摘要：在其 90 年的發展歷程中，法國航空透過投資多元化的現代化機隊始終處於航空創新的前沿。多年來，該航空公司不斷升級其飛機，以確保最高標準的旅行體驗。讓我們來看看看法航的經典飛機。

在其 90 年的發展歷程中，法國航空透過投資多元化的現代化機隊始終處於航空創新的前沿。多年來，該航空公司不斷升級其飛機，以確保最高標準的旅行體驗。讓我們來看看看法航的經典飛機。

1933 年，法國航空繼承了一支規模龐大的機隊，擁有 259 架飛機，機型多種多樣，其中許多飛機可追溯到商業航空的早期。然而，該艦隊缺乏動力，需要進行重大升級。法國航空策略性地集中三種主要機型來解決這個問題，以簡化其營運。
其中一個關鍵車型是三引擎的 Dewoitine。它有三種不同版本，最多可容納 22 名乘客。這些可靠的飛機逐漸部署到歐洲、非洲和遠東地區，增強了法國航空的存在。該航空公司購買了 25 架 Dewoitine 飛機，使其能夠在短短五天內從巴黎飛往印度支那。
1935 年，法國航空公司將 Potez 62 加入其車隊。這些飛機最多可容納 16 名乘客，服務於飛往歐洲、遠東以及智利聖地亞哥-布宜諾斯艾利斯的航線。這進一步擴大了法國航空的全球影響力。
最終，在 1937 年，現代而高效的 Bloch 220 雙翼飛機加入了法國航空的機隊。這架飛機可容納 16 名乘客，成為歐洲中程航線的主力機型，增強了法國航空的大陸連通性。
透過這些策略性的機隊升級，法國航空展現了其提供卓越旅行體驗的承諾。他們確保航空公司能夠有效率、舒適地將乘客送達目的地。

1939年期間，法國航空營運一支由85架飛機組成的機隊，這些飛機主要在法國製造。然而，第二次世界大戰期間和之後發生了重大變化，導致了現代化的徹底改革。
從 1948 年起，美國製造的飛機開始在機隊中佔據主導地位，其中包括道格拉斯 DC-3 和 DC-4 等著名型號。這些飛機在法國航空的擴張中發揮了至關重要的作用，尤其是在 1946 年開通巴黎-紐約航線期間。
此外，法國航空還增加了洛克希德星座號、超級星座號和令人印象深刻的超級星際客機等知名機種。這些豪華的四引擎螺旋槳飛機標誌著法國航空優質服務的黃金時代。
這段時期的著名航班包括 1950 年飛往倫敦的「L'épicurien」號和 1953 年飛往紐約的標誌性航班「Parisien spécial」。後者在超級星座號上設有 34 個臥舖座位和 7 個帶床的私人客艙。
這些加壓飛機徹底改變了長途旅行，可容納 48 至 92 名乘客。 1946 年至 1967 年間，該機隊共有 62 架不同型號的飛機投入運營，服務多條重要的國際航線。

20 世紀中葉，航空業發生了顯著轉變，從螺旋槳飛機轉向噴射發動機飛機。法國航空公司就是這項轉變的典型代表，該公司於 1959 年推出了創新 Caravelle 和波音 707 噴射機。這些噴射機大大縮短了飛行時間並擴大了法國航空的網絡，徹底改變了航空旅行。
快帆飛機採用獨特的設計，配有大型蛋形窗戶、後置發動機和可伸縮樓梯，成為法國航空公司歐洲和地中海航線的旗艦飛機。它甚至被認可為戴高樂將軍的總統專機，並有幸接送過許多名人。飛行員們稱讚其寬敞的機翼能夠實現平穩著陸。
同時，波音707成為跨大西洋航班的首選。它將巴黎和紐約之間的旅行時間從十四個小時縮短到八個小時，最多可容納 142 名乘客。法國航空於 1966 年在波音 707 飛機上推出機上電影，進一步提升了旅遊體驗。
到 1969 年，法國航空已擁有 43 架 Caravelle 飛機和 33 架波音 707 噴射機。這使得操作更加統一且更具成本效益。由於營運成本降低，票價降低，吸引了許多旅客。隨著空中交通量的激增，飛機製造商開始探索更大、更先進的機型。這導致波音 727 於 1968 年在巴黎-倫敦航線上推出。該航空公司於 1983 年在巴黎-巴塞隆納航線上引入了波音 737，逐漸取代了 Caravelle。
從螺旋槳航空到噴射旅行的轉變標誌著航空業的關鍵時刻。它提高了效率、速度和乘客舒適度。法國航空在擁抱這些進步和塑造航空旅行的未來方面發揮了重要作用。

1970年，法國航空推出了標誌性的波音747，即「巨型噴射機」和「空中女王」。這款革命性的飛機以其獨特的駝峰標誌著航空旅行的新紀元。它為更多的乘客提供了便利。波音 747 可容納超過 500 名乘客，使法國航空能夠推出價格實惠的「假期」客艙等級。它以優惠的價格提供簡化的服務。
波音 747 最初在巴黎-紐約航線上推出，很快就成為長途航班的行業標準。它不僅使前往遙遠的目的地變得更加容易，而且旅行者的費用也更加實惠。此外，該飛機還配備了豪華的頭等艙，配有酒廊酒吧、藝術裝飾的內部和卓越的服務。
多年來，法國航空營運 74 架波音 747 飛機，提供各種版本和配置。然而，到 2016 年，經過 47 年的服役，法國航空將波音 747 從機隊中退役。這標誌著航空史上一個時代​​的結束。

1976年，法國航空公司推出了革命性的協和式飛機，可搭載100名乘客。協和式飛機迅速成為豪華旅行的標誌，提供飛往裡約、加拉加斯和華盛頓等目的地的超音速航班。其最顯著的成就之一是1977年11月22日開通的巴黎至紐約航線，旅客只需3小時39分鐘即可抵達目的地。
協和式飛機在 17,000 公尺的高空以 2,200 公里/小時的速度飛越浩瀚的大西洋，給人帶來了真正獨特而令人興奮的體驗。其內部裝潢典雅，帶給您獨特的體驗。法國航空為協和式飛機客戶提供的優質服務是對航空黃金時代的致敬。協和式飛機在 2003 年退役前的 27 年裡一直是高端旅行的巔峰。

2009 年，法國航空將空中巴士 A380 加入其機隊。它成為第一家提供這種令人印象深刻的飛機航班的歐洲航空公司。 A380 擁有兩層樓，共設 538 個座位，為法國航空的乘客提供了前所未有的舒適和豪華體驗。值得注意的是，法國航空也是率先使用 A380 提供歐洲和美國之間跨大西洋航班的航空公司。截至 2020 年，法國航空已運營 10 架 A380，鞏固了其在航空創新和卓越領域的領導地位。

法國航空訂購了 41 架空中巴士 A350-900 飛機，預計交付時間為 2025 年。法國航空荷航集團於 2023 年 9 月宣布追加訂購 50 架空中巴士飛機。預計首批飛機將於 2026 年交付。
在空中巴士A350上，法國航空提供其最新的旅行體驗。商務艙配有完全平坦的床和私人空間。部分波音 777-300 ER 飛機也採用了這種現代化的客艙設計。
為了體現其傳統和法國文化的多樣性，法國航空恢復了以法國城市命名飛機的傳統。該航空公司旨在展示法國不同地區豐富的歷史和文化遺產。乘客會注意到機身前部醒目地顯示圖盧茲、皮特爾角、坎城、楓丹白露和奧比松等名稱。
乘客可以體驗法國航空客 A350 機隊的舒適和優雅，同時欣賞法國令人驚嘆的美景。
適用於短程及中程航線的A220-300

在長途航線上引入空中巴士 A350 只是該航空公司的一個開始。法國航空宣布將於2021年增加首架空中巴士A220-300飛機，該飛機將成為其短程和中程航班的旗艦飛機。它將取代舊款空中巴士 A318、A319 和部分空中巴士 A320。空中巴士 A220-300 的獨特之處在於其卓越的能源效率。與前代產品相比，它的燃料消耗減少了 20%，從而顯著減少了 20% 的二氧化碳排放量。此外，其噪音足跡還顯著降低了 34%。
這些非凡的功能對於減少法國航空對環境的影響和實現其永續發展目標至關重要。法國航空快速機隊更新策略目前延伸至空中巴士A350和A220。該航空公司的目標是到 2030 年讓其 70% 的機隊由最先進的飛機組成。這是法國航空對未來 90 年航空旅行創新和永續發展的承諾的一部分。

来源：神秘高山6oo