摘要：关于享界S9，前段时间在网上发生了比较严重的问题，那就是它的底盘，作为一台定位偏行政商务的中大型轿车，享界S9的底盘调校很软，所以这也导致整台车在通过起伏明显的路段时，会有较为严重的俯仰动作，无论是从车外的车身姿态，还是从车内的驾乘感受上来看，都与其40万元上

关于享界S9，前段时间在网上发生了比较严重的问题，那就是它的底盘，作为一台定位偏行政商务的中大型轿车，享界S9的底盘调校很软，所以这也导致整台车在通过起伏明显的路段时，会有较为严重的俯仰动作，无论是从车外的车身姿态，还是从车内的驾乘感受上来看，都与其40万元上下的价格产生矛盾。

不过随着时间的推移，在4月17日中午，享界S9的增程版正式上市，相比起纯电版车型来说，新车的价格定在了30.98万元足足便宜了9万元，这个价格差确实引起了广大网友的关注，所以享界S9的日均关注度也涨到了百万以上。与此同时，在价格调整的同时，新款享界S9也针对底盘悬架，以及其它层面进行了升级优化，所以说了这么多，接下来就让我们一起来回顾一下，享界S9增程版的产品实力到底如何。

首先我们从外观设计上来看，作为华为系中的一款行政级轿车，享界S9在基本的车身姿态上没有什么问题，整车的车身比例很协调，流畅饱满的车身线条，以及车侧没有窗框下饰条的设计，都是当下非常流行的设计元素，同时也能够让享界S9显得更有档次感。除此之外，贯穿式的头灯组也能够带来更高的辨识度，而且享界S9增程版还搭载了百万像素车语大灯，居然可以实现节奏光剑的体感游戏。不仅如此，在户外露营时，还可以投射出100英寸的巨幕投影，目前支持哔哩哔哩、全民K歌和爱奇艺等多款应用程序。

其次在智能感知硬件方面，享界S9增程版与新款问界M9一样，全车一共有多达4颗激光雷达，其中分别为1颗192线的激光雷达，以及集成在前叶子板两侧和车尾末端的三颗固态激光雷达，丰富的硬件配置让其具备了3.3版本的华为ADS高阶智驾系统，而且4.0版本的华为ADS乾崑智驾将会在今年的第三季度开始升级。

内饰方面的话，享界S9增程版搭配全新设计的D型方向盘，对比纯电版车型来说，握感更加充实，而且上半部分的镂空面积更大，不会遮挡仪表盘上太多的信息。另外在舒适性配置上，享界S9增程版的前后排座椅同样是配备了通风加热按摩功能，并且它的第二排座椅不仅支持前后调节和靠背角度调节，而且还可以实现高低调节，这些罕见的舒适性配置，也确实可以提升用户的乘坐体验。

另外，享界S9增程版的后排也标配了一块9英寸的多媒体控制屏，同时整个车内布置了多达25个声音单元的音响系统，高达2080W的输出功率，确实可以给用户营造更豪华舒适的驾乘环境。而且与新款问界M9和问界M8一样，享界S9增程版的后排可以选装32英寸的投影幕布，同时也支持中途悬停功能，仅显示大约三分之一的幕布，同样可以带来不一样的乘坐体验。

至于动力方面，享界S9增程版同样是搭载了一台160匹马力的1.5T增程器，只不过目前没有提供双电机四驱版本，在售车型均为搭载227kW电机的后驱版。不过低至0.193Cd的风阻系数，以及7.2秒左右的零百加速时间，其实也能够满足用户的日常用车体验。而在续航部分，享界S9同样带来了39kWh和53.4kWh的电池包，纯电续航里程来到了256公里/365公里。

另外针对底盘悬架来讲，发布会上也重点强调了享界S9增程版的底盘进行了全方位的改良，理论上在舒适性和操控性方面做的更加均衡，同时加上全系标配的空气悬挂和可变阻尼减振器，以及“鹰眼”道路预瞄系统和HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制，这些都能够提升享界S9增程版在底盘悬架上的表现。

编辑总结

综上所述，从目前的市场行情来看，如果一款车同时提供混动系统和纯电版本，那么混动系统大概率是人们更关注的版本，所以享界S9的增程版上市之后，确实迎来了很多网友的关注。不仅如此，在推出更适合当下用车环境的车型版本的同时，享界S9增程版的价格也给大家带来了比较大的惊喜，另外再加上针对底盘悬架的升级优化，以及更硬核的智能感知硬件配置和智能化配置，这些也都进一步的提升了享界S9增程版的产品竞争力。

来源：每日车评一点号