摘要：具体车型有，赛力斯的问界M8、问界M9、M7新款等；奇瑞智界的R7、S7的ULTRA版；北汽的享界S9、S9旅行版的ULTRA旗舰；长安阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06、深蓝S09的ULTRA旗舰；东风的岚图梦想家、猛士MF817；蔚来的搭载自研

首批获得L3级自动驾驶准入的车型名单出来了，虽然只是入围名单，而不是L3牌照，但这些入围车型代表了当前智驾技术水平的风向，我们可以从中看到些东西。

具体车型有，赛力斯的问界M8、问界M9、M7新款等；奇瑞智界的R7、S7的ULTRA版；北汽的享界S9、S9旅行版的ULTRA旗舰；长安阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06、深蓝S09的ULTRA旗舰；东风的岚图梦想家、猛士MF817；蔚来的搭载自研NAD系统的车型，目前未定；比亚迪搭载天神之眼系统的仰望；广汽的四季度推出的L3自动驾驶车型，目前未定。

从以上入围车型看，主要是华为智驾系，比如赛力斯问界，奇瑞智界，北汽享界，长安阿维塔，东风岚图，东风猛士，甚至包括四季度要推出自动驾驶车型的广汽，都是华为智驾体系，采用的华为鸿蒙的智能座舱，智能底盘，自动驾驶等软硬件配套体系。其余的剩余车型就比较少了，仅剩长安深蓝，蔚来汽车，比亚迪仰望和汉EV，他们虽然少，但难得可贵，因为大半边天都是加入华为智驾体系了，只有他们还在自研，而且取得了还可以的成绩。

看下L3级自动驾驶准入车型的意义。早在去年春节时候，华为余承东就说过，华为的高速L3级自动驾驶在2025年就可以实现商用。所以，首批L3准入车型的公布，意味着“脱手驾驶”的场景更为成熟，行业推动在快速发展。L3功能的使用目前仅能在高速、快速路等封闭或半封闭路段开启，城区复杂路况暂不支持；不同车型的L3能力存在差异，搭载激光雷达+多毫米波雷达的硬件组合，支持更精准的环境感知，而部分依赖纯视觉方案的车型，在雨雾等恶劣天气下的可靠性仍需验证。

在这次L3级自动驾驶准入车型中，蔚来成蔚小理中唯一入围的品牌，在市场中叫的最响亮的小鹏汽车，一向以AI智驾，算力第一，智驾第一阵营自称，但这次并没有入围车型。也有网友焦急的称，希望第二批入围名单能有小鹏和理想。当然还有很多流量型车型也没有入围，但并不代表后续不会入围，或者智驾做的就差。

无论有哪些车型入围了L3级自动驾驶车型名单，都是一种积极的行业信号，L3距离我们的商业应用，距离我们的现实生活，都更近了一步。

来源：季风汽后一点号