预算3个+，巡航怎么选？川崎消除者500与本田CM500灵魂拷问

摘要：上周闲着没事去南昌的摩托城晃悠，刚进门就被经销商大哥拽住：兄弟快看这个！川崎消除者500，标致版3.68万，比之前便宜整整1万。我本来是奔着本田CM500去的，这价格一出来，手里的冰美式都差点洒在骑行服上，这差价快小5千了，搁谁不得停下来多瞅两眼。之前问CM5

上周闲着没事去南昌的摩托城晃悠，刚进门就被经销商大哥拽住：兄弟快看这个！川崎消除者500，标致版3.68万，比之前便宜整整1万。我本来是奔着本田CM500去的，这价格一出来，手里的冰美式都差点洒在骑行服上，这差价快小5千了，搁谁不得停下来多瞅两眼。之前问CM500裸车再优惠也得4万往上，川崎这可是进口巡航，价格却快追上自家Ninja400，摩友们碰到这种事，能不纠结选川崎消除者500还是本田CM500吗！

要说川崎消除者500，之前是真够冷门的，我骑摩托三年，在路上就见过两次，谁说冷门车就没真本事？这波降价后再细品，它的动力简直是同级“性能怪”。它搭载的451CC双缸水冷发动机，能爆发出52.1匹马力，百公里加速只要5秒，极速能到180公里每小时，整备质量才176公斤这些数据摆出来，比本田CM500亮眼不少吧。CM500排量虽大些，但马力只有45.7匹，加速慢了0.2秒，重量还多了15公斤，就连热门的国产无极CU525、金吉拉500，加速成绩也被它甩在身后。摩友圈里有人说城市里开它，3档超车毫不费劲，我当场试了下，车身确实轻巧，小巷钻着灵活，原地掉头也不费劲，这不就是通勤、周末溜弯的好搭档。川崎消除者500这波降价，算是把冷门实力派的标签坐实了，之前没被注意到，可不是因为车不行，只是缺个被发现的机会。

可能有人会问，价格降了，配置会不会偷偷缩水。我蹲在车旁翻来覆去看了十分钟，还真没有。双通道ABS、滑动离合都是标配，新手骑着也能放心，毕竟巡航车的安全配置可不能含糊；液晶仪表清清楚楚显示车况，USB充电接口解决了手机没电的麻烦，前后日清双缸活塞卡钳，我特意试了急刹，百公里距离稳定在39米左右，在巡航车里算很不错的成绩了。比起同价位国产车，它没那些花哨的电子设备，但谁骑车是为了堆配置。日常通勤、周末短途骑行，这些配置难道不够用？机车干货里常说配置不在多，实用为王，川崎在这一点上做得挺实在，没为了降价牺牲核心体验，这才是真的为摩友考虑。

外观这东西向来见仁见智，但川崎消除者500的设计挺讨巧。它没硬蹭美式巡航的粗犷，也没搞花里胡哨的前卫设计，而是把经典巡航线条和现代运动感揉在了一起圆形LED大灯、修长的油箱，看着就舒服；SE版的猪头罩还带点复古味，我第一眼没觉得惊艳，但看久了就觉得耐看，就像老款摩托车那种“越品越有味道”的感觉。不少车主在论坛里说“这车是‘第二眼帅哥’”，我倒觉得，这种不张扬的风格，反而适合不想太惹眼的摩友，毕竟骑车是自己舒服，不是给别人看的，你说对不。比起那些一眼惊艳却容易看腻的设计，川崎消除者500的耐看，反而成了加分项。

当然，本田CM500能在市场上站稳脚，肯定有它的底气。它的动力输出特别平顺，低扭足，市区跟车不用频繁换挡，骑起来很轻松；油耗也低，百公里才3.2-3.5升，加一次油能多跑不少路，续航比川崎更省心。新款还加了加热手把、内置ETC这些实用配置，座椅和车把也优化得更舒服，长途骑下来不容易累。更重要的是本田的品控口碑，摩友圈里常说“本田耐造，骑个十年八年不出大问题”，而且保值率高，想换车的时候也不愁卖。摩托测评热榜里，CM500的省心可是被反复提起的，要是追求稳定、不想折腾，它确实是稳妥的选择，毕竟本田大法好的口碑，不是一天两天攒起来的。

但话说回来，3.68万和4万往上的差价，对很多预算有限的摩友来说，可不是小数目。如果你的预算卡在3万多，想要进口身份、强劲动力，还得好操控，川崎消除者500现在就是性价比之选川崎的品控不差，动力又是同级拔尖，日常通勤够劲，周末跑山也能爽一把；要是你预算更充裕，不想在用车上费心思，就想要台骑着舒服、保值率高的代步车，本田CM500依然靠谱，毕竟平顺和耐造，是通勤党最看重的点。其实选车就像选鞋子，没有绝对的好坏，只有适不适合自己，你是更爱川崎消除者500的动力激情，还是本田CM500的安稳省心。