摘要：作为一个90后，组建家庭之后，买车就成了刚需。刚开始看车的时候，真的是一头雾水，市面上的车型琳琅满目，各种品牌、各种款式，让人眼花缭乱。预算有限，我们就把目光主要放在了15万左右价位的车型上。因为家里人口渐渐多起来，再加上有时候要拉点东西，所以中型SUV成了我
作为一个90后，组建家庭之后，买车就成了刚需。刚开始看车的时候，真的是一头雾水，市面上的车型琳琅满目，各种品牌、各种款式，让人眼花缭乱。预算有限，我们就把目光主要放在了15万左右价位的车型上。因为家里人口渐渐多起来，再加上有时候要拉点东西，所以中型SUV成了我们的首选。看了很多热门车型，像比亚迪宋PLUS新能源，这车销量确实高，口碑也不错。外观很大气，空间也宽敞，配置也比较丰富。但试驾之后，感觉动力稍微有点弱，特别是满载的时候，加速有点肉。而且内饰的一些细节处理得不是很好，塑料感有点强。还有吉利豪越L，空间真的是超级大，这点很吸引我。但它的油耗有点高，对于我们这种普通家庭来说，后期的使用成本有点高。而且车机系统反应有点慢，操作起来不是很流畅。
偶然间了解到了零跑C10。一开始，我对这个品牌并不是很了解，只是被它的价格和配置吸引了。一批车主的反馈来了，一个车主说：“零跑C10配备了爆胎稳定控制系统等安全配置，虽然没有实际遇到过爆胎情况，但有这样的配置让人心里很踏实。”还有的车主说：“零跑C10纯电版605悦享版夏季城市通勤（空调24℃）能耗13.2kWh/100km，实际续航约530-580km，慢充到100%后，行驶281km时动态续航还有269km，合计能跑550km，达到了车主的预期。”后来经过深入了解和试驾，真的是被它圈粉了，2026款零跑C10以「越级满配」的产品实力和「诚意穿透」的价格体系，赢得了15万家庭的信任票。连续获得销 冠称号、15万+用户的共同选择，印证了其作为年轻家庭「一步到位的更优解」的硬核实力。这不是一次盲从热点的冲动，而是一次基于理性与深度体验的笃定。所以果断下单，提零跑C10 2026款增程式210激光雷达三个月，行驶超过四千公里，它已彻底融入我们家庭的日常生活，用超越期待的全能表现，证明了自己正是12万级价位里那个。
第一次看见零跑C10是在路上，老远开来简洁流畅，线条富有张力，展现出一种运动姿态。后来到4S店里花了大半天细细观摩，零跑C10的外观采用了家族式“科技自然美”理念，新款提供了苔原灰、天幕灰、金属黑、珍珠白、曦露紫、琉璃翠六种颜色，满足不同消费者的个性化需求。前脸采用封闭式进气格栅搭配贯穿式LED大灯组，不仅提升了整车的科技感，还拉宽了车头的视觉宽度。下方主动进气格栅可根据车速自动开合，高速时降低风阻，低速时提升散热效率。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶搭配黑色窗框饰条，显得好有动感，隐藏式电动门把手靠近时会自动弹出，锁车后收回，科技感足还降低风阻，冬天也不用担心冻住。18英寸铝合金轮毂还真比老款好看，有多种造型可选，轮胎规格235/55 R18，兼顾舒适和操控。车尾的设计比较圆润，与车头呼应的贯穿式尾灯，车顶扰流板和小鸭尾的组合，增添了几分灵动。贯穿式尾灯很时尚，晚上点亮后，从后面看，非常有辨识度。车顶激光雷达模块体积缩小30%，与鲨鱼鳍天线融为一体，既保持了车身流畅度，又提升了探测精度，其探测距离可达250米，角分辨率为0.05°。总之，零跑C10的外观设计很符合我的审美，开在路上回头率也挺高的。
一打开车门，就能感受到零跑C10的内饰充满了科技感和豪华感。多功能方向盘采用皮质包裹，支持上下和前后调节，无论块头多大，都能找到合适的驾驶姿势。电子式怀档换挡形式不仅提升了内饰的科技感，还提高了操作的便捷性。中控台采用了10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏的组合，UI设计直观易用，显示清晰，操作也很流畅。中控屏幕内置行车记录仪，能够记录车速和转向数据，为驾驶者提供全面的行车信息。车机系统搭载了高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，反应速度很快，导航、音乐、空调同时开都不卡顿，还支持实时3D感知桌面和双屏SR环境模拟显示，科技感满满。而且还配备了DeepSeek和通义千问双AI大模型语音助手，支持连续对话、方言识别等功能，非常智能。你只要说一声“你好，零跑”，就能轻松控制导航、音乐、空调等功能，动动嘴就能调节空调、设置导航、播放儿歌，让驾驶员能更专注于路面，也避免了行车过程中手动操作的安全隐患。丰富的在线生态和应用，满足了全家的娱乐需求。瀑布式256色音乐律动氛围灯，晚上开车时会随音乐变色，孩子们特别喜欢，科技感拉满。同时解放双手，开车的时候更安全。尤其将2024款的15W手机无线充电功能升级至50W，15分钟可将手机电量从20%充至50%，彻底告别“充电焦虑”。中控台采用婴儿级有机硅面料包覆，无异味且抗菌率达99%，搭配双缝线工艺座椅，触感细腻亲肤，为车内乘客提供了健康舒适的乘坐环境。这个内饰既照顾了科技感，又很实用，尤其是对有娃家庭，材质安全、空间灵活、操作方便，日常用着特别顺手。前排座椅具有加热和通风功能，无论什么季节，车内的乘客都能享受到舒适的乘坐体验。自动双区空调控制方式，后排还有出风口，确保车内每个角落都能享受到舒适的温度。全车配备了多个储物格，前后扶手以及后排杯架，方便乘客存放随身物品。相比之下，小鹏G3i的内饰在科技感上虽然也不逊色，但在材质的选用上，零跑C10更胜一筹。零跑C10的婴儿级有机硅面料包覆中控台，相比小鹏G3i的普通内饰材料，更加环保健康，对有小孩的家庭来说更具吸引力。
我坐在零跑C10的感受就是空间利用率也非常高，据官方说达到了66.3%。其轴距带来了堪比更高级别车型的纵向空间。后排地板纯平，即便后排满员三人，中间乘客也能获得舒适的坐姿，后排腿部空间达1050mm，头部空间达到了1015mm，即使身高较高的乘客坐在后排也能轻松翘起二郎腿。第二排坐垫长度有514mm，能为腿部提供良好的支撑，即使长时间久坐，也不会感觉疲劳。前排座椅可实现180度放平，与后排形成大床模式，对于喜欢自驾游和露营的朋友来说，这是一个非常实用的功能。车内的储物空间分布很合理，全车26处储物格，前排扶手箱下方掏空能放纸巾盒，门板能塞下1L保温杯+折叠伞，后排还有杯托和零食盒，满载五人东西也有地方放，后备厢在正常状态下容积为370L，能容纳7个20英寸行李箱，满足日常购物和短途旅行的需求。后排座椅还可以按比例放平，空间可扩展至835L，能容纳15个20英寸行李箱，长途旅行时所需的装备、行李箱等大件物品也可以轻松装下。车内还配备了不可开启全景天窗，采光面积高达10600平方厘米，可增加车内亮度和光线，让乘客在车内也能享受到开阔的视野。同时，全景天幕遮阳帘具有防紫外线功能，能有效阻挡紫外线的侵入。
我提的是零跑C10 2026款增程式210激光雷达这个版本，更适合像我这样多样化生活场景，日常我一般都在市区通勤，用电零油，我每个月一次还会到100公里以外的总部汇报工作，这样的增程版本比较适合我。它搭载了一块容量可观的大电池，带来了210公里的CLTC纯电续航。提车几个月来，它覆盖了我和妻子每日上下班通勤、接送孩子、商场采购的所有场景。计算下来，我们使用纯电模式的频率高达90%以上，完全实现了城市通勤“零油耗”。家充桩谷电充电，每公里成本仅需几分钱，用车成本相较于之前的燃油车呈断崖式下跌。而增程系统的存在，又像是一颗“定心丸”。它彻底消除了我们对突发长途行程或充电不便情况的担忧。节假日带着孩子回远方的老家，或是一次说走就走的跨省旅行，加油的便利性无可替代，综合续航超过1100公里，让人底气十足。值得一提还有这款车队北方用户也很友好，正如官方核心资料中所强调的，对于生活在北方的用户，增程版本无疑是更明智的选择，无惧冬季电池活性下降，始终提供安稳可靠的出行保障。
而在智能辅助驾驶方面，零跑C10同样没有让我失望，相反还给了我很大的惊喜。这款激光雷达版，L2级辅助驾驶系统是标准配置。具备1个128线激光雷达，3个毫米波雷达、11颗车外摄像头、12个超声波雷达，硬件感知很丰富。高通骁龙8650的芯片，那个算力真不是一般的强，处理路况起来那叫一个反应快。支持L2级辅助驾驶，高速上能用领航辅助，自动跟车、保持车道、自动变道都挺顺，还能识别限速牌、智能避让大货车。城区里堵车跟车时，刹车线性不顿挫，变道决策也比较果断。就连记忆泊车功能夜具备，有次到我们八佰伴地下车库，碰到那个机械停车位，它比新手自己操作还靠谱。对比同级车，像长安启源Q07、比亚迪宋PLUS DM-i等，它们要么没激光雷达，要么功能没这么全，零跑C10在硬件和功能覆盖上优势明显，三个月跑下来感觉高速场景表现成熟，城区辅助也能减轻驾驶负担，日常通勤或跑长途都挺实用。
最后再谈谈零跑C10人性化设计，也是满满的加分项：
零跑 C10 的许多细节设计都让朋友感受到了满满的诚意。夏天上车前，他可以通过 APP 远程开启空调，等带着家人上车时，车内已经凉爽宜人，避免了“蒸桑拿”的痛苦；冬天则可以远程预热，上车就能感受到温暖。后排的电动遮阳帘非常实用，中午阳光强烈时，拉上遮阳帘，孩子在后排可以安心睡觉，不会被阳光晃醒。座椅采用了零甲醛面料，提车时车内几乎没有异味，不用特意开窗通风。座椅填充物软硬适中，包裹性良好，上次我们一起长途旅行，开了 3 个多小时，朋友和他的家人都没有感到腰酸背痛。开门预警功能也为行车安全增添了一份保障。有一次在路边停车，朋友准备开门时，后方突然驶来一辆电动车，车辆立即发出警报声，并自动锁住了车门，避免了碰撞事故的发生。现在每次下车，他都会习惯性地等待车辆确认安全后再开门。
当然任何车都没有十全十美，它也有一些客观不足（必须如实说）：
车机响应速度：虽然8295芯片很强，但某些第三方APP（比如部分视频软件）适配还不够理想，偶尔会闪退。隔音表现：时速超过100km/h后，胎噪和风噪会比合资品牌略明显（但同价位基本都这样）。底盘滤震：过减速带时比日系车稍硬，但操控更精准（适合喜欢驾驶感的用户）。
为什么说现在是入手26款C10的上佳时机？
其一销量口碑双丰收：上市后连续4个月销量破万，在新势力中型SUV中排名前列，1-8月累计销量稳居该级别榜头部。群众的眼睛是雪亮的！
其二质保政策给力：现在购车可享电池+整车终身质保（需首任车主且定期保养），彻底解决电动车保值焦虑。
其三持续OTA升级：零跑承诺不断优化体验，比如9月25日将为24款C10推送城区通勤领航辅助（老车主福利！）。
其四价格优势明显：顶配零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版才14.28万起，考虑到各项补贴，实际售价可能更低。15万预算能买到800V+605km+激光雷达的配置，横向对比几乎没有对手。
零跑C10不仅空间大、配置高、续航扎实，更重要的是它真正从用户角度出发，把很多细节都做到了极致。它可能不像某些品牌那样擅长营销，但当你真正开过、用过之后，就会明白为什么那么多人选择它。在这个价位段，C10确实做到了“该有的都有，没想到的它也有”。如今每次开着C10带家人出门，孩子在后排安心睡觉，老婆在旁边追剧，我享受着智能辅助驾驶带来的轻松感——这种感觉，不就是我们追求的幸福吗？
来源：花蝶飞飞