面的配置也是相当不错。全新凌渡 L 基于 MQB-EVO 电气架构打造，顶配车型配备了由 15 个雷达（12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达）以及 5 个摄像头组成的感知系统，能实现 L2 级辅助驾驶功能 。功能也比较齐全，像并线辅助、自适应巡航系统、车道保持系统、IPA 泊车辅助等功能都有。在城市复杂路段开车的时候，Front Assist 前方辅助系统能帮咱大忙。当前方有碰撞风险，它能及时给出距离警告，甚至还能紧急制动。SWA 变道辅助系统也挺实用，通过后保险杠上的毫米波雷达，探测后侧方相邻车道靠近的车辆，让咱们变道更安全。要是跑高速，ACC 自适应巡航系统和车道保持系统工作起来很稳定。

我之前跑高速体验过，自适应巡航调节车速很自然，不会突然加速或者刹车，跟前车保持的距离也合适，能大大减轻驾驶疲劳。车道保持系统也能稳稳地让车在车道内行驶，降低跑偏引发事故的风险。遇到复杂泊车场景，IPA 泊车辅助功能就派上用场了。有了它，停车入库变得轻松不少，对停车不太熟练的朋友来说，简直是福音。不过得提醒大家，这些辅助驾驶功能只是起到辅助作用，开车的时候，咱们驾驶员还是得时刻集中注意力，不能因为有这些功能就掉以轻心，安全驾驶始终得靠自己多留意路况 。

全新凌渡L在动力方面有两种选择，先说说1.5T版本，它搭载的是EA211 1.5T EVO Ⅱ 净效发动机，这发动机可不简单，用上了保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术，还有350bar高压燃油喷射、米勒循环 + 高压缩比、APS 等离子缸体涂层等先进技术。这些技术一加持，发动机效能大幅提升，油耗也降下来了，而且它还不挑食，92号汽油就能 “喂饱”，要是加95号也没问题，这对咱车主来说，可太省钱了。经实际测试，每公里综合油耗也就5毛钱左右，真挺划算。

这发动机最大功率有118千瓦，换算成马力就是160匹，峰值扭矩能达到250牛·米，搭配的是7速干式双离合变速箱。在日常驾驶中，1.5T的动力日常使用完全足够。在城市里开车，红绿灯起步时，油门轻轻一踩，车子反应灵敏，很快就能动起来，低速扭矩很足，不管是超车还是并线，都能轻松应对，一点不费劲。变速箱和发动机配合得相当默契，大多数时候换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，只是在低速跟车的时候，偶尔会察觉到有轻微的换挡动静。当切换到运动模式，那感觉就不一样了，油门响应变得特别快，转速也一直维持在比较高的区间，这时候超车，信心十足，感觉车子充满了活力。

再讲讲2.0T的GTS版本，它搭载的是和高尔夫GTI同款的EA888 2.0T高功率发动机，最大功率能达到162kW，也就是220马力，峰值扭矩有350N·m，匹配的是湿式双离合变速箱，这换挡速度快得惊人，只要200毫秒。官方给出的百公里加速成绩6.98秒，实际开起来，这种性能优势就更明显了。起步的时候迅猛有力，推背感特别强烈，就好像有人在背后猛地推了你一把。而且中后段动力输出源源不断，深踩油门，那加速的感觉一直都在，不会有后继无力的情况。要是你追求速度与激情，对动力有比较高的要求，那GTS版本肯定更适合你。

说到动力，就不得不提油耗，这也是大家日常用车很关心的一点。油耗经济性方面，1.5T版本表现确实不错。官方给出的 WLTC 百公里综合油耗是5.45L，在实际用车过程中，城市拥堵路况下，油耗一般在 7 - 8L/100km，要是到了郊区道路，能降到6L左右，高速巡航的时候，甚至能控制在5.5L以内。就像我自己平时上下班，市区道路跑得多，一个月下来，加油的费用也不会让人有太大压力。按照现在的油价算，一公里也就5毛钱左右，对于家用车来说，这个油耗水平真的挺经济实惠的。2.0T版本相对来说油耗会高一些，官方WLTC百公里综合油耗为6.51L ，实际使用中，比1.5T版本大概会高出1-2L/100km。不过，考虑到它强劲的动力输出，这样的油耗也算在合理范围。

全文总结：以上就是我们对全新凌渡L的静态和动态的解析，可以看出在动力性能、造型设计、科技配置、安全防护、底盘调校以及空间布局等方面实现了全面升级，配合实惠的售价区间，使其在A+级轿车细分市场中展现出不错的品价比。无论是追求高效节能的城市通勤者，还是注重操控体验的驾驶爱好者，亦或是需要兼顾家用需求的消费者，都能在这款全新凌渡L上获得满意的解决方案。

随着产品口碑的持续提升，全新凌渡L有望在激烈的市场竞争中保持不错的地位，为不同用车场景的用户提供精准匹配的购车选项，帮助消费者实现人车生活方式的契合。

来源：汽车大师哥一点号