以双车定调 2025，普来克会成为赛车圈的 “黑马” 吗？

摘要：当嘉陵江畔的风裹挟着引擎的轰鸣掠过重庆国际博览中心，本土企业普来克赛车在 2025 重庆摩博会上完成了一场震撼的新品发布。作为连续参展且逐年壮大的本土力量，此次推出的 NX250 场地越野车与 “闪电” 系列滑胎车，用极致性能与精准定位，印证了重庆摩托车产业在

当嘉陵江畔的风裹挟着引擎的轰鸣掠过重庆国际博览中心，本土企业普来克赛车在 2025 重庆摩博会上完成了一场震撼的新品发布。作为连续参展且逐年壮大的本土力量，此次推出的 NX250 场地越野车与 “闪电” 系列滑胎车，用极致性能与精准定位，印证了重庆摩托车产业在娱乐化赛道上的进阶野心。

转速巅峰者：NX250 重构 250cc 场地越野标准

被现场车友称为 “高转猛兽” 的NX250场地越野车，以13500转的极限转速和32KW的实际功率，将国产250cc越野车型的动力天花板再度抬高，这一数据不仅远超凯越 MX250的25KW输出，更比采用同级别宗申发动机的卒玛A9 NX250转速提升2500转，高转速区间的爆发力堪称场地竞技的 “破局利器”。

为匹配狂暴动力，普来克在底盘调校上延续了专业赛事基因，借鉴KTM与 WP减震器的调校逻辑，其配备的多段可调减震系统能精准过滤场地颠簸，配合轻量化铬钼钢车架，让整车在飞坡落地时的稳定性媲美进口车型，车身设计上，棱角分明的导流线条，既保留场地车的硬核气质，又通过全液晶仪表实现转速、油温等关键数据的实时监控，兼顾竞技需求与实用属性。

滑胎新势力：“闪电” 系列解锁街头竞技乐趣

另一款重磅新品 “闪电” 系列则精准切入滑胎细分市场，其中NC450S滑胎版本命名为闪电450SM，与闪电250MC形成高低排量矩阵，作为专为 Flat Track赛事优化的车型，闪电450SM延续了滑胎车的核心设计逻辑，搭配前80/100-21与后110/100-19寸专业滑胎轮组与加宽变径车把，让车身在弯道甩尾时的指向性更趋精准。

搭载450cc引擎，动力输出强劲：峰值功率可达 38kW（9500rpm），峰值扭矩为 40N・m（7000rpm）并搭载TCS牵引力与ABS控制系统，同时支持公路与越野模式的一键切换。

动力层面，闪电450SM搭载的NC450S发动机经赛事化调校，峰值扭矩输出比同排量街车提升15%，配合滑动离合器的轻盈手感，即使新手也能轻松掌控动力输出，外观上，哑光黑与荧光黄的撞色拉花、镂空油箱侧板设计，既呼应了 “闪电” 之名的速度感，又延续了Naked Bike的纯粹机械美学，成为摩博会现场街拍率最高的车型之一。

本土基因的进阶：从赛场到市场的精准布局

普来克此次双车发布，恰是重庆摩托车产业 “差异化竞争” 策略的缩影，在250cc场地越野领域，NX250以13500转的极限转速切入专业竞技市场，填补了国产高转车型的空白；而 “闪电” 系列则瞄准日益增长的娱乐化需求，与华洋、克维斯等品牌共同推动越野细分市场扩容。

从零部件供应链来看，两款新车均搭载重庆本土成熟动力单元，配合赛事级减震技术的民间转化应用，既保证了性能下限，又通过调校创新形成差异化优势。正如现场负责人所言：“我们的核心竞争力，是用重庆造的扎实功底，造符合中国车友骑行习惯的专业车型。”

在万众瞩目的摩博会期间，重庆鑫源杯赛事的激烈角逐成为焦点，而普来克赛车在此番比拼中交出了一份惊艳业界的答卷 —— 一举将国产组与进口组双冠军收入囊中，用实力书写了赛场传奇。

尤为值得关注的是，斩获桂冠的两位车手所驾驭的座驾，正是普来克在本届摩博会上刚刚发布的全新车型NX250。

作为一款全新亮相的250级赛事利器，NX250未等市场充分消化其发布信息，便直接以赛场夺冠的硬核表现完成 “首秀”，不仅印证了自身在动力输出、操控调校与性能稳定性上的实力，更让用户与车友对这款新车的市场潜力充满期待，从发布台到领奖台的快速跨越，普来克NX250用双冠成绩为品牌在摩博会期间的亮相画上了圆满句号。