摘要：“想给家人选辆 SUV，希望好看、好坐、好开，预算尽量控制在 15 万内”—— 这是不少年轻家庭选车时的真实诉求。而零跑 C10 近期的销量数据，恰好体现出它对这个需求的贴合度：连续 3 个月销量破万，日均销量达 381 台，还进入了 2025 年上半年新势力
“想给家人选辆 SUV，希望好看、好坐、好开，预算尽量控制在 15 万内”—— 这是不少年轻家庭选车时的真实诉求。而零跑 C10 近期的销量数据，恰好体现出它对这个需求的贴合度：连续 3 个月销量破万，日均销量达 381 台，还进入了 2025 年上半年新势力中型 SUV 销量榜靠前位置。到底是什么样的体验，让它成为众多家庭的选择之一？直到我从 “第一眼看到它”，到 “坐进车内”，再到 “开在路上”，才大致摸清了它受欢迎的原因。
走到零跑 C10 面前，大概率不会觉得它 “用力过猛”，反而容易被那种 “简约却有质感” 的设计吸引。前脸采用窄条幅熏黑格栅，搭配两侧微微上扬的 LED 大灯，像一双有神的眼睛，白天亮灯时辨识度较高；车身侧面没有复杂线条，一条平直的腰线从车头延伸到车尾，让车身看起来修长又稳重，即便停在小区楼下，也不太容易和其他 SUV “撞风格”。
细节处的设计也比较讨喜：轮毂采用双色设计，转动时有种 “花瓣展开” 的视觉效果，相比同价位竞品常见的 “单色轮毂”，显得更有高级感；车尾的贯穿式尾灯很有巧思，晚上点亮时呈现 “渐变色” 光带，不是刺眼的白光，而是柔和的暖光，跟在它后面开车，体验感会比较舒适。而且车身颜色选择比较贴合家庭用户偏好，像 “奶茶白”“浅灰蓝” 这类低饱和度颜色，耐脏且显气质，即便开几年，也大概率不会让人觉得过时。
拉开车门的瞬间，容易被内饰的 “质感” 打动 —— 没有明显的廉价硬塑料，而是大面积软质包裹，用手触摸中控台、车门内侧，基本都是软软的皮质触感，即便不小心碰到，也不太会有 “硌手” 的感觉。座椅包裹性较好，坐上去类似陷进软沙发的体验，而且椅面较宽，即便身材偏胖的人，也大概率能坐得舒服，长途开车时腰酸背痛的情况会少一些。
隐藏式电动出风口：没有传统空调的 “突兀风口”，风从中控台缝隙里均匀吹出，不太会直吹脸或膝盖，老人孩子坐久了，也不容易觉得冷；而且能通过语音控制 “调风向”，说一句 “你好，零跑，把空调风调大一点”，出风口就会自动调整，不用特意伸手按按钮。
可调节的后排中央扶手：如果后排坐两个人，把中央扶手放下来，上面有两个杯架，还能放手机；如果坐三个人，把扶手收起来，中间乘客的腿也不太会觉得挤，比很多 “固定扶手” 的车型更灵活。
后排 Type-C 快充口：后排座椅两侧各有一个快充口，孩子在后排用平板看动画片、老人用手机导航时，不用太担心没电，也不用额外扯长长的充电线。
更贴心的是车内的 “低甲醛” 环境 —— 座椅采用婴儿可啃咬级环保有机硅面料，即便夏天晒过几小时，坐进去也基本没有刺鼻异味，孩子在车里爬来爬去，家长也能更放心一些。另外，车内的储物空间设计也比较合理，除了常见的扶手箱、门板储物格，中控台下还设有隐藏式小格子，方便放置手机、钥匙等小物件，让车内保持整洁。
坐好系上安全带，启动车子的瞬间，14.6 英寸中控屏会自动亮起，高通骁龙第四代座舱平台的流畅度比较明显，滑动导航、切换音乐时，基本没有卡顿，类似用最新款手机的顺手程度。车机系统搭载的 Leapmotor OS，操作逻辑比较清晰，即便是不常接触智能车的老人，也能较快上手基本功能，比如打开导航、播放音乐等。
即便你是刚拿驾照的新手，面对 “停车难” 的问题也会更有底气 —— 挂倒挡时，中控屏会自动显示 540° 全景影像，不仅能看到车子周围情况，还能看到车底画面。比如停在小区的窄车位，即便旁边有石墩子，也能通过影像大致判断距离，蹭到轮胎的概率会降低；就算下雨天视线不好，影像清晰度也比较高，比单纯 “凭感觉停车” 更靠谱。同时，全景影像还支持多角度切换，能根据实际场景调整查看视角，进一步提升停车便利性。
跑高速时，打开 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，车子会进入 “智能护航” 模式，带来不少便利：高速 NAP 智能领航：会根据导航尝试自动变道、上下匝道，比如导航提示 “前方 500 米靠右进入服务区”，车子会提前观察后视镜，确认安全后自动打转向灯变道，不用手动操作；变道过程中，系统还会实时监测侧后方来车，若存在风险会暂停变道并提醒驾驶员，保障行车安全。
自适应巡航：遇到前车减速，会跟着减速，前车加速时也会跟着提速，保持相对安全的车距，即便高速上有 “加塞” 车辆，也能较快反应，不容易让人慌手慌脚；巡航速度可通过方向盘按键调整，操作简单直观。
车道居中保持：如果分心导致车子偏离车道，方向盘会轻轻震动提醒，还会尝试自动把车子拉回车道中间，有助于减少因 “跑偏” 引发危险的可能；在弯道行驶时，系统也能根据弯道曲率调整转向角度，让车子平稳过弯。
如果你喜欢 “动力足” 的感觉，可以把模式调到 “运动档”，踩下油门时，动力响应较快，超车时会更有信心；如果是老人开车，调到 “舒适档”，油门和刹车会变得平缓，不太容易有 “窜车” 的感觉；甚至还能自定义 “转向力度”，女生可调 “轻盈模式”，打方向盘更省力，男生可调 “沉稳模式”，操控感会更强一些。此外，空调、座椅加热（若有配备）等功能也能纳入自定义设置，打造更符合个人习惯的驾驶环境。
先别急着开，感受下 “2825mm 轴距” 带来的空间优势：坐在主驾调整好座椅（假设身高 175cm 左右），再换到第二排，膝盖到前排座椅的距离基本能轻松放下一个拳头，1050mm 的腿部空间让跷二郎腿也不会太局促；抬头看，1015mm 的头部空间也不太会让人有 “顶头” 的压抑感。带家人出游时，孩子在后排玩玩具、老人靠在座椅上休息，多数时候都能找到舒服的姿势。
后排座椅还支持靠背角度调节，可根据乘客需求调整倾斜度，进一步提升乘坐舒适度。如果需要装载大件物品，后排座椅能按比例放倒，放倒后后备箱空间会大幅拓展，像婴儿车、露营帐篷、行李箱等都能轻松容纳。更贴心的是全车 26 处储物空间：前排扶手箱能放下 3 瓶大瓶装饮料，后门板储物格能塞下孩子的绘本和零食，就连中控台下都有个隐藏式小格子，正好放手机和充电线，车内大概率能保持整洁；后备箱容量也比较可观，放两个 28 寸行李箱后，还能塞下孩子的婴儿车和露营装备，周末带全家去露营，不用太纠结 “什么东西带不下”。
如果日常通勤以城市为主，且家里或附近有充电桩，纯电版会是不错的选择。530km 的续航（CLTC 工况）足够应对一周通勤（按每天 50km 算），周末带家人去 100 公里外的景区，往返后还剩一半左右电量；要是选 605km 版本（CLTC 工况），甚至能直接开去隔壁城市玩，中途绕路找充电桩的概率较低。就算偶尔忘了充电，800V 高压快充也能救急 —— 在适配的快充桩上，16 分钟左右就能把电量从 30% 充到 80%，比排队买奶茶的时间还短，基本不会耽误出行计划。
如果经常跑长途，或者所在地区充电桩覆盖较少，增程版会更合适。它的 CLTC 纯电续航里程达 210km，日常短途出行（如上下班、接送孩子、买菜）基本能靠纯电模式完成，不用频繁加油，能节省不少使用成本；而且纯电模式下驾驶体验安静平顺，没有发动机的噪音和震动。其综合续航里程（CLTC 工况）达 1190km，即便跑长途，也能减少进服务区加油的次数，缓解里程焦虑。增程器采用 1.5L 自然吸气发动机，运转时噪音控制得比较好，即便高速行驶，车内也不会有明显的噪音干扰，乘坐体验依然舒适。
在 15 万级中型 SUV 市场，竞品车型各有特点，零跑 C10 的优势主要体现在空间、配置和性价比方面：
对比比亚迪宋 PLUS DM-i：宋 PLUS DM-i 的混动技术成熟，油耗表现较好，适合注重燃油经济性的用户。但从实际体验来看，它的内饰塑料感相对明显，车机系统反应速度略慢于零跑 C10；空间方面，后排腿部空间比零跑 C10 窄约 50mm，长时间乘坐可能会觉得局促；配置上，缺少零跑 C10 的隐藏式电动出风口、后排 Type-C 快充口等细节配置，实用性稍逊。
对比问界 M5：问界 M5 的智能座舱（搭载鸿蒙系统）交互体验流畅，与华为设备的互联功能丰富，适合华为生态用户。不过它的起售价比零跑 C10 高约 5 万元，性价比相对较低；后排空间也比较紧凑，中间地台有一定凸起，坐三个人时中间乘客的舒适性会受影响；而且没有提供增程版选择，纯电版续航虽长，但充电便利性对部分用户来说仍是问题。
对比特斯拉 Model Y：Model Y 的品牌认知度高，加速性能强，辅助驾驶功能（Autopilot）体验成熟。但它的内饰设计过于简约，缺少传统仪表盘，部分用户可能需要时间适应；后排空间利用率较低，腿部空间比零跑 C10 窄，且地台凸起较高，中间乘客乘坐体验不佳；价格也比零跑 C10 高不少，对于预算有限的家庭用户来说，性价比不够突出。
当然，零跑 C10 也有待优化的地方：品牌影响力相比比亚迪、特斯拉等还有差距；部分用户反馈车机系统的部分功能（如语音控制的识别精度）还有优化空间；售后服务网络的覆盖密度也不如传统车企，维修保养的便利性对部分地区用户可能会有影响。
零跑 C10 能获得较高市场认可度，核心原因在于它精准抓住了 15 万级家庭用户的核心需求 —— 空间要大、配置要实用、续航要够用、价格要亲民。它没有盲目追求 “堆参数”，而是把成本花在用户能实际体验到的地方，比如宽敞的空间、贴心的储物设计、实用的辅助驾驶功能等，让用户在日常使用中能切实感受到便利和舒适。
当然，它也存在品牌、售后等方面的短板，用户在选择时需要结合自身需求综合考量。如果你更看重产品本身的实用性和性价比，且主要用于家庭日常出行，零跑 C10 会是一个值得关注的选项；建议在购买前到线下门店实地体验，感受空间、驾驶手感和车机功能，再结合自身使用场景（如充电条件、出行距离）选择纯电版或增程版，确保车型能满足自己的需求。
来源：星夜几许寄余生
