摘要：波兰空军近期面临显著困扰，其2020年以46亿美元采购的32架F-35A战机，原计划2026年3月至6月接收首批4架，用于替换服役超30年、无法适配北约标准的米格-29与苏-22战机。

波兰空军近期面临显著困扰，其2020年以46亿美元采购的32架F-35A战机，原计划2026年3月至6月接收首批4架，用于替换服役超30年、无法适配北约标准的米格-29与苏-22战机。

但据洛克希德・马丁公司2024年4月反馈，首批交付时间将延至2026年11月至12月。

这半年的延宕，让波兰与俄罗斯加里宁格勒接壤的边境防空出现潜在缺口，尤其在俄乌冲突持续的背景下，其空中防御压力明显上升。

波兰的焦虑并非个例，F-35项目的核心矛盾早已在美国本土显现。

美国政府问责局（GAO）2024年发布的报告显示，2024年计划交付的F-35战机，平均交付周期延宕238天。

为推动交付，国防部过去3年向主承包商洛克希德・马丁支付数亿美元激励奖金，本来以为成本控制能通过激励机制改善，但实际效果却未达预期，延宕问题并未得到有效缓解。

更关键的Block4现代化升级项目，困境更为突出，该项目涉及雷达性能增强、电子战系统升级等13项核心功能，截至2024年5月，预算超支达60亿美元，进度较原计划滞后至少5年。

无奈之下，国防部只能缩减功能范围，暂搁置“新型红外搜索与跟踪系统”等4项高阶功能，优先推出满足基本作战需求的简化版升级包，完整版能力提升则推迟至2031年。

这种功能缩减看似是无奈的折中，实则暴露了项目前期规划的疏漏，对技术复杂度的预估不足，导致后期不得不被动调整。

2023年1月，F-35A演示队在犹他州希尔空军基地开展飞行表演练习，此类训练是维持飞行员认证与空军招募标准的关键。

但受交付延宕影响，部分空军基地的F-35训练机组缺编率已达15%，常规训练开展受限。

同年10月，第60战斗机中队的F-35A在密西西比州谢尔比营完成实弹空投训练，测试了GBU-12、GBU-31v1等弹药，而Block4升级本应赋予这些弹药“多目标同时打击能力”，如今这一能力的落地要等到2031年，等于战机现有性能未能充分释放。

波兰的困境还不止于首批交付延宕，其原本计划2028年前追加采购32架F-35，组建两个完整战机联队，现因当前延宕影响，后续采购谈判已推迟至2030年后。

同时，F-35A单机价格较2020年上涨，2024年单价达8200万美元，波兰2024年国防预算中，F-35相关采购与维护费用占比18%，价格上涨迫使该国压缩陆军装甲车、海军护卫舰等其他装备的采购预算，国防资源分配陷入被动。

北约其他采购国的困扰也逐步显现。

葡萄牙2022年计划采购12架F-35A，原定于2027年交付，2024年5月有媒体报道，葡萄牙议会正审议是否取消部分订单，转而升级现有“台风”战机，核心顾虑便是F-35的交付不确定性与成本压力。

挪威、荷兰等早期采购国虽已接收部分战机，但Block4升级延宕导致其现有战机无法适配北约最新“联合空中作战数据链”，多国协同作战能力受到制约。

2025年4月，F-35A演示队飞行员梅兰妮・克鲁斯纳少校在佛罗里达州航展展示战机机动性能，那些被盟友期待的核心战力，却因交付与升级问题难以按时落地，F-35项目的困境并非偶然，其背后是多重因素的交织作用。

从供应链来看，该项目依赖全球1700余家供应商，分布于30余个国家，这种全球化布局虽降低初始研发成本，却也增加了供应链脆弱性。

例如F135发动机的单晶涡轮叶片，依赖美国两家本土工厂生产，2023至2024年，这两家工厂因劳动力短缺与设备老化，产能下降30%，直接影响发动机交付。

航电系统所需的FPGA芯片依赖中国台湾地区与韩国代工厂，2024年全球半导体产能波动，导致芯片交付周期从8周延长至16周，整个生产链随之受阻，管理层面的问题同样不容忽视。

2024年4月美国参议院武装部队委员会发布的调查报告指出，国防部对F-35项目监管存在漏洞，对洛克希德・马丁的成本控制考核标准宽松，导致承包商缺乏成本优化动力。

此外，Block4升级项目在2018至2022年间新增7项未纳入初始规划的功能，进一步拉长研发周期。

更值得关注的是，2024年3月美国空军部长弗兰克・肯德尔提及加速下一代空中优势（NGAD）战机研发，暗示F-35可能在10至15年后逐步被替代，这一表态让盟友对F-35的“长期可用性”产生疑虑，加剧了项目的不确定性，当前项目方已开始尝试破局。

洛克希德・马丁2024年2月宣布，将在德国慕尼黑设立欧洲区域供应链中心，计划2026年投入运营，整合欧洲本土供应商以减少对美国本土供应链的依赖，预计可将欧洲盟友的交付延宕时长缩短40%。

同时，国防部与厂商达成协议，对Block4升级功能进行优先级排序，将“雷达性能提升”“新型空空导弹兼容”等与当前作战需求直接相关的功能列为第一优先级，确保2028年前完成，平衡进度与实际需求。

2024年3月，第115战斗机联队的F-35在威斯康星州上空与KC-135加油机完成空中加油训练，展示远程作战能力，但该能力依赖的燃油系统维护零件，在2024年第一季度因供应链问题出现短缺，12%的F-35无法开展远程训练，这也说明供应链优化仍需时间落地。

从项目发展来看，未来五年将是F-35计划的关键转折期。

若区域供应链建设与Block4优先级升级能按计划推进，该项目仍有望成为北约未来10至20年空中作战的核心。

但如果延宕、超支等问题持续，不仅美国空中力量更新会滞后，北约集体防御能力也将受影响，甚至可能推动各国探索多元化战机平台，重塑全球先进战机市场格局。

说实话，F-35的困境本质是“技术野心”与“执行能力”、“全球化布局”与“供应链韧性”之间的失衡，要实现可持续发展，还需在需求规划、成本控制与国际协作上找到更精准的平衡点。

来源：史墟一点号