摘要：2025成都国际车展，今年的主题是“领潮而立•向新而行”，说白了，就是来看谁家科技更狠、谁家设计更潮。而在我心里，这次车展最让我期待的车型，毫无疑问，就是蔚来全新ES8。

2025成都国际车展，今年的主题是“领潮而立•向新而行”，说白了，就是来看谁家科技更狠、谁家设计更潮。而在我心里，这次车展最让我期待的车型，毫无疑问，就是蔚来全新ES8。

前几天有幸受邀静态体验+动态试驾了这款车，不吹不黑，结论先放在前面：这可能是目前国产智能电动SUV中，把科技、豪华与实用平衡得最好的六座旗舰之一。李斌对高端电动车的理解，确实有点东西。

第一眼看到新ES8，最直观的感受就是：大得很有气场。基于NT3.0平台打造，车长达到5280mm，轴距3130mm，比老款大了一圈。但蔚来并没有把它做成傻大个，反而通过“Design for Success”的理念，把比例控制得非常协调。

前脸X-Bar设计更立体，机盖微微隆起，配上Shark Nose鲨鱼鼻，一眼看过去就是一种昂首挺胸的自信感。车侧双肩线贯穿车身，尾灯做成了等宽贯穿式，这些都是实打实提升高级感的细节。

说人话就是：这车哪怕静静停在路边，你也觉得它不便宜。

拉开门，首先吸引我的是环抱式座舱，从中控一直延伸到后备箱的线条，没有任何断层，像被轻轻包裹着，很安心。

我体验的是六座版（2+2+2），二排是两个独立零重力座椅，注意！是“双零重力”，意味着你和副驾或者家人可以同时躺平。我亲自试了，一键按下，腿托抬起、椅背后躺，不需要像某些车还得横移座位，是真的从容。

第三排也不再是“宠物位”，我1米75坐进去，头部空间还有富余，中短途绝对能舒服乘坐。尾门边有一键放倒按钮，三排座椅电动折叠后直接纯平，搬家、装行李毫无压力。

储物更是夸张：全车39处储物空间＋中控下方压缩机冰箱＋后备箱隐藏下沉格。我现场试了下，冰箱真的冷，后备箱格能塞进一个20寸登机箱还有余。一家人出门，婴儿车、露营装备、零食饮料统统装得下。

参数很顶：前后双电机，520kW综合功率，700N·m扭矩，3.97秒破百。老实说，这个数据放在一台近5.3米的大车上，有点性能过剩了。

但蔚来调得极其聪明。电门踩下去，加速来得又快又顺，完全没有某些性能车那种“踹背”的突兀感。哪怕是我老婆这种容易晕车的人，坐完也说“这车怎么这么快还不晕？”

悬挂滤震高级，过坑过坎干净利落，车身不晃不飘。一句话总结：快，但举重若轻。

续航635km（CLTC），属于主流偏上水平。但蔚来真正的王牌是补能：5C超充5分钟补250km，再加上蔚来独有的换电体系，3分钟满电出发，里程焦虑？不存在的。

智能电动车，核心在“智能”。新ES8搭了3颗激光雷达，芯片用的是双NVIDIA Thor，算力管够。

实际开起来，它的L2+级辅助驾驶在城市拥堵和高速巡航中非常可靠，自动跟车、车道保持细腻自然，不像有些车总是画龙或者突然刹车。可选装的L3级城市导航辅助也已经在路上，硬件预埋意味着以后OTA升级即可解锁。

座舱用的是BANYAN 2.0系统（蔚来叫NT.Cedar雪松），12.8英寸AMOLED中控屏清晰度极高，语音助手NOMI基本能做到“有问必答”，控制空调、车窗、座椅按摩都是一句话的事。

值得一提的是23扬声器杜比全景声，我放了一首《星际穿越》的原声带，声场宽阔、层次分明，配合256色氛围灯，沉浸感拉满。

车身用了高强度钢铝混合结构，气囊、预紧安全带、ESP车身稳定全是标配。主被动安全没有任何缩水，这点蔚来一向靠谱。

质保方面，首任车主享6年/15万公里整车质保，三电系统直接给到10年不限里程，这意味着哪怕你开得再狠，电池、电机、电控都有兜底，纯电车主最担心的电池衰减问题，蔚来帮你解决了。

在2025年的智能电动车市场，堆料的车很多，但能把料堆得优雅、实用、体验 seamless 的车，太少。全新ES8就是这样一款产品，它不一定是最便宜的车，但它可能是最懂得高端家庭用户需要什么的车。如果‬你‬试驾过‬，或许你会和我一样感慨：李斌的造车理念，确实顶尖。

来源：一二说车一点号