摘要：咱们接着说这些双层大飞机啊，像波音 747和空客 A380，那可真是了不起的工程杰作，起飞降落的时候看着就跟反了物理定律似的，但到现在还是全球最受欢迎的飞机之一。为啥大家喜欢呢？可能是因为坐里面客舱噪音小，空间还宽敞；也可能图那些豪华设施，像淋浴间、机上酒吧啥

咱们接着说这些双层大飞机啊，像波音 747和空客 A380，那可真是了不起的工程杰作，起飞降落的时候看着就跟反了物理定律似的，但到现在还是全球最受欢迎的飞机之一。为啥大家喜欢呢？可能是因为坐里面客舱噪音小，空间还宽敞；也可能图那些豪华设施，像淋浴间、机上酒吧啥的；要是咱航空爱好者，还能体验坐在上层甲板或者机头位置的新鲜劲儿，这体验别处可没有。

空中客车 A380 世界上最大的客机

不过说实话，这些飞机早晚得彻底退役，只是时间早晚的事儿。想当年，波音 747 作为第一架巨型喷气式飞机，半个多世纪前可是开启了一个辉煌的喷气机时代，让更多人能坐上便宜的飞机满世界跑。但现在不一样了，对大多数航空公司来说，双层客机个头太大，运营成本也太高，实在不划算。

好在咱们旅客至少还能再坐十年。现在全球还有 11 家航空公司在飞这种双层客机，为了保持竞争力，有几家航司还在花钱换新座椅、升级机上设施呢，想着法儿让乘客坐得舒服。

那未来这些双层客机会咋样呢？其实它们早就停产了，波音2022 年就停了 747的生产线，空客2021 年也停了 A380—— 也就是世界上最大的客机 —— 的生产。所以它们能飞多久，全看航空公司现有机队能撑多久了。

话说疫情确实加速了这些双层客机的淘汰，像法航就直接把 10 架 A380 永久停飞了。航空专家布莱恩・萨默斯，就是《航空公司观察家》的创始人，他说：“A380 的问题倒不是个头太大，主要是效率跟不上。” 其实波音比空客更早意识到，未来是属于省油的双发单层客机的，现在两家都明白这个道理了。

747-8 是波音深受喜爱的天空之王的最后一个变体

但麻烦的是，现在全球供应链老是出问题，交付新飞机的速度跟不上需求。而且高端旅行的需求一直都在，所以 A380 和 747 还能接着飞。比如说澳航和阿提哈德航空，之前都打算让 A380 退役了，这两年又把它们从 “退役边缘” 拉回来了。

还有个英国的新航空公司挺特别，叫全球航空公司，他们在二手市场买了架双层飞机，还打算再买三架。计划今年用一架 16 年机龄的 A380 飞跨大西洋航线，不过这商业模式能不能行得通，还得打个问号。萨默斯就说：“航空业本来就不好做，要是你运营的是小规模还低效的机队，那简直难如登天。”

最后还有个有意思的事：有人说最后一架波音 747 其实还没投入使用呢。现在有两架 747 - 8 正在改装，准备变成美国总统的专机，虽说这事儿也有点争议吧，但预计 2029 年就能首飞了。你看，这双层大飞机的故事，还没完全画上句号呢。

中国国际航空公司

中国航空拥有总共九架波音 747 飞机

中国国际航空公司是仅剩的三家仍在运营波音 747 的航空公司之一（其他两家是德国汉莎航空和韩国航空）。该航空公司机队共有 9 架波音 747，包括两架 747-400 和七架 747-8。目前没有计划退役其天空之女王。

全日空（日本航空公司）

日本的 ANA 是空中客车 A380 的最后一个新客户

2020 年，日本最大的航空公司全日空（ANA）成为了空中客车 A380 的最后一位新客户。该航空公司拥有三架 A380 飞机，这些飞机仅在日本东京和檀香山之间飞行。

乘客可以期待现代化的头等舱和商务舱，以及一种独特的夏威夷主题涂装，名为“飞海龟”。在这些飞机上飞行有充足的时间——最老的 ANA A380 飞机仅飞行了六年。

亚航

亚洲航空将在未来几年与韩亚航空合并。

韩国航空公司拥有 6 架 A380 客机，但尚未明确何时退役。A380 的上层甲板设有带长凳式座椅的休息区，商务舱乘客可以使用。该航空公司计划在未来几年内与韩亚航空合并。

英国航空

英国航空运营 12 架 A380 超大型客机

2021 年底，该航空公司恢复了 A380 的运营，所有迹象都表明这款超大型飞机将在英国航空机队中继续服役多年。

到 2025 年底，该航空公司计划开始翻新其 12 架 A380，配备全新的头等舱套件，为这架飞机注入新的活力。

阿联酋

迪拜的阿联酋航空拥有比任何其他航空公司更多的 A380 客机。

迪拜运营商拥有任何航空公司中最多的 A380 客机，其机队中有 116 架双层客机。它们还有超过十年的飞行时间。

“阿联酋航空是唯一一家真正掌握了 A380 奥秘的航空公司，”Sumers 说。“他们很好地向人们介绍了这架巨型飞机的乘客舒适性优势。”

阿联酋航空 A380 最令人称道的地方？超豪华的私人套房和头等舱的淋浴水疗，以及商务舱的酒吧和休息室。在头等舱和商务舱之外，该航空公司正在对 67 架 A380 飞机进行大规模的十亿美元翻新，以配备经济舱。它是中东主要航空公司中首家提供此类服务级别的公司。

阿提哈德航空

阿布扎比的阿提哈德航空拥有六架 A380，配备豪华的公务设施

2023 年，阿提哈德航空将其 486 座的 A380 从退休边缘拉回。目前拥有 6 架 A380，第七架将在今年晚些时候重新投入服务。该航空公司以其豪华的三室套房 The Residence 而闻名。这个 125 平方英尺的空间是乘坐私人飞机的近似体验，并配备自己的客厅、卧室和私人浴室。

阿提哈德航空还拥有九个头等舱座位，每个座位都配有独立的床和可调节靠背，以及机载酒吧和淋浴水疗设施。当前的 A380 航线包括纽约、伦敦、巴黎和新加坡（2025 年 8 月，多伦多将取代纽约）。

大韩航空

首尔运营商同时运营 747 和 A380

首尔运营商同时运营 747 和 A380——但如果有机会，旅客应该选择前者。这是因为 747 的客舱更现代化，每个公务舱座位都有直接通道（与 A380 不同）。

“一些客户特意选择我们乘坐双层飞机，”韩国航空空中服务及休息室执行副总裁大卫·佩西说。虽然 747 和 A380 都计划在 2025 年退役，但新飞机交付的延误意味着它们至少还会再飞行几年。

三月份，该航空公司推出了一款全新的机上体验，包括更新后的头等舱菜单、Frette 品牌的毛毯和休闲服。韩国航空的经济舱腿部空间也是各航空公司中最好的之一，平均座位“间距”（座位间距离）为 33-34 英寸。

德国汉莎航空

八架德国汉莎航空的 A380 客机在疫情期间最初被停飞后，现已重新投入使用

德国航空巨头汉莎航空是 747 的最大运营商，这些飞机还有很长的使用寿命。在未来几个月，747-8 型飞机将开始进行翻新，配备新的头等舱套房、Allegris 商务舱和现代化的公务舱。（新的商务舱产品将首先安装，然后是头等舱。）

同时，汉莎航空的 8 架 A380 客机已恢复运营，还有两架计划恢复。这些飞机因波音 777-9 交付持续延迟而重新投入使用。从明年开始，A380 也将升级新的商务舱，从目前飞行的过时 2-2-2 布局进行大幅升级。

澳航

澳航 A380 机队最近进行了大规模翻新

近年来，澳大利亚航空巨头澳航对其 A380 飞机进行了大规模翻新。这包括更多的高端座位——70 个升级版商务舱套件、60 个座位的扩展高端经济舱，以及焕然一新的头等舱和机上休息室。

“自 2008 年 A380 飞机上天以来，它一直是我们的澳航客户的最爱，”澳航首席执行官坎·华莱士说。华莱士表示，双层飞机预计将一直飞行到 2032 年，届时将被空客 A350取代。

澳航目前运营着 8 架 A380 客机，另外两架飞机计划于 2025 年重返机队。其中一架飞机将从 8 月开始执飞达拉斯至悉尼的航线。

卡塔尔航空

多哈基地的航空公司拥有 8 架 A380 客机

多哈基地的航空公司拥有 8 架 A380 客机，它们将飞行多年。

虽然 A380 没有配备卡塔尔最新的商务舱产品 Qsuite，但它确实拥有一个机载酒吧和休息室，以及一个八座的头等舱。

新加坡航空

新加坡拥有 12 架 A380

新加坡拥有 12 架 A380，它们以豪华的头等舱产品而闻名。

这些类似酒店房间的套房拥有超过 50 平方英尺的空间，一个可躺的扶手椅，一张独立的床（两个套房可以合并成一张双人床）和滑动门。该航空公司没有立即退役 A380 的计划。

来源：盛世的牛马