摘要：新大洲本田今年以来持续拓展个性化踏板市场，2026款NS150XC以19980元起售价切入ADV跨界踏板领域，同步推出标准版和Pro版，成为品牌首款专注“城市通勤+轻度越野”的多功能车型。新车搭载150cc水冷四气门发动机，配备KYB倒置减震、博世双通道ABS

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新大洲本田今年以来持续拓展个性化踏板市场，2026款NS150XC以19980元起售价切入ADV跨界踏板领域，同步推出标准版和Pro版，成为品牌首款专注“城市通勤+轻度越野”的多功能车型。新车搭载150cc水冷四气门发动机，配备KYB倒置减震、博世双通道ABS+TCS及TFT互联仪表，试图以本田品质背书与跨界设计吸引年轻探索者，能否凭借配置与品牌优势突围？

NS150XC采用硬朗的几何块面设计语言，突破传统踏板圆润风格，塑造机甲战士般的立体轮廓。前脸采用“X型”LED矩阵大灯搭配流水灯效与自动光感功能，夜间辨识度显著提升；可调风挡、护手罩与变径车把强化ADV元素。车身侧面通过多组折线切割光影，高离地间隙与短轴距兼顾通过性与灵活性。Pro版标配ADV风格尾箱与护杠，配色提供曙光棕、焕彩白、耀夜黑、山茶红四种方案，强调户外冒险基调。

灯光系统采用LED光源，前大灯集成透镜“X”型日行灯带与自动感应开启功能，尾灯与前灯相呼应，转向灯支持危险警示双闪，融合了硬派科技与冒险风格。车机系统采用TFT全彩液晶仪表，支持车机互联、导航投屏、胎压监测及T-BOX系统，界面布局清晰易读。电控系统提供无钥匙启动、边撑熄火保护，Pro版增配前后1080P行车记录仪。实用功能包括USB-A/C双接口20W快充、兼顾日常便利性与长途需求。

动力系统搭载一台单缸水冷四气门发动机，实际排量为149cc，采用SOHC配气结构与PGM-FI电喷系统，最大马力15.5匹，最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4Nm/6500rpm。动力响应迅速，城市起步轻快，极速可达105km/h。CVT无级变速结构优化平顺性，配合怠速启停与ACG静音启动技术，官方百公里油耗约2.35L，提供了出色的燃油经济性。

车身结构采用轻量化设计与多功能布局，车架采用高强度钢制龙骨结构，整备质量143kg（STD版），Pro版因护杠与尾箱增重至152kg。座椅高度780mm，165cm身高以上骑手可轻松着地，骑行三角融合直立舒适姿态与轻度越野操控需求。储物空间除28L座桶外，支持尾箱扩展（Pro版标配），前置储物格内置双接口快充模块。165mm离地间隙与短轴距设计提升非铺装路面通过性及城市穿梭灵活性。油箱容量8L，综合续航350km+。

硬件方面，前悬架采用KYB品牌倒置前叉（行程130mm），后悬架采用KYB液压阻尼气囊减震（行程110mm），支持阻尼调节与多路况滤震需求。刹车系统采用前后盘刹，前240mm单盘日清双活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，制动力线性可控。安全配置标配博世双通道ABS、弯道ABS及TCS系统，通过三轴IMU实时监测车身动态，湿滑路面与紧急制动场景稳定性显著提升。

简言之，新大洲本田NS150XC凭借KYB减震系统、博世电控及TFT互联仪表等配置，在150cc级别中展现出明确的功能性定位。其150cc水冷发动机兼顾燃油经济性与城市通勤需求，配合高离地间隙和轻量化车身，试图平衡日常实用与轻度越野场景。然而面对用户对性价比与可玩性的双重期待，NS150XC能否凭借品牌口碑与跨界实用性赢得市场？对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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来源：小白言車