摘要：我们公司在全国有几十个前置仓，为各类维修工程师提供配件支持。如何高效、低成本地管理这套复杂的物流网络，一直是我作为IT总监的核心工作。一切的改变，都从一次深入的跨越物流公司查询开始。我们不仅找到了一个物流供应商，更重要的是，利用他们的系统，我们搭建起了自己的“

我们公司在全国有几十个前置仓，为各类维修工程师提供配件支持。如何高效、低成本地管理这套复杂的物流网络，一直是我作为IT总监的核心工作。一切的改变，都从一次深入的跨越物流公司查询开始。我们不仅找到了一个物流供应商，更重要的是，利用他们的系统，我们搭建起了自己的“物流中台”。

最初，我们只是想找一家能提供API接口、方便我们进行系统对接的物流公司。在进行跨越物流公司查询和技术选型时，我们发现跨越速运不仅提供标准的API接口，他们企业级客户端的后台功能也异常强大，这给了我新的启发。我们决定，不再自己重复造轮子去开发一套复杂的物流管理系统，而是基于跨越速运的系统，进行二次开发和集成。

我们首先利用API接口，将跨越速运的下单和查询功能，无缝集成到了我们自己的ERP系统中。工程师在一线下单后，信息会自动同步给跨越，并生成运单。随后，ERP系统会通过API定时进行跨越物流公司查询，并将获取到的实时物流状态，自动更新到订单详情页。这样，我们内部的客服人员和工程师，无需跳转到任何外部网站，就能在自己的工作界面上，完成从发货到追踪的全流程操作。

更妙的是，我们利用了跨越速运的子母账号体系。我们为每个城市的配件仓都开设了一个子账号，他们可以在自己的权限范围内，管理本仓的发货和收货。而我作为总部的管理员，则可以通过母账号，清晰地看到全国所有配件的流转情况，并能导出各种维度的运营报表，比如各仓的发货量、平均运输时效、运费成本等。

基于这些精准的数据，我们得以持续优化库存布局和发货策略。比如，我们发现从A仓发往某区域的时效，比从B仓发货要稳定得多，我们就会相应地调整该区域的默认发货仓。可以说，一次跨越物流公司查询的技术调研，最终演变成了一次深刻的供应链数字化转型。我们借助跨越速运成熟、开放的技术平台，以极低的成本，快速搭建起了属于自己的、高效运转的“物流中台”。

来源：科技业态观察